증권시보에 따르면 3월 25일, 닝더시대 회장 쩡육췬은 인터뷰에서 닝더시대와 테슬라가 충전 속도가 더 빠른 배터리를 개발하기 위해 협력하고 있다고 밝혔다.양측은 충전 속도를 높이기 위해 신형 전기화학 구조 등 배터리 기술을 공동으로 연구하고 있다.
쩡육췬은 닝더시대가 미국 네바다주에 있는 테슬라의 공장에 설비를 공급하고 있다고 밝혔다.또 쩡육췬은 닝더시대가 배터리 제조 기술을 파트너에게 권한을 부여해 사용하고 특허권 사용료를 받고 서비스를 제공하는 모델에 대해서도 낙관적인 견해를 밝혔다.쩡육췬은 인터뷰에서 닝더시대에 제2상장 계획이 있는 것은 사실이지만 현금 흐름이 온건하다는 것은 회사가 당장 더 많은 자금을 조달하고 기존 주주들의 지분을 희석하는 데 급급하지 않다는 것을 의미한다고 말하기도 했다.
닝더시대 수석과학자 우카이가 보기에 신에너지자동차 시장을 진일보 확장하려면 가장 좋은 방법은 슈퍼 고속 충전을 발전시키고 충전 시간을 단축하여 에너지 보충에 대한 사용자의 불안감을 효과적으로 해결하는 것이다.
현재, 초충전은 크게 두 가지 기술 방향으로 나뉘는데, 하나는 큰 전류 직류 초충전이고, 다른 하나는 고압 직류 초충전이며, 전류나 전압을 향상시켜 충전 배율을 높이는데, 동력 전지의 충전 방전 배율 크기를 측정하는 단위가 바로 우리가 흔히 보는"C"이다.각 자동차 기업의 주류 충전 속도는 대략 1C-2C 사이이다.간단히 말해서, 1C는 60분 동안 배터리 시스템을 충전할 수 있고, 2C는 30분 이내에 충전할 수 있으며, 3C는 3분의 1시간 이내에 충전할 수 있으며, 4C는 15분 동안 충전할 수 있다는 것을 의미한다.
2023년 10월 20일 닝더시대가 발표한 투자자관계활동기록표에 따르면 회사가 발표한 세계 최초로 리튬인산철 4C 신행 초충전지를 채용하여 초고속충전, 장항속과 고안전을 겸득하여"10분 충전, 400킬로미터 항속"을 실현할 수 있다.
닝더시대측의 소개에 따르면 신행초충전지는 발표부터 선발차종까지 2개월밖에 걸리지 않아 진정으로"충전이 빠르고 차가 빠르며 양산이 빠르다"는 신행속도를 실현했다.닝더 시대의 앞선 극한 제조 능력을 바탕으로 신행 초충전지는 2023년 말 양산을 실현하고 2024년 1분기 신행 초충전지를 탑재한 모델이 출시된다.
닝더시대는 앞서 4C 고속충전 기술에 대해 긍정적이고 낙관적인 태도를 갖고 있다고 공개적으로 대응한 바 있다.닝더시대는"장기적으로 자동차 기업의 차별화된 경쟁 제품 출시 의지가 강해 4C 고속 충전 기술이 비교적 상당한 시장 점유율을 차지할 것으로 예상된다"고 진단했다.그러나 닝더시대도 4C 고속충전 기술의 응용 규모는 배터리뿐만 아니라 자동차 기업의 차종 계획 등에 더 많이 달려 있다고 제시했다.
테슬라와의 협력으로 큰 호재가 전해지면서 닝더시대는 해외 시장에서 승승장구하고 있다.
한국 연구기관 SNE리서치의 최신 통계에 따르면 2024년 1월 중국 시장을 제외한 전 세계 다른 시장에서 전기차 (순수 전기, 플러그인 하이브리드, 유전 하이브리드 포함)용 동력전지 설치량은 약 22.2GWh로 전년 동기 대비 30.1% 증가했다.
당기 해외시장 설치량 TOP10 기업 중 닝더시대는 LG신에너지를 제치고 월계관을 차지했습니다.중창신항, 비야디, 푸넝과학기술은 전년 동기 대비 증가폭이 1~3위를 차지했으며, 중국 배터리 기업의 전반적인 추세가 강하다.
주목할 만한 것은 중국 배터리 기업의 해외 설치량 합계 시장 점유율이 34.2% 에 달한다는 것이다. 이는 중국 배터리 기업의 해외 시장 점유율이 이미 3분의 1을 넘었다는 것을 의미한다.
3월 15일 저녁, 녕덕시대는 2023년 재보를 발표했다.2023년 닝더시대는 영업수입이 4009억 2천만 위안으로 전년 대비 22.01% 증가했습니다.상장회사 주주에게 귀속된 순이익은 441억 2100만 위안으로 전년 동기 대비 43.58% 증가했습니다.연간 현금배당과 연간 특별배당을 합산해 현금 220억6천만원을 지급할 예정이며, 배당금 지급률은 50%에 육박해 배당금액과 배당금 지급률 모두 닝더시대 역대 기록을 경신했다.
영업수입이 최고치를 기록하는외에 녕덕시대의 년도순리윤은 처음으로 400억원을 초과했는데 이는 중국자동차산업사슬상장회사의 년도순리윤이 처음으로 400억원을 돌파한것이다.IPG 중국 수석 이코노미스트 바이원시는 신경보 조개재경 기자에게 닝더시대의 작년 실적 신기록은 동력전지 분야에서의 우세와 관련이 있으며, 그 원가 통제, 제품 프리미엄과 수익성이 모두 상대적으로 강하다고 말했다.
주요 실적 데이터.닝더시대 재보 캡처
재보가 보여준데 따르면 지난해 녕덕시대 해외시장의 성장속도가 국내시장보다 빨랐다.2023년 닝더시대의 해외 수입은 1309억 9200만 위안으로 전년 대비 70.29% 증가하여 전체 매출에서 차지하는 비율은 32.67% 이다.2022년에는 23.41% 였다.지난해 닝더시대의 국내 업무 증가폭은 전년 동기 대비 7.25% 증가하는 데 그쳤다.
IPG 중국 수석 이코노미스트 바이원시는 국내 시장의 경쟁이 치열하고 해외 시장은 더 큰 발전 공간이 있다고 말했다.완롄증권 투자고문 취팡은 더 나아가 주로 제품 기술 우세와 종류 다양성이며 한일 기업의 단일 노선보다 닝더시대 배터리 선택성이 더 많다고 설명했다.
그러나 동시에 여러 전문가들도 해외 시장에 여전히'역풍'이 존재한다고 보고 있다.홍양은 예를 들어 지정학적 요인은 후속 EU가 중국 상류 산업 사슬에 대한 관련 정책을 내놓을 가능성이 있다고 말했다.종합적으로 볼 때, 미국 시장에서의 발전 속도는 둔화될 수 있고, 유럽 시장에서는 합자 공장 건설 등의 모델을 통해 현지화 발전을 완성할 수 있다.
3월 26일, 녕덕시대는 고공행진을 하여 원고를 발송할 때까지 191.30원, 상승폭이 3.52%, 시가가 8415억 3700만원에 달했다.
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