面对“价格战”和不断“内卷”的新能源汽车市场挑战，理想汽车仍然显示出了自身强大的竞争力和持续的创新力。近日，理想汽车公布了2024年第一季度财报，一季度经调整净利润为13亿元（扣除股权激励费用），毛利率为20.6%。自2022年第四季度以来，理想汽车已经连续六个季度实现盈利，经营质量超出行业平均水平，是目前国内唯一实现连续盈利的新势力车企。

　　理想汽车2024年第一季度总收入达到了256亿元人民币，同比增长36.4%。这一成绩背后，是理想汽车交付量的显著增加。截止到今年3月，理想汽车共交付了80,400辆汽车，同比增长率达 52.9%，连续18个月稳坐30万元以上新能源汽车销量冠军宝座，这一数据无疑是对理想汽车产品实力和品牌影响力的最好证明。
　　今年以来，作为理想汽车的销量担当的L系列迎来全面升级。2024款理想L9、L8和L7等迭代产品相继上市，其增程电动、底盘悬架、家庭空间、AI智能等配置迎来跨越式升级，舒适性、安全性、智能化水平全面迭代。同期，理想汽车首款高压纯电产品——家庭科技旗舰MPV理想MEGA开启上市，并于3月11日启动交付。
　　一季度，理想汽车在售价20万元以上新能源汽车市场的市占率达到13.65%，较去年一季度的10.88%提升近三个百分点。中汽协数据显示，目前，30万元以上新能源车市场，理想汽车的市占率更超过30%。
　　从财报我们可以看到，相较于2023年第四季度，理想汽车今年一季度的收入有所减少，一来是部分收入被两个季度不同产品组合及定价策略变化导致的平均售价降低所抵销，二则是理想汽车在第一季度的研发投入远高于同期利润水平。数据显示，第一季度，理想汽车研发费用达30亿元，同比增长64.6%，创同期新高。但总体来看，理想汽车依然保持稳健的增势，这在当下新势力普遍亏损造车的大环境下已是非常难能可贵。对比目前新能源汽车“三巨头”的另两家——比亚迪和特斯拉，理想汽车的销量增速也是3家中最高的。
　　面对重重挑战，理想汽车展现出了极强的应变能力和竞争力，其“韧性”让人惊艳。
　　面对新一轮挑战，可以看到，理想汽车这艘年营收上千亿元的“大船”，能在如此短的时间内灵活迅速地转向，结合本年度的运营目标迅速调整各个方面的资源配置，其实相当不易。
　　无论是全新价格体系、门店设立计划、超充网络布局、新工厂的建设，还是技术研发与用户体验，都折射理想汽车以用户价值为先的鲜明的企业标签。
　　诚如理想汽车董事长兼CEO李想所说：“理想汽车不断把资源投入到对用户有价值的产品和服务中去。这个市场有很多的、更细致的用户价值等待着我们去耕耘、去开拓，未来还有很多提升空间。”
　　在这一轮压力测试下，理想汽车依然能够守住销量与毛利率这两大自身最重视的指标，在于其始终坚守以家庭用户需求为中心的长期战略。
　　理想汽车此前每一款产品都围绕家庭用户需求打造。这一定位支撑理想汽车完成了从品牌诞生到量产交付，以及从亏损到连续稳定盈利的多轮跨越。
　　随着理想L6的上市和智驾的升级迭代，理想汽车“五一”期间全系车型的订单量创下了新高，市场反响热烈。理想汽车预计，第二季度营收将达到299亿元人民币至314亿元人民币，交付量将达到105000至110000辆，市场预估更是高达130692辆。目前理想AD Max 3.0进阶版正在千名用户公测中，预计今年三季度将面向所有用户开放，这将进一步提升理想汽车的智能化水平和市场竞争力。
　　不难看出，理想今年的一季度答卷仍呈现出积极饱满的向上态势。且在5月21日摩根士丹利发布的评估报告中，明确表示对理想汽车长期保持信心，并给出美股目标价位53美元及港股目标价位205港元的高度评价。结合以上表现，无疑，理想汽车依然是新势力品牌中的“一哥”。（资讯）