3월 15일 저녁, 억항지능 (EH.US) 은 2023년 4분기 및 연간 실적보고를 발표했다.
연간으로 보면 회사의 총수입은 인민폐 1억 174만 위안 (약 1650만 달러) 으로 연간으로 165% 증가했습니다.순손실은 3억 2300만 위안 (약 4260만 달러) 으로 연간 8.2% 줄었다.연간 EH216 시리즈 자율주행 항공기 52대를 인도하고 2022년에는 21대를 공급한다.
재보를 발표한후 억항지능은 크게 올랐다.미국 동부 시간으로 3 월 15 일 현재 12.93% 오른 15.37 달러에 거래를 마쳤다.
억항지능이 2023년 10월 TC에서 증거를 수집함에 따라 실적은 4분기에 작은 폭발을 맞이했다."TC와 AC를 획득한 후 EH216에 대한 시장의 수요가 현저하게 상승하여 한 분기 인도량이 3년 만에 가장 많았다."억항 스마트 창업자이자 회장 겸 최고경영자인 후화지는 2023년 Q4 및 2023 회계연도 실적 전화회의에서 이렇게 말했다.
2023년 4분기에 억항지능은 23대의 EH216 시리즈 eVTOL을 인도하였고, 2022년 4분기와 2023년 3분기에는 각각 6대와 13대로 5660만 위안(약 800만 달러)의 매출을 달성하여 전년 동기 대비 260.9% 증가하였다.올해 1분기 총수입은 약 5800만 위안으로 전년 동기 대비 160% 증가할 것으로 예상된다.
심수, 광주, 합비 등지에서 억항지능은 선후로 상업첫 비행전시를 완성했다.후화지는 선전, 광저우, 허페이, 우시, 아랍에미리트에서 이미 수백 대의 EH216-S의 예약서를 수확했다고 언급했다.
판매량이 증가함에 따라 억항지능은 4분기에 한 분기 경영현금이 플러스로 전환되었다.2023년 12월 말 현재 회사의 현금 및 현금 등가물, 단기예금, 단기투자와 제한된 단기예금 잔액의 총액은 3억 341만 위안 (약 4710만 달러) 이다.
"다음 단계의 규모화 생산을 준비하기 위한 생산 라이선스 PC 감사 작업도 마무리 단계에 접어들었다. 현재 중국 민항국 심사팀은 모든 현장 검사를 마쳤으며 조만간 PC를 획득할 예정"이라고 후화지는 밝혔다. 후화지는 올해 안에 또 다른 모델인 VT-30에 대한 감항 심사도 진행될 예정이며, 현재 VT-30은 모든 전체 구조의 검증과 시험 비행을 마쳤으며,"도시 항공 교통에 있어서 항공 택시는 가장 많을 것이다. 그래서 가장 먼저 증거를 수집한 것은 EH216이다.VT-30을 더하면 이 두 모델은 기본적으로 중국 저고도 경제 출행의 모든 응용 장면을 포괄한다"고 말했다.
2024년은'저고도 경제 비즈니스 원년'으로 간주된다.2023년 12월, 저공경제는 전략신흥산업으로 지정되였다.올해 들어 국내 약 20개 성이 저고도 경제 관련 내용을 2024년 정부 업무보고에 담았다.
계면뉴스가 정리한데 따르면 여러 지역의 지원정책은 당지의 자원특징과 기존의 우세를 결합시켰다.광둥의 해안선은 길고, 선전, 광저우, 주하이의 통용 항공 산업 종합 시범구 건설을 지지하고, 도시 항공 운송, 응급 구조, 물류 운송 등 응용 장면을 혁신할 것을 제기한다;하이난은 최근 몇 년 동안 관광 왕지가 되어 통항 산업 링크 크루즈 요트, 섬 이탈 면세, 근해 바다 낚시, 공중 관광 등 소비 모델을 추진할 것을 제기하였다.쓰촨은 항공공업 분야에서 다년간 축적하여"유인기 무인기, 군용 민용, 국영기업 민영기업이 함께 올라가는 것을 지지한다"고 지적하고, 청두, 자공 등이 무인기 산업 클러스터를 크게 만드는 것을 지지했다.
억항지능을 제외하고 국내외 머리제조업체들은 분분히 감항심사결정을 진척에 올려놓았다.펑페이항공 V1500M 목표는 올해 안에 감항 인증을 취득하는 것으로, 시의 테크놀로지 E20과 볼란트 VE25 X1은 TC 신청서를 제출했다.이밖에 워비창공 AE200, 어풍미래 Matrix1, Joby S4, Lilium Jet, Vertical VX4 등 기종은 모두 감항심사단계에 있으며 Lilium Jet, Vertical VX4는 각각 2025년 하반기와 2026년에 증거를 수집할 계획이다.
