小鵬自動車が設立されて10年になるにあたり、何小鵬氏は、今年は中国の自動車ブランドが「血の海」競争に進出した最初の年、つまりトーナメントの最初の年だと述べた。
2月18日、澎湃新聞記者は小鵬自動車側から、小鵬自動車の何小鵬CEOが着工の手紙を発表し、自社の業務に対する考えを分かち合い、2024年には「業績が2倍以上になる」「3年以内に新品や改金約30項を計画する」などの目標も掲げていることを明らかにした。
2023年を振り返ってみると、何小鵬氏は、「痛くて楽しくて、大胆にやりたい」というのは2023年に小鵬人が実際に書いたものだと考えている。「昨年は組織、計画、業務、経営、効率の面で特に多くの調整があり、多くの苦しみを経験し、大きな収穫もあった」と書いた。
販売台数データによると、2023年の年間小鵬自動車の総納入台数は14万16万台で、過去累計納入台数は40万台を突破した。同時に、2023年には小鵬自動車もドイツの老舗自動車企業フォルクスワーゲンの裏書を収穫し、2023年7月末にはフォルクスワーゲンと小鵬自動車官宣が協力して中国市場に向けて2種類のB級純電気自動車を発売し、フォルクスワーゲンは小鵬自動車に約7億ドルを投資すると発表した。
今年は業績が倍増し、2つの新平台がいずれも第1車を発表した
2024年は小鵬自動車が設立されて10年目で、2024年を展望して、何小鵬氏は「業績は2倍以上になり、組織はすべての短板を補充して完成し、経営は質の高い第一歩に向かい始めなければならない」と提案した。
製品面では、小鵬自動車が3年以内に新製品や改款約30モデルを計画していると述べた。今年、小鵬は30万元クラスと15万元クラスのプラットフォームで、プラットフォームの最初の車を発表し、10万-40万元クラスで小鵬が配置した2つの重要な礎石を補完した。
研究開発への投資では、2024年にはより多くの人材（約4000人募集）を投入し、前年同期比40%を超える研究開発予算を投入する。年度の「スマートドライブを中心としたAI技術」への研究開発投資額は計35億元を予定している。
マーケティング面では、何小鵬氏は、今年は小鵬氏のマーケティング戦略を戦略的にアップグレードする初年度であり、自動車、インターネット、携帯電話のマーケティング戦略を融合させて発展させた初年度であり、「どんなに挑戦があっても、どれだけ投資があっても、私たちはできるだけ短い時間で、小鵬氏のブランドとマーケティングを業界で争わない第1陣にしなければならない」と述べた。
国際化について、何小鵬氏は、「欧州、ASEAN、中東、ラテンアメリカ、オセアニアなどの地域にコア市場を配置し、製品のインテリジェント化の優位性を深め、製品のローカライズの適応（左舵、右舵を含む）を強化し、製品、インテリジェント運転、ブランドからグローバル化の新しい経路を全面的に構築する」と述べた。
業界は血海に入り、組織能力の最適化を続けている
2022年末から、小鵬自動車は創始チームを含む数人のコア役員が相前後して小鵬を離れた永続的な組織変革を開始した。2024年には、組織調整は依然として小鵬自動車の重中の重さだった。
何小鵬氏は着工書簡で、「今年は小鵬氏の『1から2、2回の創業』の2年目であり、組織調整の2年目でもある。私個人は企業の末端幹部と企業プロセスの面を中心に、能力の増強をしっかり行い、管理能力の向上と業務全体の効率向上を追求する」と述べた。
彼は「勇敢に戦うことができる幹部を率いて出場させる」ことを提案し、幹部に「報告を聞くだけではなく、多層的に実情を理解しなければならず、前線に深く入り込んで砲火に耳を傾けなければならない」「内部、外部の顧客体験を導きとして、率先して部門の壁を打ち破り、高い煙突を打ち落とし、単一点の利益のために上下流を犠牲にするのではなく、表面的な和気あいあいを求めない」ことを要求した。
自動車業界の人々は、2024年には競争がさらに白熱し、業界の清算がさらに加速すると考えている。何小鵬氏も、今年は中国の自動車ブランドが「血の海」競争に進出した最初の年、つまりトーナメントの最初の年だと述べた。
何小鵬氏は、「マクロ経済の楽観的ではなく、多くの友好国が収縮しており、投資する勇気がない。それはかえって私たちの発展のチャンスだと思う。2024年には市場に逆行し、第4四半期かもう少し早く高速正循環に入るだろう」と述べた。