波音现在的处境颇有点一方有难，八方“添乱”的架势。代表西雅图地区32000名波音机械师的国际机械师和航空航天工人协会（IAM）正在要求波音在未来三四年内加薪40%。

　　该工会第751区总裁Jon Holden表示，目标是通过谈判达成一份工会领导和成员都能接受的劳资合同，工会上下都对罢工严阵以待。
　　2014年时，该工会与波音公司达成了一项协议，锁定了最低限度的加薪并牺牲了养老金福利，工会中的激进人士对此悔恨了十年，终于在今年看到转变的曙光。
　　尤其是在去年美国声势浩大的汽车业罢工和好莱坞演员编剧罢工之后，IAM更有底气与信心同波音进行斡旋。Holden表示将追随底特律罢工的汽车工人以及好莱坞的演员编剧们，以谋求明显得到改善的薪资和其他福利条款。
　　波音的机械师罢工将影响到波音在华盛顿州和俄勒冈州的工厂，其最赚钱的737喷气式飞机装配线可能将因此关闭。
　　劳资谈判将于3月8日开始，而这显然将加剧波音的困境。该公司已经因为源源不断的质量问题而面临来自政府、投资人以及市场的重重压力，自身员工的罢工威胁将成为波音最新的挫折之一。
　　人力困境
　　分析师锐评称，波音员工对公司并无忠诚度，因为波音对其员工并不忠诚。在十年前的劳资谈判中，波音成功将养老金省下，并将平均工资涨幅限制在1%以下，这笔节约的费用从当时来看是一次成功，但现在再看，不知是福是祸。
　　Holden指出，当年波音以搬离西雅图来威胁工会接受其“侮辱性”的条款，至今为止，工会会员还对此十分愤怒。他称他仍在波音工厂的不同地方听到不满的声音。
　　而在当下波音深陷困境，且美国劳动力市场持续火热的时候，波音似乎很难再获得和十年前一样的谈判优势地位。波音既无法再威胁将工厂搬迁，也无法承受停工的代价，这让工会在接下来的谈判中占据了极其有利的地位。
　　加拿大皇家银行资本市场分析师Ken Herbert认为工会将占据上风。他称如果有一个时刻能让工会达成所愿，那就是现在。
　　而Jefferies分析师Sheila Kahyaoglu估算出可能的代价，他预计机械师工资每上涨10%，波音2026年的自由现金流就将减少2.6亿美元。
　　还有人则看到波音质量问题与劳资纠纷之间的联系。航空航天制造领域的资深顾问Cliff Collier表示，波音最近的困境根源在于人员流动。疫情后，大量没有经验的工人和管理人员涌入，而其劳工策略又致使许多老员工提前离开，出入之下导致波音的质量管理体系出现失控。
　　他指出，人们不会突然变得愚蠢，人们只会过度劳累，然而被迫去做他们以前可能不会去做的事情。