금요일 (3월 15일) 미국 주식 시세를 앞두고 미국 전기차 제조업체 피스커 (Fisker) 가 눈에 띄게 반등해 장중 한때 40% 이상 올랐지만 개장 후 상승폭이 12% 부근으로 빠르게 줄어 주당 0.173달러를 기록했다.
어제 늦게 피스크 임원은 성명을 발표하여 회사는"시장소문과 추측"에 대해 평론을 발표하지 않았으며 회사는 줄곧"늘"외부고문과 협력하여 업무를 관리하고 전략을 협조하고 집행해왔다고 덧붙였다.
성명은 또 "피스크는 자금을 더 조달하고 대형 자동차 제조업체와 전략적 파트너십을 맺는 데 전념하고 있다"고 썼다. 또 소비자를 직접 대상으로 하는 전략을 딜러 모델로 전환하는 회사의 계획도 진행 중이다.
어제 미국 주식에 상장된 피스크는 51.94% 하락해 주가가 사상 최저치를 기록했다.언론 보도로 인해 어려움에 처한 피스크는 재조정 재무 고문 FTI Consulting과 로펌 Davis Polk를 고용하여 잠재적 인 파산 신청 작업을 도왔다고 소식통이 전했다.
비록 피스크가 성명에서 이 점을 반박했지만, 그 태도는 분명히 단호하지 못했으며, 또 회사가 최근 직면한 곤경과 결합하여 투자자들은 이미 진짜 금과 은으로 그들의 판단을 내린 것 같다.2주 전 피스크는 경영을 계속할 수 있는 능력에 중대한 의문이 있다며 지속적인 경영 경보를 발령했다.
"기존 자원이 향후 1년간의 수요를 충족시키지 못하는 상황에서 더 많은 융자를 받아야 할 것이다."당시 피스크는 한 대형 자동차 기업과 투자를 상담하거나 전기차 플랫폼 개발에 손을 잡고 있다고 밝혔다.어떤 매체는 이 잠재적인 투자자가 닛산 자동차회사라고 밝혔다.
피스크는 "자금을 확보하지 못하면 회사가 제품 개발과 운영에 대한 투자를 줄여야 할 수도 있다"고 썼다. 실제로 피스크는 역사상 한 차례 파산했고, 전신인 피스커오토모티브는 경영 6년 만인 2013년 파산을 신청했다.
피스크의 제품은 전기 SUV'오션'으로 아웃소싱 생산 방식을 채택해 지난해 1천193대를 생산했으나 인도량은 절반에도 못 미치는 것으로 파악됐다.회사는 2024년에 약 2만 대의 자동차를 인도할 것으로 예상한다고 밝혔다.
연초부터 지금까지 피스크의 주가는 90% 이상 폭락했으며 이에 앞서 2022년과 2023년에는 각각 53%, 75% 하락했다.2020년 SPAC 상장 가격과 비교하면 피스크의 주가는 그때의 3% 도 안 된다.
피스크는 이전에 보고서를 발표하여 회사가 뉴교통소의 퇴출통지를 받았는데 이는 그 주식가격이 이미 련속 30여거래일 동안 1딸라를 밑돌았기때문이다.