最近、理想の自動車が予算を大幅に削減し、リストラを行うというニュースが注目を集めている。これに対し、理想的な自動車回答インタフェースのニュースによると、ネット上ではリストラや予算の大幅な削減はいずれも事実ではないという。
理想的な自動車従業員を名乗るアカウントはこれまで、ソーシャルプラットフォームで、理想的には現在、新しいofferはすべて審査を一時停止しており、17（レベル）以上には少量の株式があるが、業績などの評価につながる可能性があり、低業績は再現できないと暴露してきた。理想的にはすべての予算を30%以上削減し、現在の人員構造は依然として年度目標販売台数80万台に基づいて配置されているため、人員は相対的に冗長で、次のステップで人員を削減する。
理想自動車は昨年の造車新勢力の販売台数トップで、年間37万6000台を納入し、今年の販売目標を80万台に倍増させたことがある。しかし、初の純電気車種MEGAの発売に失敗した後、市場に出回っている紀要によると、理想自動車は現在、年間販売目標を56万台から64万台に引き下げている。
今年に入ってから、理想的な自動車販売台数の回復力は芳しくなく、第1四半期の販売台数は8.04万台で、前年同期比52.9%増だったが、造車新勢力の販売台数トップの座はセレスとファーウェイが発売した問界ブランド（第1四半期の販売台数は8.58万台）に横たわった。
先日、理想内部ではMEGA発売後のリズムミスを反省し、理想自動車の李想CEOは、販売量を重視しすぎて、理想のMEGA発売リズムにミスが出て、販売チームがLシリーズユーザーにサービスする時間的な精力を奪ったと述べた。
10日余り後、内部反省が行動に着き、理想自動車は内部全員公告を発表し、現行のマトリックス型組織のアップグレードを宣言し、同時に複数の部門組織構造の調整を行い、現在の販売危機を解決した。
36クリプトンの報道によると、これまでの内部復盤は、企業がユーザー価値、経営効率の面でよく考えておらず、意思決定の実行が十分ではなく、アップグレードを通じて組織の柔軟性を維持する必要があることを示していた。もともと多部門を含むCEOオフィス部門は「製品と戦略グループ」に変更され、機能は製品と戦略に焦点を当て、サプライチェーンと商業販売を弱体化させる。
理想の自動車も新車発売のペースを速めている。同日ビジョンは、新ビジョンL 6製品発表会を4月18日20時から開始すると発表した。新車は理想的に販売されている最も安い車種となり、会社の重要な走行量を担うことになる。