전 세계 유명 항공기 제조업체 보잉, 부정적인 소식이 전해졌다!
미국 연방항공국은 성명을 통해 보잉사와 그 기체 공급업체가 737 맥스 여객기 제조의 품질 통제에 있어서'불합치'상황이 있을 수밖에 없다고 밝혔다.성명은 보잉이 제조 공정 통제, 부품 운송 및 저장, 제품 통제 방면에서 규정에 맞지 않는 문제가 존재한다고 지적했다.
보잉사는 세계에서 가장 큰 민간 및 군용 항공기 제조업체 중 하나이며, 워싱턴 DC에 본사를 두고 있으며, 미국 내 및 전 세계 65개국 이상에서 17만 명 이상의 직원을 두고 있다.최근 공개된 실적 발표에 따르면 2023년 한 해 동안 보잉사의 수입은 777억 9400만 달러로 민간 항공기 528대를 인도해 전년 동기 대비 각각 17% 와 10% 증가했다.연간 순손실이 22억 달러를 넘었다.그러나 이들 재무제보는 2023년 12월 31일까지 집계된 수치만으로는 올해 1월 이후 보잉의 여러 사고에 따른 심각한 악영향을 보여줄 수 없다.
2차 시장에서 올해 초 이후 보잉사의 주가는 누적 23% 하락해 최근 시가총액이 1224억 달러인 반면 같은 기간 다우지수는 3.45%, S&P500지수는 7.57% 올랐다.
보잉 737 맥스 품절 규정 위반
3월 4일 (현지 시각) 미국 연방항공국은 홈페이지에 성명을 내고 보잉사와 그 동체 공급업체인 필리버스터 항공 시스템 (약칭'필리버스터') 이 737 맥스 여객기 제조의 품질 통제 방면에서 일부'불합규'상황이 존재한다고 밝혔다.
미국 연방 항공국은 보잉과 필연에 대해 6주간의 감사를 실시했는데, 이 두 기업이"일부 제조 품질 통제 요구를 따르지 않았을 수도 있다"는 내용의"여러 가지 상황"을 발견했다.그 중 보잉은"제조 프로세스 제어, 부품 운송 및 저장, 제품 제어 방면"에서"불법"상황이 존재한다.
미국 연방항공국은 이미 보잉과 필연예에게 감사 결과를 보냈다.미국 연방항공청은 보잉사의 모든 시정조치를 철저히 심사해 이런 조치가 미국 연방항공국의 조사결과에 완전히 부합하는지 확인하겠다고 밝혔다.관련 조사가 여전히 진행 중인 것을 감안할 때, 연방 항공국은 구체적인 감사 결과와 상술한 두 기업이 취해야 할 시정 조치를 공개하지 않았다.
이에 대해 보잉사는 해야 할 일에 대해 분명한 인식을 갖게 됐다고 화답했다.필리버스터는 보잉사와 미국 연방항공청과 적절한 시정조치에 대해 소통하고 있다고 밝혔다.
특히 미국 연방항공청은 보잉사의 생산 품질 문제에 대한 책임을 묻기 위해 보잉 737 맥스의 생산 확대를 중단하고 제3자를 사용하여 품질 시스템을 독립적으로 검토하는 것을 모색하고 있으며 보잉사의 워싱턴 렌턴 공장과 필리버스터의 캔자스 주 위치토 공장의 현장 존재를 계속 늘릴 예정이다.
이 같은 사건의'도화선'은 1월 5일 알래스카항공의 보잉 737 맥스 9형 여객기가 공중에서 응급 해치가 떨어지는 사고가 발생한 것이다.조사 결과 문마개를 제대로 고정해야 할 볼트 4개가 누락된 것으로 나타났다.이번 위험 상황이 발생하자 연방항공청은 미국 항공사들이 운항하거나 미국 내에서 운항하는 모든 보잉737 맥스 9 여객기에 대해 안전 점검을 받기 위해 몇 주 동안 운항을 중단할 것을 요구했다.
2018년과 2019년에는 인도네시아 라이온에어와 에티오피아항공 항공편에서 각각 항공 사고가 발생해 총 346명이 목숨을 잃었고, 사고기는 모두 보잉 737 맥스 8형이었다.보잉 737 맥스 시리즈 여객기는 이후 전 세계 여러 나라에서 2년 가까이 운항이 중단됐다.여러 건의 안전사고가 보잉회사의 많은 문제를 폭로하였고, 또한 일부 미국 기업 관리의 실능, 감독관리 부문의 불찰, 편협한 산업 정책의 반식 등 심층적인 문제를 부각시켜 미국 제조업이 신단에 떨어지고 쇠락으로 나아가는 전형적인 사례가 되었다.
