6月13日，本次被加征最高关税水平的上汽集团发布声明称，欧盟委员会相关措施违背市场经济原则和国际贸易规则，上汽集团将采取一切必要的法律和商业措施。另外，中国贸促会、中国国际商会也代表中国工商界坚决反对欧盟发布对华电动车反补贴初裁结果。
6月12日晚，关于欧盟委员会对中国电动汽车加征关税的举动，蔚来对上证报记者表示，蔚来强烈反对用增收关税这样的方式阻止全球电动车的正常贸易，这对于全球的环保、减排和可持续发展而言是阻碍而非促进。
蔚来不会因保护主义而动摇公司在全球市场长远发展的决心。在欧洲，蔚来将继续服务好蔚来用户，并积极开拓更多的国家市场。对于欧盟的政策，蔚来将持续关注、评估，并根据进展调整商业计划。在调查的最终结论宣布之前，蔚来对问题得到妥善解决仍然抱有希望。
上汽集团呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定
6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果，拟对进口自中国电动汽车征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。欧盟委员会公告称，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于2024年7月4日左右实施。欧盟委员会表示，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其它制造商将征收21%的关税；进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。
上汽集团表示，集团注意到了欧盟委员会近期发布的公告，拟对包括上汽集团在内的部分中国电动汽车生产商征收临时反补贴税。在此，上汽集团对这一决定深表关切和遗憾。
作为全球领先的汽车制造商之一，上汽集团一直致力于通过创新和高质量的产品服务全球消费者。“我们坚信，自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键。我们对欧盟委员会的决定深感失望，相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。”
上汽集团认为新能源汽车的发展是构建全球绿色低碳经济的重要推动力。过去十年，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。“我们依靠技术创新，而非政府补贴，竭诚为中国以及海外100多个国家和地区的消费者提供绿色环保的优质产品。随着上汽名爵在欧洲市场销量的日益增长，我们正计划将中国新能源技术、绿色工厂引入欧洲。我们希望通过积极举措，促进中欧在新能源汽车领域的合作，共同推动全球向低碳经济转型。”
上汽集团殷切期望欧盟能够认真倾听中、德两国汽车企业的呼声，坚决避免人为设置新能源汽车贸易壁垒，切实维护公平竞争的市场环境。“我们相信，只有通过开放的对话和合作，才能克服挑战、实现共赢。”
未来，上汽集团将继续与全球合作伙伴保持开放的沟通和合作。上汽集团将密切关注事态的发展，并采取一切必要的法律和商业措施，切实保护自身的合法权益和全球客户的利益。“我们呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，并与包括中国在内的全球汽车产业伙伴进行建设性的对话，共同寻找促进公平竞争和可持续发展的解决方案。最后，上汽集团对所有支持和信任我们的客户、合作伙伴和媒体朋友表示衷心的感谢。我们将继续努力，为我国和全球汽车产业绿色转型作出更大的贡献。”
来自上汽集团数据显示，1至5月，上汽集团海外市场终端交付量46万辆，同比增长17.8%，在中国汽车企业中继续领跑。其中，上汽集团旗下MG（名爵）品牌，在欧洲发达国家的终端交付量超过10万辆，创下同期历史新高。
上汽集团提到：“每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是MG。”
上汽集团公开声明
中国工商界坚决反对欧盟反补贴初裁结果
根据“中国贸促”官微消息，6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果，拟对进口自中国电动汽车征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。中国工商界对此表示坚决反对。
在欧盟电动汽车行业未遭受任何损害，也未主动申请调查，并多次表示反对情况下，欧委会依然一意孤行采取征税措施。与此同时，欧盟向其电动汽车和电池行业提供了大量补贴，这是典型的双重标准。欧委会在本案调查中，明显违背世贸组织规则，调查程序显失公平公正，中国应诉企业根本无法正常完成调查程序，欧委会因此以所谓“可获得事实”规则裁定中国企业高额补贴幅度，中国行业企业将坚决拿起法律武器，在世贸组织规则项下捍卫自身合法权益。
中国电动汽车行业依托全球产业链供应链，通过加强国际产业合作，持续推进技术创新，为全球电动汽车行业发展作出巨大贡献，有效促进全球节能减排与绿色发展。欧委会滥用世贸组织贸易救济规则，肆意采取贸易保护措施，严重违背市场经济原则和国际经贸规则，严重破坏全球电动汽车产业链供应链稳定与安全。
中国贸促会、中国国际商会代表中国工商界呼吁欧方切实遵守世贸组织规则，立即取消对华电动汽车反补贴征税措施。中欧电动汽车行业合作前景广阔，中欧业界应加强交流合作，通过磋商对话化解纠纷矛盾，通过互利共赢助力节能减排，通过融合发展实现绿色发展目标。
新闻深一度
车业风暴！外交部、商务部、宝马、大众密集发声
中国电动车产业风暴来袭！外交部、商务部、车协、宝马、大众密集发声。
据新华社快讯消息，欧盟委员会12日发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
对此，商务部发言人在答记者问中表示，欧委会一手高举绿色发展大旗，一手挥舞“保护主义”大棒，将经贸问题政治化、武器化，不符合中欧领导人关于加强合作的共识精神，将影响中欧双边经贸合作氛围，不利于欧盟消费者自身的利益，也将破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。
外交部发言人林剑在例行记者会上表示，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链的稳定，最终也会损害欧洲自身的利益。
