北京时间6月7日晚美股开盘，法拉第未来（FFIE，股价0.68美元，市值2.99亿美元）高开高走，涨幅一度超40%，随后收窄，截至发稿前公司股价上涨25%。
　　6月7日，贾跃亭在微博发布视频表示，完成战略投资者融资之前，FF将努力每月交付一辆新车。
　　贾跃亭表示：“这次首次给二级市场个人投资者用户交车，标志着我们重启了FF 91交付的第二阶段（SOD2）的交车，在完成战略投资者融资之前，在我们所能够筹集到所需零部件资金的前提下，我们将努力每月交付一辆新车。接下来的三大任务迫在眉睫，第一尽快完成首轮战略投资者融资，第二努力推动产能爬坡，第三全力推动中美汽车产业桥梁战略的实施。”
　　此外贾跃亭还称：“我们（FF）已经长达四个月没交车了，这次重启SOD2交车，对很多成熟公司来说，可能是非常小的一件事，但对现阶段的FF而言，是非常重要的里程碑甚至可能是公司的一个拐点。”
　　昨晚（6月6日），贾跃亭表示，法拉第未来完成第12台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级市场个人投资者用户交付。而目前该公司在售的车型只有FF91。
　　据蓝鲸新闻，2023年5月31日，贾跃亭宣布FF 91 2.0 Futurist ALLIance 售价30.9万美元（约合人民币220万元），全球限量300台。
　　据FF汽车官方数据显示，FF汽车2023全年共交付10辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。2024年2月7日，FF汽车再次宣布对外交付1辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，至此，贾跃亭造车10年，已交付11辆车。
　　值得注意的是，此前有人质疑FF去年销售的10辆车中，6辆是租的。贾跃亭此前对此回应称，这是对美国汽车销售不了解，或者翻译的不准确所造成的误解。其实FF去年实际交付了10台车，购车方式包括全款购买和Lease。在美国有三种主要的购车形式，除了全款和贷款购车，另一种尚未在中国推行的销售方式就是Lease，Lease在美国新车销售所占比例非常高，豪华车品牌消费者选择Lease购车的平均比例高达50%以上，可以说是美国最主流的汽车销售方式，不是大家想象的简单的出租。
　　当地时间5月28日，法拉第未来官网披露2023年全年业绩。报告显示公司2023年全年收入为80万美元，运营亏损为2.86亿美元。而2022年的运营亏损为4.37亿美元。这一变化是由于运营费用大幅减少，2023年为2.44亿美元，而2022年为4.37亿美元。本年度运营费用的改善主要是由于公司完成产品开发并过渡到通过制造和生产实现销售，研发费用减少。2023年的净亏损从2022年的6.02亿美元改善至4.32亿美元。
　　截至2023年12月31日，法拉第未来总资产为5.31亿美元，总负债为3.02亿美元，而截至2022年12月31日总资产为5.29亿美元，总负债为3.28亿美元。
　　截至2023年12月31日，法拉第未来现金余额为400万美元，其中包括200万美元的限制性现金。相比之下，截至2022年12月31日，现金为1700万美元。截至2024年5月23日，公司的现金头寸约为500万美元，其中包括200万美元的限制性现金。