울래자동차는 야심찬 충전발전소 건설계획을 세웠는데 이 웅대한 목표를 완수하려면 부득불 더욱 많은 협력파트너의 지지를 구하기 시작해야 했다.
8월 20일, 울래자동차는 최신 충전기와 발전소교체배치계획을 발표했다.2025년 6월 30일까지 울래자동차충전서비스는 전국의 모든 현급행정구를 망라해야 한다.발전소 교체는 1200개 이상의 현급 행정구를 커버한다.내년 말까지 울래환발전소는 전국 2300개 이상의 현급 행정구를 포괄하고 2026년부터 2800개 이상의 현급 행정구를 점차 포괄한다.
이 배치 계획은 울라이자동차에 의해"현현통"이라고 불린다.그것의 가장 직관적인 장점은 울라이 자동차가 원래 닿기 어려웠던 현 지역 소비층으로 가라앉는 것을 도울 수 있다는 것이다.이 초창기 전기자동차 회사는 고급 신에너지자동차 시장에 초점을 맞추고 있으며, 매장 배치는 1, 2선 도시에 집중되어 있다.
한 울래자동차 내부인사는 계면뉴스에 다음과 같이 피로했다. 내부조사연구에서 울래점포가 없는 곳에서 울래발전소를 보유하는것도 마찬가지로 점포의 같은 역할을 할수 있어 새로운 사용자들의 자동차구매흥미를 끌수 있다.이것은 어느 정도 가게 건설 원가도 절약했다.
그러나 이런 대규모 인프라 건설을 단시간에 실현하기는 쉽지 않다.국가통계국의 수치에 따르면 2023년말까지 전국적으로 도합 2844개 현급행정구가 있다.2018년 5월 첫 발전소 교체가 실시된 이후 울래자동차는 6년 동안 총 2480기의 발전소 교체를 건설하여 전국 300여 개 지급시를 포괄하고 있다.
다른 한편으로 단일환전소의 건설원가는 낮지 않다.공개보도에 따르면 울래 제1세대 발전소교환의 단역원가는 300만원이다.그리고 여러 해 동안 반복적으로 업그레이드된 후, 제3세대 발전소 교체 건설 비용도 여전히 150만 위안 정도가 필요하다.
울래환발전소는 아직 손익균형을 실현하지 못하여 울래에너지가 순방향현금흐름을 산생하도록 도와주고 후속적인 많은 자금지출을 지원하였다.또한 울래자동차가 발표한 1분기 실적 발표에 따르면 올해 전 3월 울래자동차의 순손실 한도는 51억 8500만 위안에 달했다.
건설압력을 완화하기 위하여 새로운 충전과 교환의 배치계획을 공포한 당일, 울래자동차는"투자유치회"를 소집하고 가전동업자계획을 발표했다.울래자동차 공동창시자, 총재 진력홍은 다음과 같이 표시했다. 울래에너지는 전 사회에 개방하고 협력하여 충전발전소를 건설함으로써 신에너지자동차 기초시설건설의 개방플랫폼으로 되였다.
울래자동차는 파트너에게 충전소 가맹 모델, 충전소 고정 수익 모델, 충전소 최저 보장 보너스 모델을 포함한 세 가지 협력 모델을 제공했다.그 중 충전소 가맹 모델은 파트너가 장소, 전력 및 시공을 책임지고, 울라이에너지는 설비, 플랫폼, 운영 및 운영을 제공한다.또 다른 두 모델의 동업자는 자금만 제공하면 돼 위험 부담에 따라 수익이 약간 다르다.
친리훙은 울라이자동차 충전발전소의 사용 사용자 수가 많고 회사의 기술 투입이 큰 제조 능력이 강하며 24시간 운송 유지보수를 전부 커버할 수 있다고 생각한다."(투자의) 유일한 위험은 울래회사의 도산이다."
한 시장 분석가는 계면뉴스와의 인터뷰에서 토너먼트 단계에 진입한 신에너지자동차 브랜드는 다방면으로 생태 파트너를 찾고 경영 위험과 연구 개발 원가를 평평하게 하여 자신이 자동차 제조 원가를 낮추도록 도와야 하며, 특히 인프라 건설에서 더욱 그렇다고 지적했다.
파트너가 더 높은 수익을 실현하려면 울래자동차는 더 많은 브랜드를 개척하여 자체 충전 및 교환 시스템에 포함시켜야 한다.지금까지 울래자동차는 20개 자동차 브랜드와 충전 전략 협력, 7개 자동차 회사와 전기 교환 전략 협력을 달성했다.친리훙은 전기 교환 협력이 순조롭게 진행되고 있다고 말했다.
이번 합작계획은 울래에너지의 후속 독립융자에도 유리하다.5월 31일, 울래에너지는 무한광창기금 등 기구의 15억원의 인민페전략투자를 수확했다.첫 융자를 마친후에도 울래자동차는 여전히 울래에너지의 90% 좌우의 주식을 보유하고있다.울래자동차 CEO 리빈은 다음과 같이 표시했다. 후속울래에너지는 계속 투자자, 자동차회사를 대상으로 투자협력을 개방하게 된다.