11월 1일, 홍성자본국은 테슬라 (TSLA.US) 측으로부터 테슬라가 모 자기매체의 명예침해사건을 승소했으며 테슬라 조주사고법원은 이미 차량과 무관하다는것을 밝혀냈다는 소식을 들었다.
테슬라 측은 이 자매체가 오랫동안 테슬라에 대한 사실과 다른 발언을 많이 해 왔으며, 그 중 한 동영상에는 테슬라 차오저우 사고에 대한 주관적인 억단이 담겨 있다고 밝혔다.
명예침해 사건 민사판결문에 따르면 법원은 사건 관련 동영상에서 언급된'테슬라 브레이크 사건'이 2022년 11월 5일 요평현에서 발생한 교통사고 (테슬라 조주사고) 라는 것을 밝혀냈다. 감정기관이 낸 감정의견서에는 테슬라표 소형 일반버스가 제동장치, 조향장치 고장으로 사고를 일으킬 가능성을 배제할 수 있다고 명기돼 있다.
결국 법원은 1심에서 이 자매체가 틱톡 (계정명: 큰눈형설차) 에 사과성명을 발표하여 30일에 테슬라회사에 사과하고 영향을 제거하며 명예를 회복하고 테슬라에 3만원을 배상하라고 판결했다.
10월 28일, 자매체"큰 눈이 차를 말한다"는 동영상을 발표하여 자신이 테슬라와의 권리침해명예권소송에서 졌지만 1심판결에 불복하여 상소하기로 결정했다고 밝혔다.그는 첫째, 사고 감정 보고서를 보지 못했으며, 이는 테슬라의 브레이크가 작동하지 않았는지 여부를 인정하는 핵심 증거이며, 재판에서는 낭독만 했을 뿐이라고 밝혔다.둘째, 차량과 무관하다면 사고를 낸 운전자는 형사범죄에 해당하지만 당사자는 판결을 받지 않았다.
'눈이 큰 형이 차를 말한다'틱톡 영상 응답
테슬라 측은 홍성 자본국에 사고 감정 보고서나 다른 정보를 제공할 수 없다고 밝혔다.
2022년 11월 5일, 광동 조주에서 테슬라 한대가 통제력을 잃고 고속으로 2킬로메터 남짓이 달린것으로 의심되여 오토바이 한대, 자전거 여러대, 삼륜차 한대를 잇달아 들이받아 2명이 사망하고 3명이 부상을 입었다.
사고 원인은 대중의 관심을 불러일으켰다.차오저우 경찰은 사법감정과학연구원을 이 사고의 제3자 감정기관으로 선정했으며, 사고 감정보고서는 올해 2월께 경찰에 제출됐으나 외부에 공개되지 않았다.
앞서 인터넷에 공개된 2페이지 분량의 EDR(자동차 사건 데이터 기록 시스템) 보고서에 따르면 사고 당시 주 운전자는 안전벨트를 매고 에어백이 뜨지 않았으며 ABS 안락사 방지 시스템은 켜지지 않았다.충돌 전 5초 동안 차량 속도는 164km/h였고, 이후 핸들 각도는 25도 변화했다. Stability Control은 차체 안정 시스템이 개입해 차량 속도를 159km/h로 약간 낮췄다.그 후 핸들이 안정된 후 차량 속도가 약간 상승하여 차량 충돌이 발생했을 때 시속은 163km/h였다.충돌 5초 전 이 차의 스위치는 100% 였고 브레이크 페달은 Off 상태였다.
보고서가 완전하지 않기 때문에 운전자의 원인인지 차량 문제인지 알 수 없다.
