6월 25일부터 27일까지 세계경제포럼 제15차 신인도자년례회의 (하계 다보스포럼) 가 대련시에서 개최되였다.이번 포럼은"미래성장의 새로운 최전방"을 주제로 근 80개 나라와 지역에서 온 1600여명의 대표들이 회의에 참석했다.
허니웰 중국 총재 위펑은 포럼 개막식 후 차이연합과의 인터뷰에서 지속가능한 항공연료 (SAF) 는 항공업계의 탄소 감축의 중요한 경로이며, 중국에는 현재 허니웰 공법을 사용하는 두 개의 고객 공장이 건설되고 있다고 언급했다.
다국적 기업 과 본토 기업 이 함께 경기 하다
차이연합뉴스: 이번 다보스에서 당신은 어떤 의제에 중점을 두고 있습니까?
여봉: 저는 주로 두 방향에 주목합니다.우선, 허니웰은 외자 배경의 기업이기 때문에 중국 정부의 외국 기업에 대한 태도와 중국의 비즈니스 환경에 특히 관심을 가지고 있다.총리는 개막식에서"다국적기업과 본토기업이 공평한 코스에서 함께 경기하고 교류하고 협력한다"고 명확히 말했다.나는 이것이 건강하고 좋은 신호라고 생각한다.
둘째, 우리는 중국 경제의 다음 단계의 중점에 관심을 가지고 있다.허니웰의 글로벌 사업은 미래 항공, 에너지 전환, 자동화의 3대 추세를 명확히 둘러싸고 있다.총리의 연설에서는 에너지 기술, 녹색 에너지에 대해 여러 차례 언급했다.나는 이것이 녹색 경제 방면에 기술 혁신, 큰 업무를 할 수 있는 기회가 충만하여 사회에 더 큰 공헌을 할 수 있다는 것을 의미한다고 생각한다.
차이연합뉴스: 허니웰은 중국에서 어떤 업무 배치를 전개할 것인가?어떤 영역이 고려됩니까?
위펑: 우리는 미래 항공, 에너지 전환, 자동화 등 3대 추세를 중심으로 업무를 전개하고 있습니다.항공 방면에서, 우리는 계속 강도를 높여 중국 항공사와 적극적으로 협력할 것이다.첫째, 그들이 모델을 선택할 때 가능한 한 하니웰의 선진적인 제품과 기술을 많이 고려하기를 바란다.둘째는 그들이 현재 가지고 있는 허니웰 기술과 제품을 탑재한 비행기에 대해 우리는 지속적으로 서비스를 잘 해야 한다.또한 C919 프로젝트에도 적극적으로 참여해왔습니다.전체 중국 항공업이 발전함에 따라, 나는 허니웰이 지속적으로 기술, 제품과 서비스를 제공하여 항공업에 중요한 공헌을 할 수 있다고 믿는다.
공업자동화면에서 우리는 서비스방안을 제공하여 자동화와 관리수준을 제고하고 산업이 디지털화전환과정에서 직면한 여러가지 도전을 해결하도록 도와주었다.현재 디지털화 시대에 고객과 소비자의 속도와 품질에 대한 요구가 크게 향상되고 인내심이 줄어들고 있으며 자동화와 지능화는 이 수요를 효과적으로 보조하여 해결할 수 있다.
스마트 건축은 에너지 전환의 중점 방향 중의 하나이다.중국은 개혁개방 40년여 동안 공항, 지하철, 병원, 호텔을 포함한 대량의 건물을 건설했다.이미 건설된 건축물은 지능화, 저탄소화 개조 방면에 많은 기회가 있다.고객이 적은 투자를 통해 편안함과 가용성에 영향을 주지 않고 녹색 저탄소 에너지 절약 기술 개조를 실현할 수 있도록 돕는 것은 우리 팀과 파트너가 하고 있는 일이다.
