自動車市場の競争が激化し、「価格戦」がますます激しくなっていることを背景に、5月20日、理想自動車は良い第1四半期の財務報告（監査を受けていない財務業績）を提出し、交付量の力強い成長によって、業績は健全で安定している。
理想的な自動車の第1四半期の売上高は革新的で、256億元を実現し、前年同期比36.4%増加し、比亜迪とテスラをリードした。第1四半期の調整済み純利益は13億元（株式インセンティブ費用を除く）で、粗利益率は20%以上を維持した。
理想自動車の李想CEOは業績会議で、「今年第1四半期の理想自動車の売上高は高速成長を維持しているが、社内の予想には達していない。問題に直面して、積極的に迅速に調整し、全面的にスタートし、組織のアップグレードとプロセスの最適化を実施したい」と述べた。
売上高は前年同期比36.4%増の伸び率でリード
「MEGA発売騒ぎ」を経験した後も、理想の自動車は依然として優れている。今年第1四半期、理想自動車は計8万4000台を納入し、前年同期比52.9%増となった。同期間のテスラの販売台数は前年同期比8.5%下落し、比亜迪自動車の販売台数は同13.44%増加した。比較すると、理想自動車の伸び率は首位を走り、18カ月連続で中国の30万元以上の新エネルギー自動車の販売台数の首位を守った。
データによると、中国の20万元以上の新エネルギー自動車の大皿は前年同期比24.8%増加し、理想的な自動車の伸び率は大皿よりはるかに高い。
販売台数は業績の安定した成長を牽引し、今年第1四半期、理想的な自動車の売上高は256億元を実現し、前年同期比36.4%増加し、過去同期最高の成績を収めた。2021年第1四半期、2022年第1四半期、2023年第1四半期の売上高はそれぞれ35.8億元、95.6億元、187.9億元だった。
しかし、理想的な自動車の第1四半期の売上高の伸び率は例年同期に比べて減速している。例外なく、激しい市場競争の影響を受けて、今年第1四半期の比亜迪、テスラの2つの新エネルギー大手は、売上高の伸び率に減速が見られ、そのうち比亜迪の第1四半期の売上高の伸び率は前年同期比3.97%増、テスラは同9%減少した。
3社の頭の新エネルギー車企業の売上高の伸び率を見ると、車市の「価格戦」は企業業績にある程度の影響を与え、理想的な自動車売上高の伸び率は比亜迪とテスラをリードしているが、まだその既定の予想に達していない。
第1四半期、理想自動車の調整済み純利益は13億元（株式インセンティブ費用を除く）で、2022年第4四半期以来、6四半期連続の利益となった。国内唯一の利益を上げた新勢力車企業として、これまで新勢力の第1陣に同席していた蔚来と小鵬は赤字から抜け出せなかった。
注目すべきは、今年第1四半期の理想的な自動車はLシリーズの新旧製品の切り替えと、初の純電気製品MEGAの発売後の「波乱」を経験したが、20%の粗金利健康の敷居を守り、第1四半期末に989億元に達した現金準備を加え、研究開発、製造、充電ネットワークの継続的な投入に堅実な支持を提供したことだ。
研究開発費を例にとると、第1四半期の理想的な自動車投資額は30億元で、前年同期比64.6%増加し、調整された純利益の2倍以上に達し、引き続き高い研究開発投資を維持している。
Lシリーズ受注高は増加し続けている
純電気SUVの発売を延期
今年第1四半期、理想的な自動車販売台数は業界に逆超された。第2四半期に入ってから、理想自動車初の30万元以内の車種理想L 6の発売交付に伴い、4月に理想自動車は25787台を交付し、問界の25086台を上回り、新たな勢力の販売首位を奪還した。
理想自動車の公式データによると、理想L 6の初販売期間（4月18日-5月5日）の注文は4万1000台を超え、急速に優れた市場表現で20万-30万元の価格帯の爆金製品となった。
理想的な自動車の主流市場向け製品として、理想的なL 6が期待されている。李想氏は業績会で、理想L 6はすでに広く認められており、新しい価格戦略の下で、理想L 9、L 8、L 7も持続的に良い表現を示していると述べた。「全体的に、私たちは次の月間販売台数に対して非常に楽観的です。価格戦略の調整後、L 7、L 8、L 9の注文量は増加し続けており、会社はその後値下げするつもりはありません」。
また、李氏は業績会議で「L 6よりも低いバージョンは理想的にはあり得ない」と答えた。長期的には純電気製品は、新たなブランドを立ち上げることはないだろう。
平安証券研報の分析によると、理想的なL 7、L 8、L 9モデルは超強力な製品力によって、すでに異なる価格帯のリード市場地位を獲得し、新しいモデルL 6は30万元以下のより大きな市場需要をカバーし、発売後に注文が殺到し、Lシリーズ製品がカバーする価格帯はさらに拡大し、その増加シリーズの基本盤はより強固になるという。
理想的な自動車は常に敏感で迅速な作戦の特性を維持している。李氏は業績会議で、理想的な自動車は今年純電気SUV製品を発表せず、来年上半期に発表を延期すると明らかにした。
李想氏はまた、現在の段階ではハイエンド純電気を販売しており、自営超充填杭が必要条件だと述べた。自営超充填杭はテスラの中国に近い数に達することが、製品が市場に進出する適切なタイミングである。また、より多くの車種販売を支えるためには、より多くの店舗ブースをアップグレードし、増やすことが望ましい。
今年に入ってから、自動車市場の「価格戦」が激化し、自動車販売台数の伸び率が鈍化した。データによると、今年第1四半期、30万以上の乗用車市場の販売台数は前年同期比12%減少した。これに対して、理想的な自動車は外部環境に応じてタイムリーに調整され、動作反応が非常に速い。
業務リズムでは、4月22日に新しい価格体系を発表し、Lシリーズは1.8万元-2万元、MEGAは3万元値下げした。同時に、理想的な販売チームは理想的なLシリーズに重心を戻し、増程と高圧純電気に対して異なる販売戦略を採用した。理想的なMEGAは0から1まで経営し、ハイエンドの純電気消費能力の高い17都市に優先的に配置されている。充電ネットワークの配置を加速させ、充電ネットワークの配置戦略を再調整し、従来の優先高速過充電ステーションから、都市と高速を同時に重視した。
また、企業は組織のアップグレードを行い、4月に新たなマトリックス型組織のアップグレードを開始し、2022年末以来、最も広く、最も力のある調整を開始した。
今年の北京モーターショー期間中、理想自動車製品ラインの劉傑総裁はインタビューに応じ、「価格は調整されたが、製品が志向する価格帯によっては消費者にとってはっきりしなければならない。例えば、L 6は主に30万元以内の価格帯に焦点を当てており、L 7、L 8は主に30万〜40万元の価格帯に焦点を当てており、L 9はやはり40万〜50万元の価格帯に焦点を当てており、MEGAはやはり50万元以上に焦点を当てている」と述べた。
業界関係者によると、最近理想的な自動車戦略の調整が頻繁に行われており、主にユーザー価値と経営効率に焦点を当てたことに回帰し、販売台数の増加をさらに解放する見込みだという。李氏は、現在の販売量と経営効率の向上は依然として理想的な追求の重点であると述べた。
第2四半期を展望すると、理想的な自動車の四半期納入台数は前年同期比21.3%増の10.5万台から11万台に達する見込みで、収入総額は299億元から314億元に達し、前年同期比4.2%増の9.4%増となる見込みだ。
