자동차 홍콩 주식은 오늘 전 구간이 하락하여 종목의 전체 하락폭이 앞섰다.원고를 발송할 때까지 령주자동차는 15% 를 초과했으며 울래-SW (09866.HK), 장성자동차 (02333.HK) 는 모두 5% 가까이 하락했고 리상자동차-W (02015.HK), 비야디주식 (01211.HK) 은 모두 3% 를 초과했으며 소붕자동차-W (09868.HK), 광기그룹 (02238.HK) 은 뒤따라 하락했다.
소식통에 따르면 테슬라의 주요 배터리 공급업체인 파나소닉은 이번 주 월요일 발표한 실적 발표에서 3분기 배터리 생산량이 60% 대폭 감소했으며, 이로 인해 테슬라의 프리미엄 전기차 판매가 예상보다 낮았기 때문에 배터리 부문의 연간 이익 전망치를 15% 하향 조정했다고 밝혔다.
그 후 테슬라의 미국 주식은 월요일에 5% 가까이 폭락하여 주가가 200달러 아래로 떨어져 5월 말 이후 가장 낮은 종가를 기록했다.이 소식은 4분기 신에너지자동차 수요에 대한 시장의 우려도 불러일으켰다.
또 각 자동차 기업이 공개한 판매량 수치를 보면 3분기 말 현재 여러 자동차 기업의 연간 신에너지자동차 판매량 목표 달성률이 우려된다는 보도도 있다.
일부 자동차 기업의 연간 신에너지차 판매량 진도
전체적으로 테슬라, BYD, 이상 및 지리자동차만이 연간 판매량 목표의 7할을 달성했다.울래, 소붕의 실제 판매량은 당초 목표의 절반에도 못 미쳤다.
그리고'김구'성수기 이후 자동차 회사들이 연간 실적 목표를 달성할 수 있는 시간도 점점 줄어들고 있다.그러나 판매량은 또 자동차기업의 영업수입과 실적성장에 직접적인 영향을 주었고 연말 자동차시장의 가격전 승격에 대한 시장의 예상도 높아졌다.
승용차 연합회의 데이터에 따르면 10월 중순 승용차 전체 시장 할인율은 약 18.7% 로 9월 말 18.5% 의 단말기 할인 수준에 비해 더욱 하락해 최근 몇 년 동안 가장 높은 수준에 이르렀다.
그러나 다른 한편으로,"가격으로 양을 바꾸는"판촉 전략 하에서 자동차 기업의 수익 수준은 또 영향을 받을 것이다.
최근 승련회 사무총장 최동수는 9월 자동차 업계 수입이 9498억 위안으로 전년 동기 대비 7% 증가했다고 밝힌 바 있다.원가는 8219억원으로 동기대비 8% 증가되였다.이윤은 424억 위안으로 전년 동기 대비 14% 감소했다.자동차 산업의 이익률은 4.5% (전 9 월 4.9%) 에 불과했다.
오광증권 신에너지팀은 10월 31일 보고에서 자동차기업의 3분기 보고서가 공개한 실적을 보면 가격전의 영향으로 대부분 자동차기업의 영업수입이 함께 증가하여 리윤이 대폭 하락했으며 판매량이 리윤으로 효과적으로 전환되지 못했다고 지적했다.4분기에 들어선후 실적차원의 자동차기업의 리윤은 여전히 개선되여야 한다.
오광증권은 소매단으로부터 볼 때 분기는 판매스퍼트기로서 전년도 판매목표를 달성하기 위해 완성차공장 및 중개상들이 리윤양도정책을 출범하여 수요를 자극하는 동시에 2022Q4기수가 상대적으로 낮기에 2023Q4 소매성장속도가 안정을 유지하고 계속 큰 폭으로 하락하지 않을것으로 예측했다.