비록 유럽연합을 포함한 일부 시장이 제사한 고관세 등 불확실한 요소에 직면했지만, 중국 신에너지 자동차 기업은 한편으로는 적극적으로 대응하고, 다른 한편으로는 여전히 스마트 전기차 분야의 선발 우세로 해외 시장에서 승승장구하고 있다.
7월 22일, 상해자동차그룹 관변측은 7월 19일, 상해자동차그룹의 요구에 따라 유럽위원회는 브류쎌유럽련합본부에서 반보조조사전문공청회를 소집하고 상해자동차는 유럽위원회에 반보조초심항변의견을 제출하여 자신의 합법적권익을 적극 수호했다고 밝혔다.유럽위원회는 11월 2일에 최종재정을 내릴 것으로 예상되며, 유럽위원회의 불공평, 불합리, 비합법적인 초심 인정에 대하여 상하이자동차그룹은 진일보한 법적 조치를 취할 권리를 보류할 것이다.
유럽련합이 상해자동차의 요구에 따라 개최한 반보조조사 전문청문회에서 상해자동차는 다음과 같이 명확히 제기했다. 유럽위원회 반보조조사는 상업민감정보와 관련된다. 례를 들면 조사요구는 전지와 관련된 화학조제방법을 배합하여 제공할것을 요구하는 등 정상적인 조사범위를 초월한다.유럽위원회의 보조금에 대한 인정에는 오류가 존재하는데, 예를 들면 외국 합자측의 독자적인 자동차 금융회사를 상하이자동차의 관련 기업으로 혼동하여 보조금률 계산 범주에 포함시킨다;조사 과정에서 상하이자동차는 이미 수천 개의 서면 자료를 제출했지만, 유럽 위원회는 상하이자동차가 제출한 일부 핵심 정보와 항변 의견을 무시하고 여러 항목의 보조율을 부풀렸다.상하이자동차 대표는 개방경쟁이야말로 진보를 가져올 수 있고 보호주의는 낙후를 초래할 뿐이며, 중국과 유럽이 협력상생을 통해 혁신역량을 서둘러 결집하고 글로벌 녹색발전을 함께 창조하기를 희망한다고 밝혔다.
6월 12일, 유럽위원회는 초재정보를 발표하여 상해자동차그룹, 길리 및 비야디 등 3개 표본추출된 중국자동차기업에 대해 각각 38.1%, 20% 및 17.4% 를 추가징수하는것은 림시관세라고 예비공표했다.7월 4일, 유럽위원회는 정식으로 초재결과를 발표했는데 최종세률은 초재시의 림시관세보다 약간 하향조정되였다.그 중 샘플링된 세 회사 중 BYD의 세율은 그대로 유지되었고, 지리와 상하이자동차그룹은 각각 19.9% 와 37.6% 로 인하되었다.중국의 다른 조사에 참여했지만 샘플링되지 않은 전기차 생산업체 및 기타 비협력사의 관세도 약간 조정됐다.
"EU의 관세 정책은 극크립톤뿐만 아니라 중국의 다른 자동차 브랜드가 유럽 시장에 진출하는 데 비교적 큰 영향을 미칠 것이다."7월 19일 지리홀딩스그룹 회장인 극크립톤 스마트테크놀로지 CEO 안총혜는 새로운 극크립톤 009를 출시할 때 중국 자동차 기업이 기술과 품질에서 유럽 시장에서의 경쟁에서 승리해야 한다고 말했다.안총혜는 동시에 극크립톤이 유럽 현지화 생산 계획을 적극 추진하고 있으며 적절한 시기에 대외에 발표할 것이라고 밝혔다.
7월 21일, 승련회가 발표한 2024년 1~6월 중국 자동차 수출 시장 분석에 따르면 2017년부터 2023년까지 중국 완성차 수출은 점진적인 회복세를 보이고 있으며 주로 유럽 시장의 기여이다.최신 데이터에 따르면 올해 6월 우리나라의 신에너지자동차 수출은 13만3000대로 전년 동기 대비 7% 증가했습니다.1~6월 신에너지차 수출은 100만 대로 전년 동기 대비 25% 증가했다.그중 1~6월 신에너지 승용차 수출은 98만대로 전년 동기 대비 27% 증가했고, 신에너지 승용차 수출은 신에너지자동차 수출 총량의 98% 를 차지했다.
"오세아니아와 유럽에 대한 순수 전기 수출은 전년 대비 각각 19%, 16% 감소하는 등 둔화가 뚜렷하지만, 다른 지역은 순수 전기(수출 성과)가 여전히 강하다"고 최동수 승련회 사무총장은 말했다.
한편으로는 유럽연합 시장의 관세 문제에 적극 대응하고, 한편으로는 기타 시장의 확장 강도를 높이며, 중국의 신에너지 자동차 기업은 수출 세력을 지속적으로 확대하고 있다.7월 21일, 이틀전에 새로운 극크립톤 009 좌우타버전의 글로벌출시를 완성한 극크립톤은 회사 산하의 또 다른 두가지 스타차종인 극크립톤 001과 극크립톤 X가 메히꼬에서 정식으로 출시되였다고 선포했다.극크립톤 측은 이 두 모델이 출시됨에 따라 극크립톤 브랜드가 세계화 배치를 가속화하고 있으며 올해 말까지 전 세계 50개 국가와 지역에 진출할 예정이라고 밝혔다.
극크립톤뿐만 아니라 7월 17일, 브라질 상파울루 Paulista 대로에 남미 첫 자회사로 공식 입주한 어느 자동차 관선은 현지 거대 자동차 그룹인 Group Motors와 합작해 아제르바이잔 수도 바쿠에 판매센터를 열고 서아시아 시장에 본격 진출했다.어느 자동차가 올해 3분기에 브라질 시장에 정식으로 상륙할 계획이며, 첫 번째로 산하의 세 가지 대표적인 차종을 도입할 것으로 알려졌다.아제르바이잔에서는 어느 것이 먼저 NETA U와 NETA V 두 제품을 투입할 예정이다.
어느 자동차가 서아시아시장에 진입한다고 선포한 같은 날, 광기에안 타이지능공장은 타이 라용부에서 정식으로 준공되여 조업에 들어가 완성차수출과 현지화생산의 두갈래로 나아갔다.에안의 첫 해외공장으로서 타이 지능공장의 1기 년간생산능력은 5만대이고 앞으로 점차 10만대/년으로 확대되여 제2세대 AION V, AION Y Plus, 호백금 HT 등 여러 광기 에안차종의 공통선생산을 실현할수 있다.
"태국 외에도 하반기에 카타르, 멕시코 등의 시장에 진출할 계획이다. 동시에 하오백금 HT, 하오백금 SSR 등의 차종도 잇달아 해외 시장에 도입될 것이다."구후이난 광치에안 사장은 향후 1~2년 동안 광치에안이 유럽, 남미, 아프리카, 중동, 동아시아 등에 7대 생산판매기지를 배치하여 점차"연구생산판매일체화"를 실현할 계획이라고 밝혔다.
최동수는 6월 중국 자동차 기업의 오세아니아와 유럽에 대한 순수 전기 수출이 눈에 띄게 둔화됐지만 다른 지역의 순수 전기는 여전히 강하기 때문에'홍해 위기'는 기본적으로 중국 수출에 큰 영향을 미치지 않는다고 분석했다."6월 신에너지자동차 유럽 수출이 일시적으로 둔화되었고, 유럽에 대한 반보조금 영향이 점차 적응됨에 따라 중국의 대유럽 수출은 다시 상승할 수 있을 것이다."라고 최동수는 말했다.