7월 22일, 소붕자동차 (09868.HK/XPEV.US) 는 향항교통소에서 공고를 발표하여 회사와 대중자동차가 전자전기구조기술의 전략적협력련합개발협의를 체결했다고 선포했다.협약에 따라 폭스바겐이 중국에서 생산하는 CMP와 MEB 플랫폼을 위한 업계 최고의 전자 전기 아키텍처 개발에 함께 힘쓸 예정이며, 이를 탑재한 첫 모델은 약 24개월 이내에 양산될 것으로 예상된다.
그러나 이번 협력의 심화는 샤오펑자동차가 임원 물갈이, 연속 적자 및 대주주 감자 등 많은 악재에 직면한 배경에서 발생했다.올해 들어 샤오펑자동차의 주가는 이미 약 4할 하락했고, 잇달아'이공'소식에 이 신세력 자동차 제조 기업의 파문이 끊이지 않고 있다.
물론 샤오펑자동차에게 공짜는 없다.폴크스바겐은 이미 수백 명의 엔지니어가 광저우 샤오펑자동차 본사에 입주했으며, 샤오펑자동차는 폴크스바겐팀을 위해 전문적인 사무구역을 설립한 것으로 알려졌다.이에 대해 샤오펑자동차 관계자는 중국경영보 기자에게 이를 확인했지만 구체적인 입주자 수는 밝히지 않았다.폴크스바겐 관계자는 기자들에게"본토 협력 강화를 통해 비용 구조를 더욱 최적화할 것"이라고 말했다.
소붕자동차는"백의기사"를 맞이했는가?
폴크스바겐과 샤오펑자동차는 7월 22일 공동으로 양측이 이미 전자전기구조 기술전략협력 공동개발협의를 체결했으며 CEA 전자전기구조를 공동으로 개발할 것이라고 발표했다.이 아키텍처를 탑재한 첫 제품은 2026년 양산될 예정이다.앞으로 CMP와 MEB 플랫폼을 기반으로 한 국산 폴크스바겐 브랜드 모델들이 CEA를 잇달아 탑재해 표준화 아키텍처로 규모 효율을 높일 예정이다.
이 소식은 샤오펑자동차에게 있어서 의심할 여지 없이 강심제이다.소식에 따르면 이날 소붕자동차 미국주 주가는 6% 이상 급등했다.
주목할 만한 것은 샤오펑자동차가 고위층의 격변을 겪고 있다는 것이다.올해 초, 전 만리장성 총경리 장리는 샤오펑자동차에 가입하여 생산 제조를 책임졌다;전 리스전략위치확정자문고급고문 강자양도 소붕자동차에 가입하여 제품계획을 책임졌다.특히 만리장성은 왕봉영의 친정팀이고 리스전략은 왕봉영이 만리장성을 떠난 뒤 가입한 전략자문회사다.이 두 사람은 모두 왕봉영의 사업중의"오랜 지인"이다.
3월에 이르러 소붕자동차 두 창시자 하형과 하도는 점차 경영진에서 물러나 왕봉영과 하소붕이 공동으로 회사의 발전을 추동했다.왕펑잉은 전체 판매 서비스 체계와 공급망 관계의 재건을 맡았고, 허샤오펑은 스마트 운전 관리에 초점을 맞췄다.
5월에 고원흠은 왕동을 대신하여 소붕자동차판매책임자직무를 겸임하였고 왕동은 관리총재판공실로 전근되였다.6월에 저명한 설계사 후안마 로페즈는 정식으로 소붕자동차에 가입하여 조형설계센터 부총재를 맡고 조형설계센터의 관리사업과 설계결책을 책임졌다.같은 시기 전 아리다모원의 원정정도 소붕자동차에 가입하여 자동운전센터 사용자체험과 운영부 책임자를 맡고 부문업무 및 단체관리를 책임졌다.
7월초, 소붕자동차 부총재 교청춘은 리직했다. 그는 이전에 소붕자동차기술센터와 새로운 H플랫폼의 프로젝트를 책임졌다.교청춘이 이직한후 H플랫폼은 원 E플랫폼 책임자 리일범이 접수하고 E플랫폼은 부총재 진영해가 책임졌다.
고위층의 잇따른'물갈이'에 따라 샤오펑자동차도 적자의 진통기를 맞고 있다.
실적 발표에 따르면 2023년 샤오펑자동차의 총 매출은 306억 8천만 위안으로 전년보다 14.2% 증가했습니다.그러나 순이익 손실은 2022년보다 12억원 증가한 103억8천만원으로 치솟았고, 자동차 총이익률은 9.4% 에서 -1.6% 로 급락하는 등 위태로운 상황이다.
비록 1.4분기 영업수입상황이 다소 호전되였지만 전반 표현은 여전히 압력을 받고있다.2024년 1분기 샤오펑자동차의 총수입은 65억 5천만 위안으로 전년 동기 대비 62.3%, 전분기 대비 49.8% 감소했습니다.같은 기간 샤오펑자동차의 총 인도량은 2만1821대로 전년 동기 대비 19.7%, 전월 대비 63.7% 감소했다.순손실은 13억7천만원으로 2023년 같은 기간의 23억4천만원보다 줄었지만 4분기 순손실 13억5천만원과 비교해도 비슷한 수준에 그쳤다.
이와 동시에 소붕자동차의 시장에서의 판매량은 여전히 걱정스럽다.
5월 판매량 데이터에 따르면 샤오펑자동차 산하 6개 차종 합계 10146대가 팔려 경쟁품인 극크립톤과 제로레이팅의 4개 차종 판매량이 각각 18616대와 18165대에 달한 것과 대조적이다.특히 G6 모델은 전성기 8천700대에서 3천362대로 61% 이상 떨어졌다.
