美国司法部在14日呈交法院的文件中说，该认罪协议“强有力且意义重大，既能追究波音的责任，也符合公众利益”。司法部表示，没有确凿证据证明波音的欺诈行为直接导致那两起空难，以及其欺诈行为所致损失或收益超过了协议所定2.436亿美元的罚款额。
这是2019年5月29日在美国首都华盛顿拍摄的美国司法部大楼。新华社记者刘杰摄
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班先后发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX型客机。调查发现，事故原因和该机型新软件系统的安全设计漏洞有关，而波音向联邦航空局故意隐瞒其风险以使该机型获得适航认证，也未就该软件系统加强飞行员培训。
波音与美国司法部在2021年达成三年期暂缓起诉协议，接受2.436亿美元罚款并承诺整改。今年1月美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX型客机飞行途中机身门塞脱落后，司法部认定波音违反协议，决定予以起诉。今年7月，波音与司法部达成认罪协议，波音承认在MAX机型寻求适航认证过程中犯有“密谋欺诈美国政府”罪，接受与2021年协议等额的罚款，总额不超过4.872亿美元；波音另外承诺未来3年内为合规整改投入至少4.55亿美元。如认罪协议获法院批准，波音可避免漫长庭审可能带来的声誉损失和更重刑罚。
6月18日，在美国华盛顿，人们在波音CEO戴夫·卡尔霍恩出席国会听证会期间举牌抗议。新华社记者刘杰摄
然而，不少遇难者家属认为波音受罚太轻，要求法院驳回认罪协议。
据美联社报道，负责此案的联邦地区法官里德·奥康纳将决定是否批准这份认罪协议。如果他驳回协议，波音和司法部可能需要重新谈判协议内容。司法部则表示，如果案件进入庭审程序，司法部还将以同样的密谋欺诈罪起诉波音，不会添加其他指控。
美司法部仍在对1月门塞脱落事件进行刑事调查。按照司法部说法，认罪协议“不为（波音）任何其他不当行为提供豁免”，包括门塞脱落事件。
今年以来，陆续有“吹哨人”爆料波音质量和安全控制问题，涉及737 MAX、787等机型以及波音关键部件供应商势必锐航空系统公司。一系列质量和安全问题让波音陷入信誉危机，出现高额亏损，高层人事大幅调整。
