销量不及预期、大幅裁员的理想汽车再遇麻烦，近日在美国被投资者集体诉讼至法院。
　　美股维权律师郝俊波发文表示，投资者指控理想汽车及部分高管进行虚假陈述，违反证券法令其受损。投资者向法院申请，判令被告赔偿因其违法行为导致股价下跌，给投资者造成的损失。
　　理想汽车向界面新闻确认存在相关诉讼，并回应表示指控毫无依据，会全力保护公司和股东利益。
　　上述投资者质疑理想汽车推出纯电MPV车型MEGA时，夸大了市场需求以及运营策略的有效性。该公司实际上不太可能达到第一季度的车辆交付量预期，如果此消息披露，很可能对公司财务状况产生负面影响。因此，理想在本案诉讼期间的公开声明存在重大虚假和误导性。
　　界面新闻了解到，美股诉讼较为普遍。通常由于不利消息、被做空等可能因上市公司的原因导致股票或期权价格下跌，投资者有机会提起索赔诉讼。一位行业投资人告诉界面新闻，这类集体诉讼索赔多以和解结案，因为投资者可以尽快拿回损失，而公司也可以避免法院做出不利判决。
　　界面新闻联系了郝俊波律师所，截至发稿尚未得到回应。
　　理想汽车最初对MEGA的设想是成为50万元以上全品类第一。上市前，理想汽车CEO李想多次发文造势，强调理想MEGA的5000元小订的数量，已经远远超过2022年理想L9的同期表现，同时呼吁供应商和合作伙伴保障产能供应。这些宣传话术令消费者和资本市场期待颇高。
　　理想汽车销售人员告诉界面新闻，MEGA进店前内部进行了为期三天的专门培训，并有严格考核，如果不通过会直接被开除。仅销售端，内部为这款车型投入不少资源。
　　但正式上市后，该车型遭遇退订潮。在MPV整体市场容量有限、纯电接受度不及混动的背景下，MEGA的实际受众群体相对较窄，且与理想汽车现有布局定位存在区别。
　　中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟指出，MPV市场单位购买的比例高达40%以上，而理想单位购车用户只有20%。而从城市销量布局看，华东占比33%、华南占比17%，纯电所在的广东、浙江、江苏、上海市场，虽与理想已布局的网络相重叠，但与MPV市场仍存在区别，品牌必须激发新的用户来购买。
　　自去年开始，理想汽车的一项工作重点是扩充下沉市场。但《火星人马斯克》作者一苒表示，三四线城市实际田野调查显示，纯电产品其实较难销售。理想L系列的热销很大部分原因是它是增程车，既可以和混动竞争，又免税与油车竞争。一旦进入狭窄的私人纯电市场，市民的消费心态趋于紧缩和保守。
　　理想汽车今年的销量目标原定为80万辆，但由于交付情况接连不及预期，内部已将今年的销量规划大幅下调至56至64万辆。MEGA的销量指引从每月8000辆降至2000辆。
　　即便理想汽车想要完成下调后56万辆的年销量，也并不轻松。今年前4个月，理想汽车仅卖出10.62万辆车，不足上述销量指引的两成。这意味着后续理想平均月销量需要达到5.6万辆以上，超过其去年底创造的月度销售纪录高点。
　　为度过危机，理想汽车自本月初开始传出裁员消息，首先裁减人力资源部门。另外造型部门、生产以及供应链相关部门均有不同比例的人员调整。据21财经报道，理想汽车整体优化比例超过18%，预计涉及员工人数超过5600人。