米連邦航空管理局（FAA）の局長は、ボーイング社が内部の安全文化を改善し、品質問題を解決しなければならないと述べた。その後、同航空機メーカーが737 MAXの生産量を引き上げることを許可した。
今年1月、アラスカ航空のボーイング機が飛行中にドアプラグ（埋め込み式緊急ドア）が脱落したが、監査の結果、ドアプラグを所定の位置に固定すべき4枚のボルトが欠落していることが分かった。
この事故が発生するとFAAはボーイング社に、737 MAXの生産拡大を許可しないと伝えた。ウィテカー氏はこの事件を設計問題ではなく生産問題として説明した。
火曜日（3月19日）、FAAのマイク・ウィテカー局長（Mike Whitaker）はインタビューで、同機関はボーイングと737の生産量向上について議論を始めていないが、ボーイング&amp ;quot;安全運行品質システム&amp ;quot;を選択した場合にのみ、生産量を増やすことができます。
安全不達
ウィテカー氏は、同局が最近ボーイング社の監査を行ったところ、同社文化は安全基準ではなく大規模生産を強調しており、これは期待されていないことが分かったと指摘した。
ウィテカー氏は、「米連邦航空局が彼らの会社を紹介するたびに、私が期待している最初のことは、私たちはそこから始めなければならないので、安全について話すことだ」と強調した。
また、ボーイングは毎月38機の737機の生産を許可されているが、現在の実際の生産量は「この数字を下回っている」と明らかにした。
航空機の品質に問題が相次いでいるため、ボーイング社に対する批判が高まっている。ウィテカー氏は、経済学は私のポートフォリオの一部ではないが、規模が大きすぎると言いたいが、良い飛行機を作ることはできないと答えた。彼らは必要なすべての資源を持っていて、彼らは良い飛行機を作ることができない理由はありません。これが私たちの今の重点です。
先月、ボーイングはFAAの基準を達成するために文化とやり方を改善するための計画を90日以内に作成するよう求められた。ボーイング社は監査後、「直ちに改革を実施し、包括的な行動計画を立てる」ことを継続すると表明した。
ウィテカー氏はボーイング社がFAAの締め切りを満たすかどうかを問われると、「彼らには選択肢がないと思う」と答えた。
「彼らは安全な飛行機を作る必要があります。そうしないと、持続可能ではない生産レベルに制限されるので、目標を達成すると信じています」