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新款半年变旧款 老车主深感“背刺” “极氪被网暴”背后

海田1
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  随着新能源和智能网联技术的高速发展,汽车向“数码”产品转变的趋势正在加快,具体表现为迭代时间越来越短。

  8月13日,2025款极氪001和极氪007上市,而距离极氪001现款上市还不足半年。无独有偶,比亚迪海洋网2025款海豹、海豹07 DM-i也于近日官宣上市,其中,海豹荣耀版是在今年3月才推出市场,距今也不过4个多月的时间。
  “每当企业有新产品上市,就会吸引一波流量,这是大家都在采用的策略。”有汽车行业资深人士表示。
  汽车换代速度堪比智能手机
  据悉,今年2月底,极氪发布了2024款极氪001,售价区间为26.9万元—32.9万元。而在8月13日,极氪在推出2025款极氪007的同时还推出了2025款极氪001,售价区间为25.9万元—32.9万元。
  “在销售的极力推销下,我在8月9日下定金购买了2024年极氪007后驱增强版现车,没想到还不到一周的时间,车就变旧款了,而且新款不仅配置提升了,还更便宜。”广州车主王先生向《华夏时报》记者吐槽道。
  增配又降价,这引发了老车主的强烈不满。事件持续发酵后,8月14日,极氪举办了媒体群访。谈到极氪001今年发布两次新款一事,极氪方面称,2024款极氪001已于去年年初规划好,但今年市场形势发生变化,上半年001进行了迭代。极氪CEO安聪慧谈道:“可能我们做得不到位,没有做到提前沟通,未来极氪的产品会提前发布预告。”
  他进一步表示,“我们理解并尊重用户的感受,也深知信任的重要性。因此极氪为老车主专门提供了价值1万元的购车抵用券,让老车主能够以最优的价格购买到最新的极氪产品。”
  此次争议事件的发生,与之前常见的车主因产品质量问题引发的矛盾不同,背后实际上是汽车产品更新迭代过快,与消费者对汽车大宗消费品的预期形成了激烈冲突。
  “新车型的生命周期在加速缩短,在燃油车时代4年推一款新车,现在新品投放周期为12—18个月,甚至更短。汽车行业‘内卷’不仅停留在商业层面的价格竞争,更体现在高频更新上。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为。
  据易车智库发布的《2024年中中国乘用车市场洞察报告》,2023年1月到2024年6月,中国的换代车型有59款,位居全球第一;全新车型,达到了579款;小改款车型,更是达到了946款。
  如果算一下时间的话,平均国内每9小时即实现小改款、每10小时新增车款上市、每15小时推出全新车款。
  张永伟强调,2024—2025年,汽车行业将进入深度重塑期,对企业来说,将是大浪淘沙的关键时期,行业洗牌应该会加速,也是很多企业成长的机会。“未来,市场推出的新能源汽车产品会更多,汽车行业已经进入了摩尔时代。”
  频繁更新是把“双刃剑”
  “造车”是一件非常复杂且费时间的事情。按照一般正向汽车研发的进度,一款新车完整研发周期约为4—5年。然而在新能源汽车时代,一切都像按下了“快进键”。
  实际上,车企频繁发布迭代产品,与目前激烈的市场竞争不无关系。
  《华夏时报》记者观察到,进入8月,包括吉利、长安、奇瑞、北汽等多家车企均密集发布了新产品,从紧凑型轿车到中大型SUV车型,覆盖各个细分市场。
  “车企不断有新车推出,对消费者来说是一把‘双刃剑’。虽说消费者的选择余地大了,但新车发布周期太短的话,容易产生‘新车疲劳症’。”新能源汽车分析人士对此表示担忧。
  零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明曾在多个公开场合讲到了新能源汽车持续的IT化,他表示未来一到两年,所有的电驱都会变成碳化硅800伏高压扁线电机,AI方面更是日新月异。这就是目前新能源汽车的现状,就是更加的IT化,更加的速度化,所有的汽车人都要适应这样的节奏。
  当然,这也会引发新的问题:在行业快速发展的时期,如何提升汽车生命周期管理?如何消除汽车自身的“特性”及消费“惯性”影响,提升消费者对产品快速迭代的接受度?
  “刚提到车就成了旧款,这显然不公平。如果在购买之前企业没有与消费者进行充分的信息沟通,也凸显了部分车企在市场营销策略上的疏忽。”中国科学院科技战略咨询研究院高级工程师鹿文亮告诉《华夏时报》记者,加之新款车若涉及大幅度的技术升级,更会给老款车主带来巨大的心理落差。
  与此同时,在车型迭代后,车企的资源必然倾向于新车型,老车型的运营维护和售后服务必然受到一定影响,这会极大地影响车型的保值率和车企的品牌形象。
  近期,有车企对汽车迭代周期过快表达了质疑。来自上汽通用的工程师称,很多车企一两年就能出一款新产品,上汽通用也想这么快,但是相关标准卡在这里,一款新车型如果试验做不完,绝对不能上市。东风本田高管也指出:“有些新能源品牌快刀斩乱麻,压缩开发周期,降低品质标准,急于将拼装车推向市场,将隐患转嫁给用户,收割韭菜。”
  “在制造阶段,缩短开发周期可能会导致质量把控的难度增加。”鹿文亮解释道,虽然新能源汽车与传统燃油车在构造上有很大不同,可以实现开发周期缩短。但这可能会对质量检测和验证工作造成一定的压力,导致某些质量问题无法及时发现和解决。毕竟汽车是一个复杂的工业产品,一个零件安装没有满足公差的要求,那可以说是“谬以千里”,进而影响到车辆的性能和体验。
  为此,鹿文亮建议,面对快速迭代的汽车市场,建议消费者在购车时一定要审慎评估自身的实际使用需求,不要盲目跟从购买最新车型,一定要重点关注该车型和品牌的质量控制情况及用户口碑。
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