"이중탄소" 목표가 깊이있게 추진됨에 따라 에너지전환은 이미 중국 각 업종이 지속가능한 발전을 실현하는 공동한 추세로 되였다.에너지 전환의 한 차원은 더 선진적인 화학 공업 제품으로 기존의 화학 공업 제품을 대체하는 것이다.자동차 냉매의 경우 현재 사용되는 3세대 냉매는 효과는 좋지만 온실가스 배출량이 많다.허니웰은 이미 10여년전에 시장이 지구온난화잠재가치가 더욱 낮은 해결방안을 수요하여 전 세계의 기후변화대응에 조력해야 한다는것을 예견했다. 우리는 거액을 들여 제4세대 랭동제를 개발했는데 동등한 랭동효과를 실현하는 동시에 극히 낮은 지구온난화잠재가치를 갖고있어 기후변화에 대응해야 할 중요한 기술이다.
우리도 앞으로 수십 년 동안 항공업이 고속으로 발전할 것이라고 낙관한다.그러나 다른 업종의 탄소 감소에 따라 항공기 항공 산업의 탄소 배출 비중은 크게 높아질 것이다.현재 전 세계 탄소 배출의 약 3퍼센트가 항공업에서 나온다.국제민간항공기구의 예측에 따르면 항공업의 지속적인 발전과 함께 추가적인 오염물방출감소노력을 하지 않으면 2050년까지 전 세계에서 25% 의 탄소배출이 항공업에서 오게 되는데 항공업의 탄소배출감소수요는 갈수록 절박해지고있다.지속 가능한 항공 연료 (SAF) 는 훌륭한 솔루션입니다.
6000원짜리 땅굴 기름에서 18000원짜리 지속 가능한 항공 연료까지
차이연합뉴스: SAF를 구체적으로 소개해 주시겠어요?
위펑: SAF에는 몇 가지 다른 기술 경로가 있습니다.
첫 번째는 도랑 기름을 이용하여 SAF를 만드는 것이다.Honeywell Ecofining은 전 세계에서 수년간 사용되어 온 검증된 기술입니다.이 기술은 화석연료 대비 온실가스(GHG) 배출량을 최대 80% 줄일 수 있는 SAF 생산에 활용된다.현재 도랑기름은 약 6000원 1톤, 지속가능한 항공연료는 약 18000원 1톤인 것을 고려할 때 이런 기술의 응용은 매우 높은 경제적 효과가 있다.두 번째 기술 노선은 에탄올제 지속 가능한 항공 연료다.례를 들면 사탕수수에서 설탕을 갈아낸후의 짚은 이전에 일반적으로 소각하거나 채워서 처리하였다.이제 우리는 짚을 에탄올로, 다시 항공유로 만드는 기술이 있다.또한 녹색 수소와 이산화탄소로 전자 메탄올을 만들어 SAF로 전환하는 메탄올제 지속 가능한 항공 연료 기술도 있습니다.에탄올과 메탄올은 1톤당 약 수천 위안으로 완제품 SAF의 가격에 비해 경제적 효과가 좋다.
중국 경제의 고품질 발전은 신질 생산력을 필요로 한다.나는 신질이 바로 새로운 획기적인 기술로 기업과 사회에 중대한 효익을 가져다주고 기업, 소비자, 사회 3자의 리익을 실현하는것이라고 리해한다.SAF는 새로운 생산성의 대표적인 기술입니다.
차이롄신: SAF 프로젝트의 투자 수익률은 어떻습니까?
여봉: 회수주기가 짧은 항목은 2~3년이 걸리고 회수주기가 긴 항목도 5~6년밖에 걸리지 않는다.현재 허니웰은 강소성 련운항시와 사천성 수녕시에 각각 협력파트너와 손잡고 대형지속가능항공연료생산기지를 구축했다.두 프로젝트 모두 하니웰 에코피닝 공정 기술, 촉매, 설비를 선택해 음식물 여유유와 동물 지방을 원료로 지속가능한 항공 연료를 생산한다.