テスラFSD（Full-Self Driving、完全自動運転システム）の中国進出はスピードアップが期待されている。
4月28日、中央テレビ新聞によると、中国貿易促進会の招待に応じて、同日午後、テスラのエロン・マスク最高経営責任者が北京に到着し、中国貿易促進会の任鴻斌会長がマスク氏と会見した。マースク氏の訪中は約1年ぶりで、中国国内でテスラが収集した自動車運転データを海外に転送して自動運転アルゴリズムの訓練に使用するためのFSDシステムの着地を推進し、承認を求めることを目的の一つとしているという。
マスク氏が中国に到着した日、中国自動車工業協会はテスラを含む6企業の自動車がデータセキュリティの4つのコンプライアンス要件に適合していると発表した。一方、中国インターネット大手の百度（バイドゥ）やテスラ（テスラ）は、後者がその測量・製図許可証を使って中国の道路データを収集できるようにすることで合意したと伝えられているが、これらの合意はFSDシステムが中国で最後の規制障壁を取り除くことである。
上記の好影響を受けて、4月29日、テスラ米株は188.42ドルで取引開始し、前の取引日より約20ドル上昇し、終値の上昇幅は15.31%に達し、2020年3月以来最大の1日の上昇幅を記録し、時価総額は822億ドル（約5954億元）増加した。国泰君安研によると、テスラは国家車両データ安全の権威ある基準と要求を通じて、テスラのスマート自動車に対する国内の禁止行制限を全面的に解除するのに役立つという。
そのため、証券日報の記者はテスラと百度グループ側に最初に証明書を求めたが、得られた回答はいずれも「返事できる内容はない」と答えた。
テスラが安全コンプライアンスを通じて行ったことについて、記者が中国自動車工業協会が発表した「自動車データ処理に関する4つの安全要求検査状況の通報（第1陣）」を調べたところ、比亜迪、理想、ロードスター、合衆新エネルギー、テスラ、蔚来など6企業の76車種が自動車データ安全の4つのコンプライアンス要求に合致していることが分かった。
公開情報によると、テスラの自動運転製品はAP（Autopilot）標準装備バージョン、EAP（Enhanced Autopilot）強化自動補助運転、トップフィットFSDを含む3つのカテゴリに分類されている。その中で、APは最も基礎的なバージョンで、EAPは補助運転を強化するために、スマートフォンの召喚、自動駐車、NOAなどの機能を追加した。一方、最高レベルFSDの主な機能には、ナビゲーション補助運転（NOA）、自動車線変更、自動駐車、インテリジェント召喚、交通信号識別、（ナビゲーションルートに基づく）都市道路自動転向などの機能が含まれている。
今年3月、テスラが北米の車主にプッシュしたFSDV 12.3.1バージョンでは、テスラはすでに「エンドツーエンドニューラルネットワーク」技術を導入しており、100万台を超える走行データを深く学習し、人工知能技術を用いてハンドルペダルの操作やウインカーランプの操作など、運転行為ごとにハードコーディングを行うのではなく、車両制御に影響を与えている。
注目すべきは、これまで4月20日、マスク氏がソーシャルプラットフォームでネットユーザーの質問に答えたところ、テスラFSDは「すぐに中国に入るかもしれない」と述べたことだ。テスラユーザーAppによると、テスラの中国公式FSDサービスの購入ページの説明は「後で発売する」から「間もなく発売する」に変更された。
中国自動運転産業革新連盟の調査員は記者に対し、テスラは国家車両データ安全の権威ある基準と要求を通過し、機関単位、空港、高速などのテスラなどのスマート自動車に対する禁止停止制限を全面的に解除するのに有利であり、より多くのスマート車所有者は関連安全要求に合致するブランドをより安心して購入し、使用することができると述べた。
自動運転業界への影響については、FSDが中国に進出し、他の自動車企業に開放的に使用すれば、国内の自動運転業界全体の構造に大きな影響を与え、新エネルギー完成車分野に続き、自動運転業界に新たな「ナマズ効果」を引き起こすとの見方が高い。また、テスラが採用している純視覚方案はコストと技術の上限からより潜在力があるため、必然的に中小自動運転技術会社の出荷を加速させ、レーザーレーダー産業に大きな衝撃を与えるだろう。