全球第四大汽车制造商Stellantis集团近日发布的2024年第一季度业绩显示，集团当季净营收为417亿欧元，同比下降12%。对此，Stellantis解释，营收下滑主要是受出货量和外汇等不利因素影响。

　　Stellantis集团一季度不含合资公司的出货量为133.5万辆，同比下降10%。一季度，集团终端交付量则与去年同期持平，其中，在中东/非洲大区和欧洲区分别同比增长了23%和6%。纯电动汽车和低排放汽车销量与去年同期相比分别增长了8%和13%。
　　Stellantis集团首席财务官Natalie Knight表示：“由于公司需在新平台上生产下一代全新产品系列，由此所产生的转型导致集团在2024年一季度出货量和净营收下滑，但公司在关键业务动态方面有明显提升，集团的终端零售销量超过了出货量。在今年于各关键市场进行新车型或中期改款车型上市之前，集团正减少库存以巩固我们坚挺的定价。”
　　今年一季度，Stellantis集团向市场推出了计划于2024年上市的25款车型中的4款，这25款车型中也包括18款纯电动汽车。此外，Stellantis集团还计划在2024年通过公开市场完成30亿欧元的股份回购。
　　展望全年，尽管宏观经济存在不确定性，但Stellantis集团重申“将在今年实现两位数的调整后经营利润率，以及工业自由现金流为正”的最低经营目标承诺。
　　2023年Stellantis集团以240亿欧元的营业利润和186亿欧元（约1400亿人民币）的净利润，位居所有欧洲汽车制造商之首。其中，Stellantis营业利润主要来自北美市场的贡献，占据50%以上；而其在欧亚市场的利润贡献度仅占四分之一。
　　中国市场方面，在广汽菲克退场后，Stellantis在华业务仅剩与东风合资的神龙汽车。去年神龙的销量为7.2万辆，今年一季度其销量仅为1万辆。
　　但Stellantis并没有放弃中国市场，而是选择弯道切入。去年10月26日，Stellantis集团投资约15亿欧元（约115亿元）获取零跑汽车约20%的股权， 并在零跑汽车董事会获得2个席位 。
　　此外，Stellantis和零跑汽车将以51:49的比例成立合资公司“零跑国际”。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其他市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
　　值得注意的是，今年3月，Stellantis先后宣布在美国裁员400人、在意大利裁员3000人。Stellantis首席执行官唐唯实表示，将继续推动公司运营效率提升。