비록 정책단이 여러가지 적극적인 신호를 방출하였지만 저공경제는 초기의 시작단계에 처해있으며 현재 생산단이나 운영단은 아직 규모화우세로 인해 혜택을 받지 못하고있다.이에 앞서 억항지능부총재 하천성은 계면뉴스와의 인터뷰에서 현단계의 생산규모가 크지 못한데다가 산업사슬의 상하류부품가격이 비교적 높기에 규모화를 실현하지 못한 이전의 생산단의 원가압력이 여전히 남아있다고 표시했다.
2023년 4분기, 회사의 총이익률은 64.7% 로 연별로 1.4% 포인트 하락했는데, 주로 수익구조의 변화와 EH216 계열 제품의 단위당 원가 증가에 기인한다.
판매 채널이 지속적으로 확대되고 EH216-S의 TC 규정 준수 테스트로 지속적인 지출이 발생하면서 2023년 회사의 총 운영 지출은 인민폐 3억 778만 위안 (5320만 달러) 으로 11.3% 증가했다.
억항지능은 설립된 이래 경영이 줄곧 적자에 빠졌다.2023년 말까지 누적 적자는 17억545만 위안(2억471만 달러)이다.EH216-S 비즈니스 모델의 복제 및 보급은 또한 현금 흐름을 개선하고 수익을 달성하는 열쇠로 간주됩니다.
"현재 우리는 운영자 교육과 운영 체제 개발 통과를 포함한 일련의 상업화 운영 준비 작업을 진행하고 있다.올해는 에어택시의 상업화 운영이 실현될 것이며, 1차원 교통이 3차원 교통으로 변하면 거대한 규모를 나타낼 것"이라고 후화지는 말했다.
상하류 원가를 낮추기 위해 억항지능은 부품단에 더욱 많이 착수하여 2023년 9월에 심수 리티움금속고체전지회사 흔시계에 전략적으로 투자하였고 올해 1월에 합비 국헌고과와 합작을 달성하여 동력셀, 전지팩, 에너지저장시스템과 충전기초시설을 공동으로 개발하였다.
"리튬금속고체전지는 액체전지에 비해 안전성에너지밀도, 열안정성, 항속거리, 충전성능 등에서 뚜렷한 우세를 갖고있어 항속거리가 배로 증가될것이다."호화지는 다음과 같이 지적했다.
올해 2월에 회사는 광치그룹과 합작을 전개했다.후화지는 양측이 달성한 공감대는"함께 생산할 것"이라며"광치도 비행자동차를 만들고 있다. 억항지능에 맡겨 연구개발 생산을 할 것이다.최근 광치와 광저우의 생산지를 선택했으니 자동화된 생산라인을 구축할 것"이라고 말했다.
중신증권 3월 8일 연구보는 글로벌 저고도 경제가 육성 초기에 처해 있어 다음 15년의 중요한 경제 성장 엔진 중 하나가 될 것으로 기대된다고 지적했다.저고도 경제는 화물 운반, 유인, 스마트 시티 등 다양한 응용 장면을 포함하며, 신에너지 항공기는 미래 발전의 주류로 여겨진다.
상업우주비행을 투자방향의 하나로 하는 원항자본 리사장 장지용은 계면뉴스와의 인터뷰에서 저공경제를 발전시키려면 또 몇가지 문제를 해결해야 한다고 지적했다.우선 사용자 양성과 교육 과정으로 유럽과 미국에 비해"중국의 드론이나 자가용 비행기의 보유량은 아직 매우 낮다.그러나 홍콩은 이 방면에서 매우 우세하다. 자가용 비행기의 수가 많다. 많은 옥상에 계류장이 있다. 고순자산가들은 이런 서비스가 더 필요하다"고 말했다.
"또한 저고도 경제의 발전은 융합 공관 수준과도 밀접한 관계가 있다.어떻게 한 교통망에서 군용기, 민용기, 무인기 등 모든 항공기를 관리할 것인가, 융합 공관 기술의 진화도 매우 중요하다.저고도 경제의 상업화는 화물 운송과 여객 운송으로 나뉘는데, 생명 안전과 관련되기 때문에 보통 먼저 화물을 운송하고 나서 여객을 운송한다.그러나 사실 배후의 비행통제시스템, 동력시스템, 무인플랫폼은 모두 일치하며 량자의 주기는 그리 멀지 않다. 나는 5년내로 예상한다.»장지용은 다음과 같이 인정했다.