3月3日、また2つの自動車企業が大きな動きを見せた。
広汽艾安官博は3月3日、AION Y Plus星耀版のモデルを9万9800元で発売したと発表した。
同時に、小鵬自動車は2024年3月31日までに、小鵬G 6全系車種を期間限定で20000元削減し、割引後の販売価格は18.99万元からと発表した。
テスラの公式マイクロブログは3月1日、Model 3/Y後駆版現車の期間限定保険補助金として、福利8000元を享受すると発表した。Model 3/Y全系現車の時間限定指定車の塗装福祉、最高立省10000元、Model 3/Y後駆版現車の期間限定低金利金融政策は、年間料率が1.99%と低く、Model Yの最高力は約16600元を節約した。テスラの公式マイクロブログによると、3月末までにModel 3/Yを走行すると、最大3万4600万元の割引が受けられるという。
新年早々、自動車ブランド間の価格戦が再び始まった。2月19日、比亜迪官宣氏は、2車種の秦PLUS栄光版と駆逐艦05栄光版の販売価格はいずれも7万9800元だったと発表した。このうち、秦PLUS DM-i栄光版の全系はこれまでのチャンピオン版より2万元安い。
同じ日、五菱、長安自動車、ナタク自動車、北京現代、上汽ゼネラルビュイックなど多くの自動車企業ブランドが次々と複数の車種の値下げを発表した。そしてその後数日、「値下げブーム」は発酵を続けている。長安マツダ、キャデラック、極クリプトンなどのブランドはいずれも関連購入優遇情報を発表した。
一石が千層の波を巻き起こしたのに、比亜迪はなぜブランド「秦」の新製品の発売価格を「7」の字に下げたのか。これはBYDブランドのイメージにどのように影響しますか。なぜ業界内の連鎖反応が起きているのだろうか。これに対して、ブランド価値研究院を通じて華南理工大学工商管理学院マーケティング学部主任の陳明教授と有名なブランド専門家、瞻勝伝播創設パートナーのポンリー氏を取材した。
陳氏は、比亜迪は新エネルギー自動車業界のリーダーブランドとして、消費潜在力の大きい新興市場に直面して、急速に先手を打つ必要があると考えている。市場参加者が増加するにつれ、業界は新たな競争構図を確立するためにカードを再シャッフルする必要があり、「この価格戦は必ず持久戦になる」。
ポンサク氏によると、現在ハイエンドブランドを持つ比亜迪は、ユーザー層が十分に多様化しており、単一車種の価格（引き下げ）がブランド全体に顕著な影響を与える可能性は低いという。
「この価格戦は必ず長期戦であり、企業の製品力、生産能力、技術備蓄に依存している。もちろん、サプライチェーン全体の制御能力に依存している」と陳氏は述べた。
「今年3月に理想Lシリーズ2024車種が納入されますが、今回は主に2023車種に対する割引で、値下げ幅は3.3万~ 3.5万元の間です」北京のある理想自動車直営店の販売員は言う。理想的なL 7を例に、販売価格は28.68万元で、初めて30万元以内に下がった。
北京のある小鵬自動車直営店の販売員も、「小鵬2024モデルのP 7 i 550 Pro現金は1.5万元、置き換え補助金は1.2万元、2023モデルのP 7 i 610鵬翼性能版現金は5万元、期間限定低金利金融プランも楽しめる」と話した。