この発表会のために親知らずを抜いた理想自動車の李想会長兼CEOは、会社のフラッグシップモデルを連れてきた。
3月1日、理想自動車初の純電気MPV-MEGAが発売され、価格は55万9800元だった。これは、理想的な自動車が純電気自動車市場での競争を本格的に開始することを意味する。
実際、理想的な自動車は早くから純電気自動車の分野を配置し始めたが、様々な理由で関連製品は発売されていない。純電気車種を優先的に発展させない理由について、李想氏は、高圧急速充電技術が成熟するまで、理想的な自動車は純電気車種を発売しないと述べた。「400 kW急速充電技術には、800 V以上の高圧プラットフォーム、500 Ah超高速充電の国家基準、4 C充電倍率以上の電池の3つの重要技術の支えが必要だ」と李想氏は考えている。
充電などの問題を解決するために、理想的な自動車は寧徳時代を見つけ、双方はキリンの構造に基づいて、何度も繰り返して最終的に5 C電池を作り、理想的なMEGAに応用した。
理想的なMEGA発売発表会で、李想氏は、MEGAはピーク5 C電池の充電倍率を実現でき、ピーク充電電力は520 kWを超え、12分で500キロ充電できると述べた。同時に、0.215低風抵抗設計などの要素により、MEGAは102.7キロワット時の電池を使用し、CLTCモードでは航続距離は710キロに達することができる。
しかし、上述の充電速度の実現には、超高速充電ステーションの協力が必要であることに注意しなければならない。そのため、理想的な自動車も、全国の高速と都市でのスーパーチャージネットワークの配置速度を速めている。
「今年末までに、2000を超える高速道路と都市超充電ステーションを建設する」と李氏は紹介した。今後数年間、理想自動車は60億元を投入し、5000基の直営5 C超充電ステーションを建設し、理想の5 C超充電ステーションが全国の95%の高速と重要な国道をカバーできるようにする計画だ。
充電技術、充電施設などの要素の考慮のほか、理想的なMEGAは最終的に純電気技術路線を選択し、理想的な車両性能への考慮も含まれている。「理想的なMEGAに純電気技術路線を採用するのは、運転性、風抵抗などの考慮からだ。ハイブリッドMPVの最大の特徴は、エンジンやブースターが横置きになっていることで、車輪空間を占有し、前輪のコーナーが制限されることがあるからだ」と理想的なMEGA製品責任者の李昕旸氏は述べた。
車両空間の面では、理想的なMEGAは構造的な設計を通じて、機械空間を大幅に圧縮し、理想的な自動車の公式はさらに「2列超7系長軸版、3列超5系長軸版」「満載前提の下で、トランクには28型トランク4個+20型シャーシ2個」という宣伝スローガンを叫んだ。李想氏はさらに、「理想的なMEGAは世界で販売されている、空間最大の純電気乗用車だ」と述べた。
また、李想氏によると、スマート運転では、理想的なMEGAはデュアル・インビエント・オリオン-X、128線レーザー・レーダー1基、360度カメラを搭載し、BEVの大モデルと占有ネットワークに合わせて、今年上半期に発表されるOTA 5.2バージョンでは、理想的なMEGAは全シーンスマート運転を開始する。
注目すべきは、理想的なMEGAが発売された背景には、国内50万元以上の自動車市場の新エネルギー浸透率が相対的に低く、現在10%前後をさまよっている、つまり、この細分化分野にはまだ大きなチャンスが秘められているということだ。
車夫コンサルティングパートナーの曹広平氏は、自動車企業が新エネルギーMPVモデルを発表したのは、新エネルギー自動車製品の品数がこの燃料車が優位を占める細分市場を完全にカバーしていないためであり、この細分市場の発展の見通しは期待できると考えている。同時に、ハイエンドMPVモデルの利益空間はさらに大きくなり、新エネルギー自動車の利益水準の改善に役立つだろう。
理想自動車連合の創始者でCFOの李鉄氏も、昨年下半期から動力電池の原材料価格が低下し、動力電池の価格が理性に戻り、理想自動車純電気製品が発売の好機を迎えたと述べた。
理想的な自動車にとって、理想的なMEGAは理想的な自動車のフラッグシップモデルであるだけでなく、理想的な自動車の今年以降の3つの純電気SUVの設計の行方を予告しており、その重要性は言うまでもない。
毎日経済新聞の記者によると、理想的な自動車はMEGAに高い期待があり、年間販売台数は8万台前後と予想されている。これは、理想的なMEGAが発売された後、月平均8000台近くを販売することを意味している。
データを見ると、国内MPVモデルの2023年の販売台数は109.3万台に達し、前年同期比15.9%増加し、大皿に勝ったが、具体的な車種を見ると、2023年、国内MPVモデルのうち、年間販売台数が8万台を超えたのは3車種だけで、それぞれ騰勢D 9-DMi、ビュイックGL 8、広汽伝祺M 8で、この3車種は燃料車、またはハイブリッド車種だった。比較的に見ると、純電気MPVモデル、例えば騰勢D 9 EV、極クリプトン009など、販売台数の表現はあまり際立っておらず、年間販売台数は2万台を超えていない。
また、小鵬自動車のMPVモデルである小鵬X 9もすでに規模納入を開始しており、現在は生産能力の向上を強化し、受注の納入を加速している。ファーウェイ問界の旗艦SUVモデルである問界M 9も、理想的なMEGAの強敵の一つだ。現在、問界M 9大定はすでに5万台を突破し、引き渡しを開始している。
各方面の要素を総合すると、理想的なMEGAは重囲を無事に殺そうとするが、あまり楽ではない。理想の自動車にとって理想のMEGAへの期待は高いが、目下の主な販売台数を担うのはやはり増程製品だ。
記者によると、理想的な自動車4車種の年間販売台数目標は15万台前後。この推計によると、年間80万台の販売目標を実現するには、理想的な自動車は増程製品の競争力を高める必要がある。
そのため、理想的なMEGA発売発表会では、2024モデルの理想的なL 7、L 8、L 9も発売を迎え、3モデルの販売価格帯はそれぞれ31.98万~ 37.98万元、33.98万~ 39.98万元、42.98万~ 45.98万元で、同時に52.3 kwhの大電池、全系標準装備の魔絨毯空気懸架などを搭載することで、製品力をさらに向上させた。
理想自動車の3月の納入目標は5万台という。一連の新車の市場投入に伴い、理想の自動車は予定通りに完成することができるだろうか。市場と時間が答えを出す。