샤오펑 G9 역시 워털루를 만나 출시 초기 사양과 가격 책정 전략이 부적절해 소비자 열정이 급감했고 2차 출시도 하락세를 만회하지 못했다.G9 판매량은 5월 3068대에 그치며 석 달 연속 2000대를 밑돌기도 했다.연초에 출시된 순수 전기 MPV 샤오펑X9은 3월 3천946대가 팔린 뒤 5월 1천625대로 빠르게 위축돼 두 달 만에 판매량이 60% 가까이 줄었다.
소붕자동차는 리윤난제에 직면했다.
이윤 문제는 여전히 샤오펑자동차 창시자 허샤오펑 앞에 놓인 큰 난제이다.비록 샤오펑자동차가 폴크스바겐과의 전략적 협력을 빈번히 발표했지만, 이것은 여전히 그가 직면한 도전을 완전히 해결하기에는 부족하다.폴크스바겐의 막대한 자금 투입은 샤오펑자동차에 대한 일종의'백의기사'식 구조로 간주되지만, 협력의 깊이와 효과는 여전히 검증할 시간이 필요하다.
이번 협력에 대해 폴크스바겐 관계자는 기자들과 만나 "더욱 깊이 있는 현지화 개발을 통해 제품 개발 초기 단계에서 토종 공급업체와 긴밀히 협력해 원가 구조를 더욱 최적화하고 있다"고 말했다.
이 관계자는 한발 더 나아가 "폴크스바겐과 샤오펑자동차는 지역통제 및 준중앙컴퓨팅 기반 전자전기구조(CEA)를 공동 개발했다"며 "CEA를 통해 차량 내 제어시스템의 복잡도를 단순화하고 전자제어장치(ECU) 수를 30% 줄여 비용 최적화를 대폭 실현했다"고 설명했다. 이 기술협력 추진은 샤오펑자동차의 제품 경쟁력 향상은 물론 폴크스바겐의 중국 시장 내 긍정적인 영향을 줄 것으로 기대된다.
샤오펑자동차 측도 합작개발협의의 체결은 중국에서의 쌍방의 전자전기구조 개발과정을 가속화시켰을 뿐만 아니라 앞으로 쌍방의 이 기술분야에서의 전략적협력을 확대하는데 튼튼한 기초를 다졌다고 밝혔다.이는 쌍방이 단시일내에 기술돌파를 실현할수 있을뿐만아니라 장원한 견지에서 볼 때 더욱 많은 분야에서도 협력을 전개할수 있다는것을 의미한다.
폴크스바겐과 샤오펑자동차의 협력 과정을 돌이켜보면, 이미 작년에 폴크스바겐은 샤오펑자동차에 약 7억 달러 (약 50억 원) 를 투자하고, 거래가 완료된 후 샤오펑자동차의 약 4.99% 의 지분을 보유한다고 발표했다.양측은 중국에서 전기차를 공동으로 개발할 계획이며, 2026년에는 양측이 공동으로 만든 폴크스바겐 브랜드 순수 전기차 2종을 출시할 계획이다.이 투자는 샤오펑자동차의 미래 발전에 대한 신뢰일 뿐만 아니라 폴크스바겐의 전기차 분야 배치의 중요한 한 걸음이다.
2023년 4월 17일, 샤오펑자동차는 폴크스바겐과 전자전기구조기술 전략협력 기본협의를 체결했다.협의에 따라 쌍방은 공동으로 업계 선두의 전자전기구조를 개발하게 되며 소붕자동차의 최신세대 중앙계산과 도메인컨트롤러에 기초한 기술을 집적하게 되며 2026년부터 중국에서 생산되는 대중브랜드 전기차종에 응용될 예정이다.이 협력은 기술 분야에서 양측의 심도 있는 협력 방향을 더욱 명확히 했다.
3개월 후, 폴크스바겐과 샤오펑자동차의 협력은 더욱 심화되었고, 양측은 CEA를 공동으로 개발하여 폴크스바겐이 중국에서 생산하는 CMP와 MEB 플랫폼 모델에 응용할 것이다.양산 차종은 폭스바겐 안후이, 상하이자동차폭스바겐, 이치폭스바겐 등 3개 합자회사와 관련된다.이것은 협력이 더 이상 기술 개발에 국한되지 않고 시장의 구체적인 제품에도 직접적인 영향을 미칠 것이라는 것을 의미한다.
이번 협력은 폴크스바겐이 소프트웨어 문제와 판매량 압력에 직면한 때라는 점에 주목할 필요가 있다.
현재 폴크스바겐은 여전히 대량의 소프트웨어 문제와 싸우고 있다.최근 폴크스바겐 그룹은 신형 ID.4와 포르쉐 등 여러 주요 차종이 소프트웨어 문제로 출시가 지연되는 등 전기차 출시 계획을 조정했다.앞서 폴크스바겐그룹 산하 포르쉐 마칸 일렉트릭과 아우디 Q6 e-트론 등 메가톤급 전기차 출시도 소프트웨어 문제로 미뤄졌다.
이와 함께 폴크스바겐은 국내 시장에서도 판매량 하락 압력을 받고 있다.공식 데이터에 따르면 올해 1~6월 이치폴크스바겐의 누적 판매량은 79만8500대 (아우디 수입차 포함) 로 전년 동기 대비 4% 감소했다.이 중 폴크스바겐 브랜드의 누적 판매량은 43만5300대로 전년 동기 대비 7% 감소했다.승련회가 발표한 올해 1~6월 소매 순위에서 이치폴크스바겐은 77만1000대로 2위를 차지했고 BYD는 138만8000대로 1.8배 팔렸다.