2023年に販売台数が好調に推移した理想の自動車は、前年割れとなった。初の純電気モデルの理想的なMEGA受注量が予想されていない後、理想的な自動車は年間販売目標を下方修正するかもしれない。
理想的な自動車は80万台の年間納入目標を変更し、56万台から64万台に調整し、16万台から24万台減少したという情報がある。理想的なMEGA販売台数のガイドラインは2000台/月に引き下げられ、毎月4000台から5000台に徐々に増加すると予想されている。これまでの理想自動車内部の初の純電車の月間販売台数は8000台と予想されていた。
理想的な自動車の内部関係者はインタフェースニュースに対し、内部には年間販売目標の調整の通知が届いていないと述べた。しかし、調整すれば、内部圧力を効果的に軽減し、業界の製品攻勢に集中することができる。理想自動車の公式はしばらく応答していない。
理想自動車は前日、第1四半期の納入ガイドラインの引き下げを発表した。公告によると、2024年の理想自動車の第1四半期の車両納入予想は10万台から10万3000台、7万6000台から7万8000台に引き下げられ、引き下げ割合は約24%だった。
今年1月と2月には、理想的な自動車がそれぞれ3.1万台と2万台に納入され、3月の販売台数は約2.5万台から2.7万台と試算されている。これは、製品の新モデルと旧モデルのモデルチェンジが完了した後、理想的な自動車の3月の販売台数が予想された5万台に達していないだけでなく、1月の販売台数の閑散期の納入水準に回復していないことを意味している。
公告が発表された後、理想自動車の株価は大きく下落した。米株価の前飛び込み下落は7%を超え、2022年10月以来最大の月間下落幅を記録し、終値は31.53ドル/株、香港株の発行時点は120.2香港ドル/株で、下落幅は11%を超えた。3月1日の高値以来、理想の自動車は累計30%以上下落した。
同日、理想自動車の李想CEOは、理想MEGAには純電気戦略のリズム誤審があり、内部的には理想MEGAの0から1段階の商業検証期を1から10までの高速発展期として運営していると反省した。同時に、理想的な自動車内部には販売量と競争に対する過度な関心が存在し、最も得意なユーザー価値と運営効率は著しく低下している。
今年の理想的な自動車の販売台数の増加量は、基盤となる理想的なLシリーズの増加車種に押される見通しだ。北京車展示会期間中、理想自動車は20 ~ 30万元クラスの中型SUV理想L 6を発表し、製品価格をより広いユーザー市場に引き下げる予定だ。
理想のMEGAに続き、今年は理想の自動車から3つの新しい純電気製品が発表され、8つの製品が同時に販売される。これは理想的な自動車内部の資源配分と販売システムの構築に極めて大きな挑戦である。可能性のある推測は、理想的な自動車や純電気製品の発表計画を調整することだ。
李氏は内部書簡で、理想的なMEGAのリズムが乱れているため、販売チームはLシリーズのユーザーにサービスを提供する時間と精力を大幅に減らし、主力車種の理想的なL 8は店頭に並ぶ位置さえなくなったことを認めたいと考えている。次に、理想的な自動車は全面的に開花する販売戦略を放棄し、頭部都市の大型小売センターに集中して製品体験と試乗を行い、これらの都市で超充電ステーションの建設を加速させる。
過去には同時に販売されていた車種の数が多くなかったため、理想的な自動車の店舗面積は狭く、後期には改築や再立地に時間がかかる。今年、理想自動車は北上広深一線都市の人気商圏に旗艦小売センターを新設し、330の直営小売センターを新たに追加し、より低ラインの市場に沈下する。
これは少なからぬ投資だ。2019年の最初の店舗オープンから2023年末まで、理想的な自動車は4年間で467店舗を建設した。今年1年、理想的な自動車の新規店舗数は過去4年間に建設された7割になるだろう。
もう一つの高揚した投資は超充填ステーションの建設にある。今年末までに、理想自動車は全国に2700基の超充電ステーション（20000基の充電杭）を建設し、そのうち都市に2000基の超充電ステーション（17000基の充電杭）を建設し、一二三線都市の60%を超える都市部のカバーを実現する。ある産業チェーン関係者は界面ニュースに対し、単一の超充填杭の建設コストは数百万元に達することを明らかにした。
理想的な車の帳簿上の資金は、そのお金を壊して販売とエネルギーを補うことを支えることができる。2023年の理想的な自動車売上高は1238億5000万元に達し、中国初の年間売上高が千億元を突破した自動車製造の新勢力となった。昨年通年、理想自動車の純利益は118.1億元に達し、納入以来の全面的な利益を実現した。年末までに、会社の現金準備高は1036億7000万元に達した。