中国汽车工业协会也在同日回应称，欧盟委员会在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。
关于欧盟委员会对中国电动汽车加征关税的举动，宝马中国有关负责人6月12日晚对上证报记者表示，宝马集团已注意到欧盟公布对中国电动汽车征收的新关税税率。
宝马集团董事长齐普策表示：“对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。”
大众中国方面6月12日晚对上证报记者表示，自由、公平的贸易以及开放的市场是全球繁荣发展、保障就业、实现可持续增长的基础。长远来看，施加反补贴税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升。（详见本报此前报道：《车业风暴！外交部、商务部、宝马、大众密集发声》）
“欧盟要把婴儿跟洗澡水一起倒掉”，德部长反对！
据德新社6月12日报道，在欧盟委员会表示拟对进口的中国电动汽车加征惩罚性关税后，德国政府部长们12日呼吁同中方谈判，并警告可能出现贸易冲突升级。
德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克12日在柏林说：“现在进行谈判是至关重要的。关税总是最后的手段，而且通常是最糟糕的推进方式。”
哈贝克指出，德国是一个贸易和出口导向型国家，需要开放的市场和公平的环境。
他说：“如果把关税用作保护主义工具，如果我们进入一场关税竞赛，那将真的很糟糕。那样就会把婴儿跟洗澡水一起倒掉。”
德国数字化和交通部长福尔克·维辛也对惩罚性关税可能带来的后果发出了警告。
维辛在社交平台X上发文写道：“欧盟委员会的惩罚性关税将打击德国企业和它们的顶尖产品。让汽车变得更便宜的途径应该是更多的竞争、开放的市场和欧盟明显改善的生产条件，而不是通过贸易战和市场封锁。”
匈牙利：不同意！
据央视新闻报道，当地时间6月12日，匈牙利国家经济部部长纳吉·马顿在一份政府声明中表示，匈牙利不同意欧盟对中国电动汽车加征关税。
纳吉表示，保护主义不是解决方案。相反，合作和自由市场竞争才是需要的。
当日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。
欧盟委员会称，如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月4日起引入。
此前，美国政府已经于5月中旬宣布对中国电动汽车加征关税，计划将中国电动汽车的进口关税将从25%升至100%。
6月12日下午，外交部新闻发言人林剑在例行记者会上强调，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益。
近段时间欧洲多个国家政要、业界代表对欧委会的调查表达了反对意见，认为通过对中国电动汽车加税来试图保护欧洲产业是错误的方法。
保护主义没有前途，开放合作才是正道。“我们敦促欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局。”林剑表示，中方将采取一切必要措施坚定维护自身合法权益。
此外，针对此事，德国三大车企也迅速表态。
梅赛德斯-奔驰集团回应表示，始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果。
德国大众汽车称，反对征收此类“反补贴税”，并表示这一决定的负面影响超过了对欧洲——尤其是对德国汽车行业的任何潜在利益，提高进口关税可能引发一系列严重的措施和反措施，导致贸易冲突升级。
宝马集团董事长齐普策对欧盟此番加税措施发表评论，称“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作”。
德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Müller）也表示：“欧盟宣布从7月初起对中国的电动汽车临时征收高达38.1%的附加关税，这进一步背离了全球合作。这一措施增加了全球贸易冲突的风险。事实上，对进口自中国的电动汽车征收反补贴税无益于增强欧洲汽车产业的竞争力。”
快评｜对中国电动汽车加税，欧盟算错了账
新华社奥斯陆6月12日电（记者张玉亮）6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实。
欧盟步美国后尘祭出“关税大棒”，执意采取保护主义行动，不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。欧方将经贸问题政治化、武器化，将影响中欧双边经贸合作氛围，损害欧盟消费者自身利益，也将破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。
欧盟对中国电动汽车加税，使全球自由贸易再次遭遇打击，这是欧盟算不清“规则秩序账”。中欧是全球产业链供应链的重要一环，德国等欧盟国家与中国汽车产业链供应链深度交融。欧盟的政策制定者应该明白，在经济全球化的当下，对汽车产业强加关税只会进一步扭曲市场，进而割裂全球产供链，对汽车产业长远发展有百害而无一利。
在竞争中培育优势才是企业生存之道，想靠税收政策营造舒适区，这是欧盟算错了“经济发展账”。多家欧洲车企高管都认为，提高关税对于欧洲汽车巨头应对来自中国车企的竞争于事无补。欧盟的政策制定者应该明白，中国电动车产业异军突起的关键不是封闭排他，而恰恰是开放合作，大众、斯特兰蒂斯等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂，均为自身发展注入新动力。
欧盟对中国电动汽车加税，实际上是以牺牲欧盟消费者的利益为代价。中国品牌电动汽车在欧盟热销，靠的是有竞争力的价格、优质的性能和完善的服务。如今欧盟挥舞关税大棒，使欧盟消费者的购车成本大幅增加。德国基尔世界经济研究所近日公布的一份研究报告显示，欧盟若对来自中国的电动汽车加征关税，本土消费者购车成本将大幅上涨。即便欧盟内部增产并减少电动汽车出口也无济于事。
除了“消费账”，欧盟还应好好算算“环境账”。欧盟反复呼吁全球早日达成碳达峰和碳中和。中国电动汽车产业不仅助力中国兑现自身减排承诺，出口到欧盟的电动汽车也为欧盟削减碳排放发挥重要作用。如今欧盟一边高举绿色发展大旗，一边挥舞保护主义大棒，如此“双标”只会有损其全球信誉，破坏国际社会应对气候变化合作，阻碍全球绿色转型。
对中国电动汽车加征关税，这笔账是亏是赚，欧盟应该好好算一算了。
（来源：综合本报、新华社、央视新闻、参考消息）
