21世紀経済報道記者の左茂軒氏によると
理想自動車は純電動SUVの発売計画を延期することにした。
北京時間5月20日夜、理想自動車の創業者で会長兼CEOの李想氏が、理想自動車の2024年第1四半期財務報告電話会で、突然発表した。
「今年は純電気SUV製品を発表せず、来年上半期に置く」と李氏は述べた。
彼は、この決定を下すのは主に2つの理由に基づいていると説明した。
第一に、十分に多くの自営超充填杭は中高級純電気SUVを販売する必要条件である。
理想的な自動車は、自営の超充填杭がテスラと同じ数に達する時こそ、製品が市場に投入される適切なタイミングだと考えている。
第二に、理想的な車はブースやデパートの数をアップグレードして増やす必要があります。
李氏によると、店舗ブースの数は多車種、多価格帯の販売にとって非常に重要だという。新しい車種の1万台を超える販売規模を支えるには、おそらく全国に500～600のブースを追加しなければならない。そうしないと、製品数を増やしても販売量を増やさない問題が発生する。「これは理想的なL 8が過去数ヶ月に直面した問題で、L 8のブース数は40%減少した。私たちは今、L 8のブース数を回復している」と李氏は言いたい。
理想自動車の本来の計画によれば、2024年は理想自動車の製品当たり年である。すでに上半期に発売されている理想的なMegaと理想的なL 6のほか、2024年下半期に3つの純電動モデルを発売する計画だ。4種類の増程式電気自動車と4種類の純電気自動車の製品マトリックスを構成する。
しかし、市場競争の激化と理想自身が第1四半期に出現した一連の挑戦により、理想の自動車は戦略的なリズムを考え直さざるを得なくなった。販売台数を追求するために狂奔するのではなく、現実の挑戦に直面し、より主流の純電気市場に参入する際には、同じ轍を踏まないように十分な準備をする。
年初予想との差
「今年に入ってから、私たちは内部経営と外部環境の多重的な挑戦に直面しており、第1四半期の表現は私たちの年初の予想とは差があることを認めなければならない」と李氏は財報電話会議で、理想的な自動車の第1四半期に発生した多くの挑戦を避けるつもりはない。
しかし、問題に直面して、理想的な自動車は積極的に迅速に調整し、組織とプロセスの最適化を全面的にスタートさせ、内部経営の効率と意思決定の質を高めることを改めて強調した。
販売台数を見ると、理想自動車は第1四半期に計8万04万台を納入し、前年同期比52.9%増となった。依然として車作りの新勢力の第1陣にあり、前年同期比の伸び率も多くの車企業を上回っている。
しかし、理想的なMEGAの市場誤審や、L 7、L 8、L 9の製品切り替えは、やはり理想的な自動車販売量に一定の影響を与えている。理想の自動車の第1四半期の販売台数は、一時的に直接競争相手の質問に追い越された。
理想自動車の1季報によると、2024年第1四半期の理想総収入は256億元で、そのうち自動車販売収入は243億元で、前年同期比32.3%増加した。第1四半期の純利益は5億911万元で、前年同期比36.7%減少した。第1四半期の粗利益率は20.6%で、前年同期比0.2%増加した。
全体的に見ると、第1四半期の理想的な自動車の売上高は依然として増加を維持しているが、純利益は一定の幅の下落を示した。側面から見ると、理想的な自動車は確かにより困難な市場競争環境に直面している。
しかし、2022年第4四半期以来、理想の自動車は6四半期連続で利益を上げていることを強調しなければならない。同時に、第1四半期の市場情勢が厳しくても、理想的な自動車は20%以上の粗金利を維持し、現金準備も989億元に達した。
理想的な自動車は依然として比較的に良い収益力を維持しており、安定したキャッシュフローも、理想にリスク耐性を持たせている。
理想的な電気新車の発売見送りのリズムから見ると、理想的な自動車の今年の重点はやはりLシリーズのいくつかの増程式電気自動車である。
Lシリーズについて、理想的な自動車側は、今後数カ月の月間販売台数の見通しを非常に楽観している。
李想氏によると、理想的なL 6はすでに広く認められており、価格戦略の調整後、L 7、L 8、L 9の注文量は増加を続けており、その後値下げするつもりはないという。
公式に発表されたデータによると、4月18日の発売以来、理想的なL 6はすでに3万4000ロックされており、6月の生産能力は2万を突破する。
これは理想的な初の25万元未満の製品であり、理想的な自動車の今年の重要な走行量製品でもある。
L 6が新たな価格帯に入ったことで、理想自動車も4月22日に新たな価格体系を採用することを発表し、販売中のいくつかの製品はそれぞれ大幅に値下げされた。
値下げが販売量に与える影響はすぐに現れる。
この4月、理想的には新車25787台を納入し、前年同期比0.4%増となり、販売台数は反超問界だった。
第2四半期を展望すると、理想的な予想納入量は10.5万台から11万台で、前年同期比21.3%から27.1%増加し、収入総額は299億元から314億元で、前年同期比4.2%から9.4%増加した。
実行効率の向上
新エネルギー自動車業界の発展に伴い、トーナメントの過程で、中国の自動車製造の新勢力もさまざまな成長の中で現れた挑戦に直面しなければならない。鍵はどのように現実に直面し、どのように復盤と反省を通じて、より強い体系能力を形成するかにある。
なるほど、高らかに前進してきた理想の車は、今年3月に急転直下した。しかし、理想は常に戦略実行を調整し、迅速に推進することが上手な人である。
3月11日、理想自動車の創業者で会長兼CEOの李想氏は、モーメンツで否定的な世論に応えた。李氏は、理想の自動車は事件に存在する組織的な違法犯罪に対処するための法的手段を取っていると述べた。
3月21日に発表された内部書簡で、李氏も純電気市場のリズムの把握に誤審があったことを認めた。「我々は誤ってMEGAの0から1段階（ビジネス検証期間）を、1から10段階（高度成長期）と見なして経営している」
同時に、販売量と競争に注目しすぎて、欲望は価値を超えて、理想の本来最も得意なユーザー価値と経営効率は著しく低下した。
再検討を通じて、李氏は理想的な自動車はユーザーと効率に焦点を当て、ユーザー価値と経営効率の向上に回帰する必要があると考えている。
明らかに、現段階の理想的な自動車にとっては、今年もより良い規模と収益性を維持し、企業の長期的な発展を支えることができるように、増程式電気自動車に焦点を当て続ける必要がある。
同時に、初戦で勝利しなかった純電気市場に対して、理想的な自動車もより十分な準備を通じて、純電気市場への再戦への自信を確保する必要がある。
4月3日午後、理想自動車内部で全員公告を発表し、マトリックス型組織の2.0アップグレードを開始し、同時に複数の部門の組織構造調整を行うと発表した。これは2022年末の理想的な自動車起動マトリックス型組織のアップグレード後の内部最大の調整である。
李氏は最近のリストラ計画に正面から対応していないと考えている。彼は第1四半期財務報告電話会で、今回の組織調整の最大の変化は、品質運営の専門チームを設立し、業務を質の高い意思決定と実行効率の向上に専念させ、重複した運営作業に時間を置く必要はないと強調した。
「組織のアップグレード調整は、一般的に12ヶ月から24ヶ月で実際の結果を見る必要があります。今回の組織アップグレードの結果は、2025年にはもっとはっきりと見ることができます」と李氏は述べた。