보잉사의 한 품질 엔지니어는 보잉사가 787 드림라이너 (Dreamliner) 의 생산 병목 현상을 해결하기 위해 일부'지름길'을 취했는데, 이러한 이른바'지름길'은 결국 1000여 대의 와이드체어 여객기의 구조 완전성을 해칠 수 있다고 공개적으로 보도했다.
보잉에서 일하는 이 오래된 직원 Sam Salehpour는 화요일 (4월 9일) 보잉 787 항공기의 동체 각 부분이 연결되었을 때 약간의 틈이 생겼으며, 보잉은 이를 정확하게 측정하지 못했으며, 그 틈을 잘못 메웠다고 공개적으로 밝혔다.Salehpour가 의뢰한 로펌 Katz Banks Kumin도 편지에서 시간이 지남에 따라 이 문제가 항공기 성능을"심각한 피로"로 이어질 수 있다고 지적했다.
Salehpour는 2020 년부터 2022 년 초까지 787 항공기를 연구했습니다.화요일, 그는 기자에게 그가 묘사한 문제가"비행기의 수명을 크게 단축시킬수 있다."고 알려주었다.
이러한 혐의는 보잉의 제조 및 품질 관행에 대한 규제 기관의 검토를 악화시켰다.1월 5일 거의 새로운 737 맥스 9 항공기'문마개 탈락'사건이 발생한 이후 보잉에 대한 심사는 강화돼 왔다.
이후 여러 사고는 보잉을 신뢰의 위기에 빠뜨렸고 고위 경영진의 대규모 개편으로 이어졌다.
다른 돈줄이 막히다
737의 생산량이 미국 연방항공청 (FAA) 의 면밀한 감독으로 제한된 상태이기 때문에 787 드림라이너는 현재 보잉의 핵심 현금 공급원이다.Salehpour의 이번 제보는 의심할 여지 없이 외부의 초점을 꿈의 비행기로 확장시켰다.
이러한 제보가 공개된 후 코네티컷 주 민주당 상원의원 리처드 블럼enthal은 보잉의 이직을 앞둔 CEO 데이브 칼혼 (Dave Calhoun) 에게 4월 17일 열리는 소위원회 청문회에 출석할 것을 요구했다고 발표했다. 이 청문회는 보잉의 안전 문화를 심사하기 위한 것이다.
칼혼이나 다른 임원들이 증언할 계획이 있느냐는 질문에 보잉은"보잉은 이 소위원회의 중요한 감독 책임을 이해하고 있으며, 조사에 협조하고 있다.문서, 증언, 기술 브리핑을 제공하고 있으며 소위원회와 다음 조치를 논의하고 있다"고 말했다.
또 다른 성명에서 보잉사는 Salehpour의 주장에 의문을 제기했다.보잉사는 지난 10년 초 FAA의 면밀한 감독하에 탄소섬유통 구간의 연결부에 대량의 미세한 구조적 결함이 있다는 것을 발견하고 거의 2년 동안 787기의 인도를 중단했다고 지적했다.
성명은"787의 구조적 무결성에 관한 이러한 혐의는 부정확하며 항공기의 품질과 장기적인 안전을 보장하기 위한 보잉사의 전반적인 작업을 대표할 수 없다"고 썼다.
이에 대해 보잉사는 또 회사 기술자들이"연방항공국의 감독하에 진행해야 할 그 어떤 장기적인 검사와 유지보수도 확정하기 위해 상세한 분석을 완성하고있다"고 밝혔다.
주가를 보면 보잉은 화요일 1.9% 하락해 이날 최대 2.5% 하락해 5개월 만에 최저치를 기록했다.보잉의 올해 들어 누적 하락폭은 32% 에 육박해 다우존스산업주식 평균가격지수 성분주 중 가장 부진했다.