造车9年后，贾跃亭所带领的法拉第未来只在去年卖出了10辆汽车，且这一惨淡的销量数据有被伪造的可能。

　　4月10日，法拉第未来两名内部举报人声称，这家陷入困境的电动汽车公司在迄今为止少量交付数据中撒谎。并且，法拉第未来创始人贾跃亭已经将公司人力资源部门“武器化”，以报复任何试图揭发真相的人。
　　这两名员工何塞·格雷罗（Jose Guerrero）和维多利亚·谢 (Victoria Xie)已在洛杉矶高等法院提起了对法拉第未来、贾跃亭以及该公司人力资源主管杨楠的诉讼，指控他们存在非法解雇、违约和精神伤害行为。
　　贾跃亭否认了这些指控。他在社交平台上回复称，该诉状中存在大量的虚假陈述和诽谤，目的是阴谋报复和敲诈勒索，并将对这两人提起反诉。
　　法拉第未来官方回应表示，对前员工提出的两起诉讼指控非常重视。“公司相信，有基于事实的充分理由回应诉状中的指控。同时，公司将采取一切必要措施以保护公司声誉及全体员工免受包括人格攻击在内的各种指控和侵害。”
　　界面新闻查阅两位员工的诉讼状发现，2023年12月6日，时任法拉第未来的销售和售后总监格雷罗向法拉第未来总法律顾问提交了一份内部举报信，称法拉第未来在前4辆电动SUV FF91销量上撒谎，无视销售合规性，误导投资人其真实销量，以试图提高公司股价。
　　这两位员工表示，在法拉第未来公开宣称的完成交付的4辆FF91中，只有1辆在交付完成60天后拿到了全额付款，其余3辆在销售过程完成之前就宣布了交付。另外，法拉第未来在执行销售协议时，没有对车辆进行交付前检查，并且在没有保险和现金付款的前提下，向车管所提交了文件。
　　格雷罗在诉讼文件中还提到了贾跃亭对法拉第未来的控制权问题。2021年10月，J Capital Research发布了对法拉第未来的做空报告，后者随即成立了“独立董事特别委员会”进行内部调查。2022年4月份，贾跃亭在调查中失去对法拉第未来的掌控，仅保留其首席产品官一职。
　　不过，格雷罗在诉讼文件中指出，贾跃亭在人力资源、预算分配、车辆发布和金融服务等关键职能部门的管理和日常运营中施加影响。贾跃亭的亲信不熟悉美国汽车行业，却被安排在关键岗位上。
　　“战略决策是在只有贾跃亭和他信任的圈子参加的‘周日会议’上作出。西方管理层被故意以‘我们没有英文翻译’为借口排除在周日会议之外，即使在管理层多次尝试加入以承认其战略和运营影响之后。”
　　作为最早一批跨界造车的代表，贾跃亭如今在中文互联网上的谈资，只剩下了其对小米汽车外观的抄袭认定，以及对高合汽车涉嫌抄袭的专利侵权诉讼。“为梦想窒息”的贾跃亭依然没有带领法拉第未来走出困境。
　　这家在美上市的初创电动汽车公司正深陷危机之中。据该公司去年第三季报显示，法拉第未来平均每天消耗约87.5万美元资金。截至2023年9月底，账面仅有约850万美元现金，其中有185万美元为限制性现金。
　　糟糕的财务状况让法拉第未来甚至无法承担总部的房租。4月9日，有消息指出，法拉第未来拖欠近百万租赁款项，并遭到当地房东月内二度起诉。法拉第未来回应媒体称双方已达成和解，但具体协议内容不方便透露。
　　在美国市场开拓不力之际，法拉第未来决定在对新能源车追捧的中东地区寻找机遇。去年12月，法拉第未来宣布与与阿布扎比投资办公室合作，寻求在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心。
　　4月9日，法拉第未来宣布在迪拜设立中东销售公司，计划推出一款为中东市场量身打造的限量版车型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，并计划在2024年开始向该地区用户交付。