据汽车媒体晚点Auto报道，比亚迪子公司弗迪电池已在今年3月与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议，将于明年一季度向特斯拉供应储能电芯。该工厂的电芯一供已确定为宁德时代，二供为弗迪，后者的供应份额超过20%。

　　特斯拉储能业务的模式为，品牌从供应商处采购电芯，组装成整套的储能系统，如面向大型工商业的储能解决方案Megapack和用于家庭的储能系统Powerwall，其中Megapack为该业务贡献约80%的收入。每台Megapack机组可储存超过3.9MWh的能源，能够满足3600户家庭一小时的用电需求。
　　上海储能工厂是特斯拉在美国本土外的首个储能超级工厂项目，目前仅规划Megapack产品线，设计年产能为40GWh。弗迪的订单对应满产状态下超8GWh的供应量。按照行业价格推算，年订单价值约为35亿元人民币。
　　该工厂于今年5月开工，计划于2025年一季度完成量产。其储能产品一部分将供应国内储能市场，另一部分则供应海外。开工当日，上海临港集团便与特斯拉完成了Megapack中国首批订单签约，共计采购八台Megapack。
　　宁德时代曾经是特斯拉唯一的储能电芯供应商，或出于平衡成本和掌握更多议价权的考虑，特斯拉决定引入弗迪作为新的合作伙伴。接近比亚迪的人士表示，比亚迪给特斯拉提供了最好的价格，已贴近成本线。
　　第三方分析机构InfoLink数据显示，宁德时代和弗迪去年位列全球储能电芯市场前两名，宁德时代的市场份额超过35%，弗迪的份额为13%。
　　凭借高阶自动驾驶和生产工艺改革等颠覆性的概念，特斯拉曾引领全球电动汽车行业，但近年来乏力的推新节奏令其被海外竞争对手超越，今年一季度出现近四年来的首次同比下滑。公司股价今年以来跌幅近30%，表现逊于标普500指数。
　　特斯拉正积极寻找足够令资本市场振奋的第二增长曲线。平价电动车型悬而未决、全自动驾驶尚未落地，诸多不确定中，储能业务已经成为公司新的增长点，一季度特斯拉的发电及储能业务营收同比增长7%，毛利润同比增长140%，创下历史新高。
　　特斯拉的终极规划是整合电动车、储能产品、人工智能和机器人领域关键技术，形成一体化闭环，电动汽车是实现应用的基础载体。马斯克曾公开表示，长远来看，特斯拉的能源业务体量会比汽车业务更大，或至少与之规模相当。
　　一位能源企业的中层告诉界面新闻，储能可以提高电能的利用率和稳定性，一定程度上决定新能源产业的上限。当前国内储能行业存在部分环节产能过剩、项目利用率不高的情况，特斯拉上海储能工厂的落地或将加速洗牌，促进行业在竞争中向好发展。
　　除上海储能工厂外，特斯拉今年还将与宁德时代在内华达合建储能电池工厂。外媒报道称，为避免政府审查以及可能招致的批评和攻击，该工厂将由特斯拉全权控制，宁德时代仅负责安装设备，不参与生产运营环节。
　　值得注意的是，特斯拉此次新增合作伙伴弗迪电池的母公司比亚迪，也正在通过能源交易创造汽车业务以外的收入来源。储能是比亚迪集团目前增长最快的业务，弗迪官方信息显示，储能电池去年销量同比增速超过136%。