消息面上，继4月17日小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作框架协议后，7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，进一步拓展平台和软件领域合作。
双方合作开发的CEA（China Electronic Architecture）电子电气架构，将推动大众汽车品牌在华纯电动车型向“软件定义汽车”转型，第一个搭载车型预计将在24个月内量产。
大众首个本土化电子电气架构
7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团签署电子电气架构技术战略合作联合开发协议，自2026年起，大众汽车品牌在华生产的纯电动车型，将搭载基于区域控制及准中央计算的电子电气架构CEA，这包括基于全新CMP平台开发的车型以及未来计划在中国推出的MEB平台车型。
大众汽车表示，这一全新电子电气架构由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车合作开发。CARIAD中国将在该项目中扮演关键角色，并为新架构研发集成最新一代的高级自动驾驶辅助方案（ADAS）以及智能座舱软件功能。
大众汽车表示，搭载CEA架构的新车型将从2026年起走向市场。
相比当前的电子电气架构，该架构将带来显著优势：三个高集成度的区域控制器将取代大量的电子控制单元——单车内控制单元的数量将大幅减少30%，将显著降低成本与操作系统的复杂程度，同时提升运算性能和安全性。同时，得益于高效的中央计算平台和强大算力，高级自动驾驶辅助等复杂功能可以更迅速、便捷地集成到架构当中。
公开资料显示，电子电气架构在汽车数字化中起着决定性的作用。作为管理所有重要电子功能的中央控制中心，它也是连接硬件平台与汽车下部结构（包括动力总成和底盘等所有基础零部件）的数字化枢纽。
CEA架构是大众汽车集团在中国开发的首个电子电气架构，将在技术和经济性层面满足中国市场的特定需求。
明确量产时间
根据小鹏汽车公告，在上述合作中，小鹏汽车与大众汽车集团在广州和合肥建立了联合开发项目组。通过项目组的密切技术合作，第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计在24个月内量产。
大众汽车集团（中国）首席技术官兼大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐表示：“在激烈的市场竞争环境中，速度对于研发至关重要。我们将在未来24个月内实现CEA架构在车辆中的集成。这一架构可随时进行OTA远程更新，并提供包括高级自动驾驶辅助功能在内的最新数字服务，这将使我们的车型满足本土市场的技术需求。”
今年以来，小鹏汽车与大众汽车集团已签署三个协议。除上述两个电子电气架构相关协议外，今年2月29日，小鹏汽车与大众集团宣布，签订平台与软件联合开发协议，加速两款B级纯电动汽车的联合研发，将于2026年上市，面向中国市场，首款车型为SUV。
大众汽车集团表示，2026年起，CEA架构将应用于中国本土生产的CMP及MEB平台车型。CEA架构的开发将实现全面本土化，并将充分利用中国市场的创新实力，快速满足客户需求。
大众汽车集团此前表示，中国是全球规模最大、发展速度最快的电动汽车市场。想要开拓极具发展潜力的细分市场并取得领先优势，速度至关重要。大众汽车集团坚定贯彻“在中国，为中国”战略，不断拓展本土产品组合，持续提升研发实力。
根据大众汽车目标，2027年大众集团在华生产的车型将全面覆盖所有细分市场，2030年将推出超30款纯电动车型。
审读：任明杰
