테슬라, 구글 등 실리콘밸리의 거물들이 북경시간으로 7월 24일 새벽에 발표한 2계보는 확대경하에 놓였다.
구글의 모회사인 알파벳이 기대 이상의 실적을 발표한 것은 AI 사업과 마찬가지로 눈에 띄는 큰 손으로 자율주행 사업을 추가하는 것이다.
알파벳의'기타 베팅'(Other bets) 부문은 자율주행차 회사 웨이모를 포함해 이번 분기에 지난해 같은 기간의 2억8천500만 달러보다 많은 3억6천500만 달러의 수입을 올렸다.CFO 루스 폴라트 (Ruth Porat) 는 재무 보고 전화 회의에서 완전 자율 주행 자동차를 개발하는 자회사 웨이모 (Waymo) 에 수년간 50 억 달러를 투자 할 것이라고 발표했다.그 콜택시 앱인 웨이모 원이 제공하는 것은 모두 전자동 운전 무인 택시 서비스, 즉 로보택시 서비스이다.
폴라트는 "새로운 투자는 웨이모가 세계 최고의 자율주행 회사가 되는 데 도움이 될 것"이라며 웨이모가 알파벳의 장기 투자의'중요한 사례'라고 덧붙였다.
이와 함께 머스크 테슬라 CEO는 실적 발표에서 자율주행 등에 대한 회사의 원대한 전망을 한층 더 강조했고, 10월 10일 로보택시 제막 행사를 개최할 예정이며, 올해 말까지 유럽, 중국, 다른 나라들이 테슬라 완전자율주행 (FSD) 을 승인할 것으로 예상된다고 밝혔다.
전화 회의의 질의응답 순서에서 머스크는 주주들이 언제'첫 무인 택시'가 출발하는 것을 기대할 수 있느냐는 질문을 받았다.머스크는 과거 예측에 대해"너무 낙관적"이라고 털어놓으며 다시'그림의 떡'을 그렸다."우리가 내년에 하지 못한다면 나는 충격을 받을 것이다...테슬라는 자율주행 문제를 해결할 것이다. 믿지 못하겠으면 주식을 팔아라."
흥미롭게도 머스크는 웨이모의 로보택시 서비스를"제한"되고"취약하다"고 비판하기도 했다. 이에 비해 테슬라의 자율주행 택시 시스템은 제한된 지리적 지역뿐만 아니라 세계 어디에서나 작동할 수 있어야 한다.
▌ 각자 포인트가 있어요.
대비해보면 량자의 자동운전업무는 각기 하이라이트가 있다.
웨이모는 이미 상업화 과정을 시작했다.알파벳의 선다르 피차이 (Sundar Pichai) 최고경영자 (CEO) 에 따르면 웨이모는 샌프란시스코와 피닉스에서 주로 매주 5만 건의 유료 일정을 제공하며 최근 로스앤젤레스와 오스틴으로 확장됐다.지금까지 200만 번의 여정을 마쳤다.
앞서 웨이모는 샌프란시스코 시민 80만명 전원에게 7/24 전천후 서비스를 개방하고 샌프란시스코시 일부 지역과 공항으로 통하는 고속도로에서 자율주행 택시 서비스를 전천후 운영할 수 있도록 허가를 받았다.
테슬라의 로보택시 (Robotaxi) 는 기술과 데이터의 장점으로 10억 마일이 넘는 FSD의 마일리지를 축적해 방대한 차량 규모와 자동차 제작 사업과의 시너지를 갖추고 있어 완전 자율주행을 더 빠르고 정확하게 실현할 수 있을 것으로 보이며 앞으로 저비용 양산을 실현할 것으로 보인다.머스크는 주주총회에서 테슬라 로보택시가 우버와 에어비앤비 모델의 결합이 될 것이라고 밝힌 바 있다.
현재 국내외 선두 회사의 무인 운전 과정이 동시에 가속화되고 있다.화웨이를 대표하는 머리 지운전으로 끝에서 끝까지 무도 도시 전체 NCA를 전면적으로 열었다;바이두는 무 익스프레스 우한 사업이 2024년 4분기에 수지 균형을 이루고 2025년부터 흑자를 낼 것으로 전망했다.바이두 Apollo ADFM은 세계 최초로 전 무인 운전을 지원하는 자율주행 대형 모델로 1500평방킬로미터 구역이 3개월 동안 운영에 교부되고 지역 확장 속도가 6배 향상되었으며, 이는 한 신도시가 전 지역 무인 운전 운영 준비를 완료하는 데 반년밖에 걸리지 않는다는 것을 의미한다.
또한 국내 차로클라우드 일체화 최상층 설계가 하향식으로 추진되어 Robotaxi는 차로클라우드 정책과 합력을 형성할 것이며, 양자는 시범도시, 운영구간 구역에서 고도로 일치하며, 후속으로 더 많은 도시 착지 차로클라우드 입찰 건설을 볼 수 있을 것이며, 자율주행 시범 Robotaxi를 개방할 것이다.
그러나 여전히 주의해야 할 점은 무인운전이 지금까지 발전하여 여전히 많은 도전에 직면하고있으며 기술상의 긴 꼬리문제 및 감독관리정책의 개방은 모두 극복해야 할 난관이다.
테슬라는 이미 Robotaxi가 여러 차례 표를 끊었다.알파벳의'기타사업'부문은 2분기에 매출 증가를 기록했지만, 작년 같은 기간 8억1천300만 달러에서 11억3천만 달러로 적자가 확대됐다.그리고 그 웨이모 운영지와 현지 주민들의 갈등은 여전히 존재하며, 타이어가 뚫리는 이런 사건이 종종 발생한다.앞서 제너럴모터스 (GM) 산하 자율주행차 부문 크루즈는 카풀과 배달을 위한 도시 도로에 적용되는 자율주행 셔틀버스인 오리진 생산을 무기한 연기하겠다고 밝혔다.
테슬라 로보택시가 약속대로 올해 10월에 출시될 수 있을지가 중요한 관측점이다.