도요타 자동차의 전 세계 생산 판매가 3개월 연속 하락했다.
5월 30일 도요타가 발표한 자료에 따르면 4월 전 세계 판매량은 4.5% 줄었다. 이 중 중국 시장 판매량은 27%, 일본 시장도 14% 줄었다.이 두 주요 시장의 판매량 하락은 4월 각각 16% 와 20% 의 판매량 증가를 기록한 미국과 유럽 시장의 상대적으로 낙관적인 판매량 성적을 상쇄했다.
생산량 면에서 도요타자동차의 4월 전 세계 생산량은 전년 동기 대비 4.0% 감소했고, 중국에서의 생산량은 25.9% 급감했으며, 일본 본토의 생산량도 7.9% 감소했다.
일찍 올해 2월에 도요타와 그 자회사인 대박자동차와 히노자동차의 글로벌생산량은 동기대비 12.1% 하락한 78만 9100대에 달하였다.전 세계 판매량은 75만3600대로 전년 동기 대비 12.0% 감소했다.
3월, 이 추세는 여전히 개변되지 않았다. 전 세계 생산량 감소폭은 15.9% 에 달해 88만 6100대에 달했고 전 세계 판매량은 94만 1200대로 동기대비 7.4% 하락했다.특히 중국 시장에서는 양대 합작회사인 이치도요타와 광치도요타의 판매량이 각각 7.2% 와 31.9% 감소했다.
이런 하락세는 도요타의 중국 판매 전략이 중대한 도전에 직면했음을 보여준다.가격 전쟁의 지속으로 도요타는 캠리와 같은 핵심 차종의 세대교체에도 매력을 유지하기 어렵다.더 많은 소비자들이 전기차와 플러그인 하이브리드를 선택하기 시작한 것도 도요타의 판매량 유지에 어려움을 겪고 있다. 이 회사는 상술한 세분화된 분야에 차종을 적게 배치하고 경쟁력도 보통이다.
일본 내에서도 도요타의 판매는 도전에 직면해 있다.프리우스 모델은 축파공장에서 품질검사를 진행하여 생산을 잠시 중지하였고,Noah와 Voxy 소형 밴의 일부 생산 라인은 생산을 중단하여 생산 불안정성을 더욱 악화시켰다.
또 중요한 판매량의 버팀목인 자회사 대박자동차는 지난해 불거진 테스트 가짜 스캔들로 판매량이 폭락했다.4월까지 대박 판매량은 전년 동기 대비 54% 더 줄었다.스캔들은 도요타 그룹의 전체 판매량에 영향을 미쳤을 뿐만 아니라 브랜드 이미지도 손상시켰다.
세계 최대의 자동차 회사로서 도요타는 중요한 기술 전환 단계에 처해 있다.최근 이 회사는 마쓰다 및 스바루와 협력하여 개발한 하이브리드 및 바이오 연료 자동차에 적용되는 차세대 엔진을 포함한 다양한 기술 개발 경로를 보여주었습니다.
중국 시장에서 도요타는 앞서 4월 중국 5광과 칭화대와 신에너지 분야의 연구개발을 가속화하기 위한 협력 체결을 했다.또 도요타가 DM-i 하이브리드 시스템 채택에 대한 소문을 부인했지만 BYD와 같은 토종 강세 기업과 전기차 분야 협력은 계속되고 있다.
도요타는 현재 전 세계적으로 여전히 판매량 선두를 유지하고 있지만 중국 시장의 급격한 판매량 감소와 핵심 지역의 생산 축소로 투자자들은 신중한 태도를 유지하고 있다.
도요타의 하이브리드차에 대한 지속적인 투자는 전략적 전환의 구현일 뿐만 아니라 전통적인 자동차에서 전체 전기차로 이행하는 시장의 수요를 만족시키는 부분이라는 견해가 있다.
이런 역경에 직면하여 도요타의 대응책략과 회복능력은 그 미래경쟁력의 관건으로 될것이며 특히 글로벌시장이 날로 록색기술로 전환되는 배경하에서 더욱 그러하다.