미국 연방항공청이 최근 발표한 보고서에 따르면 보잉사는 두 건의 737 맥스 추락 사고 이후 안전 문화 개선을 추진하려는 노력이 기대에 미치지 못했으며, 그 안전 문화는 여전히 결함이 있다고 한다.보고서는 보잉사의 고위 경영진과 다른 직원들 사이에'이탈'이 있다는 것을 발견했다.또한 이 회사가 보안 문화를 관리하는 방식은 때때로"불충분하고 혼란스럽다".미국 연방항공청은 보고서 권고에 따라 적절한 조치를 취할 것이라고 밝혔다."우리는 보잉사에 최고 안전 기준을 준수할 것을 계속 요구할 것이며, 이 회사가 이러한 권고를 완전히 이행할 수 있도록 노력할 것이다."
90일 이내에 실행 계획 수립 필요
불과 며칠 전인 2월 28일 (현지 시각) 미국 연방항공청은 보잉사에'체계적인 품질 관리 문제'를 해결하기 위해 90일 이내에 포괄적인 행동 계획을 수립할 것을 요구했다.
성명에서 미국 연방항공청은 이 계획이 연방항공청이 곧 발표할 생산라인 감사 결과와 전문가 심사팀이 보고한 최신 조사 결과에 포함돼야 한다고 밝혔다.이 계획에는 보잉사가 자사의'안전 관리 시스템'방안을 완비하기 위해 취해야 할 절차가 포함되어야 한다;보잉사는 또한 이 방안을 품질 관리 체계와 결합시켜 회사 공급업체에 대해 똑같이 엄격한 통제와 감독 기준을 채택하고 생산 품질 통제 방면에서 측정 가능한 체계적인 전환을 구축해야 한다.
미 연방항공청은 이 같은 지침에 앞서 당국이 보잉의 데이브 칼혼 최고경영자와 이 회사의 다른 고위 관리들과 연방항공청 워싱턴 본부에서 회의를 열었다고 밝혔다.마이크 휘트커 미국 연방항공청 국장은 보잉사가 진정으로 심각한 개선에 주력해야 하며 근본적인 변혁을 실현하려면 보잉 지도부의 지속적인 노력이 필요하다고 말했다.휘트커는"보잉사는 품질 관리 프로세스의 모든 측면을 재검토하고 안전을 보장하는 것이 회사의 지침"이라고 말했다."
데이브 칼혼 보잉사 최고경영자 (CEO) 는 이날"우리는 무엇을 해야 할지 잘 알고 있으며 연방항공청의 마감 시한 내에 임무를 완수할 것이다.모든 논의는 투명성을 보장할 것이며 보잉사는 측정 가능한 기준을 갖춘 포괄적 인 행동 계획을 수립 할 것"이라고 말했다.
2월 21일 (현지 시각) 여러 미국 언론은 해치 탈락 사건 이후 한 달 동안 미국 보잉사가 737 맥스 프로젝트의 책임자를 해고하고 상업용 항공기 부문의 지도팀을 개편했다고 보도했다.
보도에 따르면 보잉사의 상업용 항공기 부문 최고경영자 스탠 딜은 직원들에게 보낸 통지문에서 보잉에서 18년간 근무해 왔으며, 보잉 737 맥스 프로젝트 책임자인 에드 클락이 회사를 떠날 것이며, 이 직위는 현재 737 인도 업무를 담당하는 케이티 링골드 부사장이 승계할 것이며, 그는 이 프로젝트와 보잉 워싱턴 렌튼 공장의 사장 겸 사장을 맡을 것이라고 밝혔다.또한 보잉사는 품질과 안전을 담당하는 선임 부사장직을 새로 두는 등 다른 경영진의 변동을 나열했다.이 직위는 이전에 오랫동안 엔지니어링 및 운영 책임자로 일했던 Elizabeth Lund가 품질 관리 프로그램을 감독하기 위해 맡았습니다.
Ed Clark는 737 프로젝트의 수석 기계 및 엔지니어로 일했으며 2021 년 737 프로젝트의 책임자로 임명되었으며 4 년 만에 다섯 번째로 프로젝트를 담당했습니다.Stan Deal은 경영진의 변화를 발표하는 것은 인도된 모든 상업용 항공기가 모든 품질 및 안전 요구 사항을 충족하거나 초과하도록 계속 추진하기 위한 것이라고 밝혔다.