大根が飛び出して火が出た後、Robotaxiが将来の自動運転の最適解になるかどうかが業界の注目を集めている。しかし、7月27日の「NIO IN 2024蔚来革新科学技術の日」で、蔚来の創始者である李斌氏は、Robotaxiを絶対にしないと述べた。自動運転の真価は、精力を解放し、事故を減らすことであるはずだ。
「スマート運転の価値は、今日ほど苦労している一部の専用車の運転手やタクシー運転手の仕事をなくすためではない」。持続可能性のある大ビジネスとは思えない。
同時に、スマートドライブ堀をどう見るかと聞かれた李斌氏はNIO INグループ訪問の一環で、業界全体の競争の道はまだ長く、非常に初期で、今年から見れば誰が堀を持っているのかは言いにくいと述べた。「私たちはマラソンを走っています。この道はまだ長いです」
「もちろん私は小鵬たちの知的ドライブ体験がうまくいかなかったわけではありません。彼らは非常によくできていて、彼らにも多くの良い評判をもたらしました。しかし、全体的に言えば、かなり長い間、中国では競争がこんなに激しく、技術変革がこんなに速く、さまざまな人工知能技術路線がこんなに急速に繰り返されている中で、私は全力を尽くして、自分が理解している最下層の論理、最下層のモデルに従ってやっていくしかないと思います」と李斌氏は述べた。
Robotaxiは決してしないが、会話の中で、李斌はAI技術を非常に重視しており、「成功したスマート電気自動車会社は、きっと成功したAI会社に違いない」と考えている。
2時間以上の技術発表会では、AIは高周波語として一貫していた。初の5 nmインテリジェント運転チップの神玉NX 9031にしても、AI向けに作られた自動車インテリジェント化基盤である全車全域オペレーティングシステムSkyOS・天枢にしても、AIの底辺能力に基づいて作られた初のインテリジェントシステムBanyan 3にしても、初のインテリジェント運転世界モデルNWMなどにしても。
全域OS SkyOS・天枢を発表
今回のNIO IN発表会では、蔚来全車全域オペレーティングシステム「SkyOS・天枢」が発表された重要なプロジェクトとなった。
公式的に見ると、これまで中国は完成車オペレーティングシステムの分野で二次開発を主とすることが多く、核心技術は依然として人に制圧され、産業発展生態系も形成されていなかった。
一方、SkyOS・天枢は、AI向け完成車全域オペレーティングシステムとして、1つのシステム仮想化プラットフォーム、4つのオペレーティングシステムコア、Nつの自己研究コアミドルウェアの「1+4+N」アーキテクチャを備え、高帯域幅、低遅延、大計算力と異種ハードウェア、ドメイン間融合などのコア特性を備えている。
同時に、このオペレーティングシステムは底辺でスマートハードウェア、コンピューティングプラットフォーム、通信とエネルギーシステムをオンにし、車連、車制御、スマート運転、デジタルコクピット、携帯電話応用などの全域応用に対する統一的な管理と協調を実現する。
李斌氏によると、このオペレーティングシステムは蔚来が4年間にわたって開発し、23,000人以上の月を投入し、AI向けに構築した自動車のインテリジェント化ベースだという。
注目すべきは、蔚来以前にも、ファーウェイ鴻蒙OS、小米澎湃OS、小鵬AI天玉システムなど、複数の企業がそれぞれのオペレーティングシステムを相次いで発売していたことだ。小米澎湃OSを例に、小米傘下の「人、車、家の全生態操作システム」として、2023年10月に発表され、7年をかけて開発され、5000人を超えるエンジニアが参加した。
このシステムと小米、ファーウェイなどの会社のオペレーティングシステムの違いについて、李斌氏はNIO INグループ訪問の一環で、ヘッドテクノロジー会社はオペレーティングシステムの重要性をますます認識しているが、会社ごとの出発点には違いがあると述べた。蔚来の観点から言えば、主に車を中心にしているため、安定性、安全などの面での要求も高い。
李斌氏によると、どの会社にも独自の遺伝子があり、蔚来の遺伝子はユーザーの利益から出発し、もちろんどの会社も非常によくできている。「華為鴻蒙などは非常によくできており、学ぶべき点がたくさんある」。
「携帯電話を作るのは確かにストレスがある」
注目を集めている蔚来の新しいNIO Phoneは、今回のNIO INでも注目を集めている。
配置によっては、新NIO Phoneの販売価格は性能版6499元、旗艦版6899元、EPedition 7499元だったという。前世代の価格と一致しています。
最もピュアなSkyUIを搭載しているのがこの携帯電話の最大のセールスポイントの1つです。公式によると、蔚来は「ゼロシステム広告」と「ゼロビジネスプリインストール」を堅持し、知能体験を大幅に向上させ、搭載されたNOMI GPTは百科事典、生活常識、歴史事件など60以上の問答シーンを含む自由な会話をサポートしている。
同時に、ハイエンドのフラッグシップ携帯電話として、新しいNIO Phoneは第3世代のドラゴン8のフラッグシッププロセッサーを標準装備し、最高16 GB+1 Tメモリとストレージの組み合わせを選択できる。サムスンが蔚のためにカスタマイズした6.82インチ2 K解像度スクリーン、510 PPIの120 Hzブラシスクリーンを搭載している。
公開資料によると、昨年9月21日、蔚来は「NIO IN 2023蔚来革新科学技術の日」イベントで初のスマートフォンNIO Phoneを発表した。李斌氏は当時、蔚来氏が携帯電話を作るのは、携帯電話企業が自動車業界に殺到しているからではなく、携帯電話で利益を得るためでもなく、ユーザーが蔚来自動車とシームレスに接続できる携帯電話を必要としているからだと述べた。蔚来自動車のユーザーにとって、NIO Phoneは車の鍵の代わりになるだろう。
しかし、世代NIO Phoneは数ヶ月前に品切れになったにもかかわらず、振り返ってみると、李斌氏は携帯電話を作るのは確かにストレスがあると告白した。
「初めて携帯電話を作るのは実はプレッシャーが大きい。主に私が本業をしていないと思われるのを恐れているが、蔚来の携帯電話が不可欠な一部であることをますます知っている」と李斌氏はNIO INで述べた。
その後のグループ訪問の一環で、李斌氏はさらに、確かに携帯電話を作る圧力はあると述べた。「一部の投資家は、私たちが携帯電話を作るには会社の精力を分散させ、会社の資源を分散させているのではないかと思っているが、旗艦携帯電話を作るには、投資が必要になるに違いない」。
しかし、現在の携帯電話の産業チェーン全体は非常に成熟しているため、10年前に携帯電話を作るのと比べて、あまり同じことではないに違いないと指摘している。それによりますと、蔚来の携帯電話チームの80%が実際にソフトウェアを作っており、ソフトウェア体験に専念しているということです。
李斌氏は、蔚来の携帯電話の販売目標について、蔚来はそんなに多くの店で携帯電話を売る必要はないし、NIO Phoneが「年間1000万台」の販売規模を持つことを期待していないので、マーケティング費用などを多くかける必要はないと述べた。「毎年1つ作って、それから成熟したスマートフォン産業チェーン全体の上で、私たちのソフトウェアを完成させて、車と携帯電話のパノラマ接続、ドライバーの接続体験をして、持続的に改善して、最後に体験を特によくして、私はこれが私たちが引き受けることができると思います」