负责对汽车进行安全评级的美国公路安全保险协会(IIHS)周二发布报告称，特斯拉的Autopilot以及其他九家汽车制造商的辅助驾驶系统都获得了“较差”评级。

　　这些辅助驾驶系统结合了不同的传感器和技术，以帮助驾驶员安全行驶，避免撞上前方和两侧的其他车辆。通常，这些系统只在高速公路上工作。有些甚至允许驾驶员将手从方向盘上移开，但都要求驾驶员时刻注意周围的道路和车辆。
　　IIHS表示，根据一些交通事故数据，没有证据表明Autopilot或其他辅助驾驶系统具有更好的安全优势。
　　IIHS总裁David Harkey声称：“我们可以查看保险索赔数据，并确定这些更先进的驾驶系统并不能减少索赔。相比之下，有证据表明，自动紧急制动系统(AEB)将追尾事故减少了50%，将车辆撞到行人的事故减少了30%。”
　　Harkey指出，一些司机可能觉得辅助驾驶系统让长途驾驶更容易，但几乎没有证据表明它能让驾驶更安全。“正如许多引人注目的事故所表明的那样，当系统缺乏适当的保障措施时，它可能会带来新的风险。”
　　许多自动驾驶辅助系统都因未能确保驾驶员在自动驾驶、刹车和加速过程中保持注意力集中和不受干扰而受到诟病。IIHS表示，他们测试的14个系统中，没有一个能很好地监测司机的注意力。
　　特斯拉首席执行官马斯克此前表示，启用Autopilot功能的特斯拉汽车的安全性比美国平均水平高出约10倍，比未启用该技术的特斯拉汽车要高出5倍。
　　与此同时，美国联邦监管机构正在调查近1000起使用特斯拉Autopilot的事故。一桩民事案件定于下周在美国加州开庭审理，这将是对特斯拉策略的最新考验。而特斯拉将撞车事故归咎于司机未能正确使用其Autopilot系统。在去年10月底，经美国陪审团裁定，特斯拉Autopilot系统在2019年的事故中不存在制造缺陷。
　　只有一个“认可”评级
　　此外，IIHS还依据其制定的标准对九家汽车制造商的13个辅助驾驶系统进行了评级。Harkey表示，“目前政府还没有制定相关标准，也没有良好的行业标准，这就是我们将这些驾驶系统放在一起评级的原因。”
　　在IIHS测试的辅助驾驶系统中，只有一款获得了“认可”评级，即雷克萨斯的Teammate with Advanced Drive。尽管如此，这一评级仍比IIHS可能给出的最高评级“良好”低一级。
　　通用汽车的Super Cruise和日产在2023-2024年Ariya电动汽车上提供的“ProPILOT Assist with Navi link”获得了“边缘”总体评级。
　　IIHS称，特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马、日产、福特、通用汽车、现代汽车等汽车的辅助驾驶系统总体评级为“较差”，尽管它们在IIHS测试的某些要素上都获得了“良好”的分数。