最近テスラが値下げしたことは誰もが知っているに違いないが、値下げに続き、テスラは市場で「0頭金」で車を買うことができるだけでなく、新しいModel 3高性能版もテスラ中国公式サイトに正式に登録した。
4月24日、「テスラ」の公式発表によると、Model 3とModel Yは「0頭金」キャンペーンを開始し、Model 3の指定バージョンの現車を予約すると「0頭金」＋「優待金利」を受けることができ、次のモデルYの指定バージョンの現車を予約すると「0頭金」または「期間0息」を楽しむことができる。テスラは慌てているのかという疑問を抱かざるを得ない。
出所：テスラ公式
現在、国内の新エネルギー自動車業界の競争は確かに激しい。これまで、テスラ、ビジョン、小鵬の値下げや業界全体の新たな価格戦が始まると考える人は少なくなかった。値下げのほか、増配値下げ、車電分離、弾力性金融案など、さまざまな方法で消費者を誘致している車企業もある。
財報データを見ると、業界の競争も現れている。テスラの最新財務報告によると、2024年第1四半期のテスラの営業収入は前年同期比9%減の213億ドルで、テスラの四半期売上高が下落したのはこの4年ぶりで、第1四半期のテスラの純利益は11億2900万ドルで、前年同期比55%減だった。
自動車販売台数を見ると、2024年第1四半期にテスラが新車38万6800台を納入し、前年同期比8.5%下落した。このうちModel 3とModel Yは合わせて37万台、その他の製品は1万7000台だった。中国市場を見ると、2024年第1四半期のテスラ中国の販売台数はわずか13万3000台に減少し、前年同期比の下落も明らかになった。
小米SU 7の販売台数は引き続き予想を上回っており、北京国際モーターショーが開幕して多くの車種が登場し、華為超充連盟が設立されたなどの一連の業界情報が発表されたことで、業界にとってはその後も高景気を維持する見込みだが、自動車企業にとっては厳しい状況になるかもしれない。
将来、新エネルギー自動車市場の競争はさらに激しくなるだろう。新技術の応用と市場規模の拡大に伴い、ヘッド企業は規模化生産によってコストのさらなる低減を実現し、業界の集中度はさらに向上するかもしれない。
そのため、この背景の下で、新エネルギープレートへの投資はやはりリードに注目しなければならない。選択的には、関連製品電池ETF（561910）及び招商中証電池テーマETF結合基金（A類：016019、C類：016020）、このETFは中証電池テーマ指数を追跡しており、成分的に見ると、指数は電池製造、コア材料、リチウム電気設備、エネルギー貯蔵インバータコア標的をカバーしており、そのうち5割超の重みは新エネルギー車概念である。