蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“智能电动汽车时代，我们需要从用户视角、用户场景、用户利益出发，关注用户用车全生命周期的利益，我们需要有全生命周期的质量思维和质量体系，ATQ体现了蔚来对智能电动汽车时代质量的底层思考。”
蔚来重新定义“卷质量”
六大质量领域全过程覆盖
蔚来执行副总裁、质量管理委员会主席沈峰指出，行业里最近一直在讲“卷”，最应该卷的是质量。从用户的角度看，质量与体验有一些不一样。智能电动汽车时代，用户对于汽车的需求和使用场景拓宽，质量管理的范畴也从传统单一的整车质量，延展到软件系统质量、充换电系统质量、整车质量、智能硬件质量、电驱系统质量、电池系统质量等六大质量领域。
面向六大质量领域，蔚来“ATQ”实现了全过程覆盖，包括前期开发质量、合作伙伴质量、制造物流质量、用户服务质量。
据介绍，蔚来自研了全球首个智能驾驶硬件在环仿真集群，可通过车辆“在线+离线”仿真相结合的方式进行全自动化智能驾驶质量验证；建立了一套“7x24小时”电池预警监控体系，能够及时准确地探测和预警电池质量风险；开展全维度DFX（Design For X）前期预防，聚焦于失效预防，力求一次性把质量做对做好；探索出一套创新供应链管理方法，助力合作伙伴快速提升工艺保证和质量管控能力，推动供应链重塑与共创；进行了全范围的深度制造物流质量策划，建立了系统化的整车制造过程质量管控机制，依托产品定义&造型、产品开发、制造开发、质量控制四张网构建制造物流质量多循环闭环管理；行业首创整车智能影音检测系统，取代传统人工检查；建立了用户运营、维修服务、问题解决全链路高质量保证体系，行业首个围绕质量业务落地的蔚来知识图谱（Q-Graph）和大语言模型（Q-GPT），让质量改进时效比传统行业提升50%。
全生命周期质量有利于提质降本
提升保值率，标准化、体系化是两大关键
“2024蔚来质量之旅”期间，红星资本局进入蔚来合肥新桥第二工厂车间参观，蔚来高管现场回答了关于全生命周期质量的相关问题。
全生命周期质量有利于提升质量，减少成本。李斌提到，制造物流质量体系中最重要是要利用最新的数字技术，包括大数据、人工智能等，把每一个制造环节数字化，制造过程能够通过数字化方式存储起来，数据能够进行分析、闭环。蔚来把这种能力推广到上游合作伙伴的制造过程里，打通数据底层，形成透明供应链。
他透露，目前已有几十家合作伙伴参与了该创新供应链。“如果最终我们做到任何一个零部件都能够溯源，能知道问题定位在哪，就能大大缩短有问题的零部件在车上的时间。这就是数字驱动，快速闭环迭代，也是全生命周期管理的理念。”
全生命周期质量还有助于提升车辆的保值率。李斌表示，买车价格减去卖车价格，再加上使用过程中的维修、保养、保险、充电、加油等，就是车辆真正的消费价值。例如在售后服务环节，蔚来与几百家二手车商合作，在产品切换期给予特别支持。特别是动力电池成本方面，蔚来是可换电和长寿命的设计。
标准化、体系化是全生命周期质量的两个关键词。沈峰表示，随着蔚来换电联盟持续扩大，合作伙伴也会希望很多事情标准化。“从质量管理角度来讲，可以标准化的东西一定是尽量标准化。国家也会建立一系列的标准化的要求。”他举了个例子，“我们对换电一次通过率的要求非常高，而换电这件事比大家想象中难多了，例如螺栓，既要紧固，又要拆起来方便，还要适宜高温低温，这是挺不容易的。蔚来在这个过程中积累了很多经验，也有很多专利。”
蔚来方面还现场回应了日前发生的“油门踏板踩断”事件，表示该车是车主通过第三方平台购买的二手车，此前发生过严重的碰撞事故，被保险公司判断为全损。此外，目前汽车的悬浮式加速踏板大多采用工程塑料材质，其设计强度有行业标准，为保护驾驶员安全，在特定受力情况下，可能会发生断裂。
