최근 전기 교환 분야에 대한 화제도와 관심이 고공행진하고 있다.녕덕시대 1월 28일 관미는 다음과 같이 선포했다. 디디와 녕덕시대는 복건성 녕덕시에서 정식으로 전기교환합자회사를 설립한다고 선포했다. 동시에 디디산하의 소귤에너지와 전략적협력의향을 형성했으며 저장충전일체 등 더욱 광범위한 신에너지분야에서의 협력을 추동하게 된다.울래는 1월 26일에도 관미에서 2월 8일부터 18일까지 음력설휴가기간 고속환전은 봉사료가 면제되며 기초전기료금만 지불하면 된다고 밝혔다.
화시증권 양예 등은 2023년 11월 연구보에서 앞으로 신에너지자동차 보유량이 부단히 증가하고 정책의 추진하에 국내 충전과 교환 등 인프라 건설이 지속적으로 추진될 전망이라고 지적했다.녕덕시대외에 재련사의 불완전한 통계에 따르면 전기교환분야에 배치된 A주 상장회사에는 보형과학기술, 협흠능과, 보력신, 과학기술대지능, 쌍걸전기, 북기람곡, 산동위달, 한천지능, 동력원, 서달, 금관주식과 상해자동차그룹 등이 포함되는데 구체적인 상황은 다음과 같다.
녕덕, 울래는 앞다투어 각자의 전기교환판도를 확장했다. 량자의 주가는 모두 60% 를 넘는 협흠능과, 한천지능의 전기교환업무진전은 모두 기대에 미치지 못했다
실제로 닝더 시대는 전기 교환 분야에서 일찍이 포석이 있었다.2019년부터 닝더시대는 선후로 하이바이출행, 앤트파이낸셜, 울래 등 기업과 전기교환방면의 협력을 달성하였다.2022년, 녕덕시대는 독자적으로 전기교환운영회사 시대전기복 및 산하의 EVOGO 전기교환브랜드를 구축하고 단조각의 전지가 200킬로메터 가량 항속되는"초콜릿전기교환블록"을 내놓았다.작년 3월까지 닝더시대는"초콜릿 교환 블록"이 이미 대량 생산을 실현했다고 밝혔다.
닝더시대의 이번 온라인 차량 예약 시장 겨냥에 대해 업계에서는 디디강강과 손을 잡은 것으로 보고 있다. 1 + 1 & gt;2의 합작으로 인터넷 자동차 예약 업계와 전기 교환 업무의 적합성이 매우 높다;또한 간단한 배치와 달리 전기교환은"저충과 일체화"가 각 대기업의 현재 경쟁배치의 중점으로 되였다.또 일부 분석가들은 디디가 방대한 출행시장자원을 손에 쥐고있는것은 녕덕시대가 그와 손을 잡기로 선택한 밑바닥론리로 되였다고 진일보 표시했다.초상증권 정절천 등은 2023년 12월 18일 연구보에서 2023년 3월 말까지 디디는 중국 출행시장에서 모두 4억 1100만 명의 연간 활성 사용자를 보유하고 있으며 모두 1900만 명이 넘는 활성 운전자가 있다고 지적했다.
2급시장에서 디디관선과 손잡고 이튿날 녕덕시대의 주가가 소폭 하락하여 시간을 길게 보면 2021년 12월의 고점이 지금까지 루계로 가장 큰 하락폭이 63.18% 에 달했다.
마찬가지로 국내에서 전기교환망을 배치한 선구자인 울래도 최근 이 분야에 배치를 추가했다.울래는 1월 11일 강기그룹, 체리자동차와 각각 전기교환전략합작협의를 달성하고 전지표준, 전기교환기술, 전기교환서비스네트워크 건설 및 운영 등 면에서 협력을 전개한다고 선포했다.장화이자동차는 후속 계획의 신에너지 모델은 울라이와 심도 있게 협력하여"충전 가능 교환 가능 업그레이드"모델을 출시할 것이라고 밝혔다.일찍 지난해 11월, 울래도 장안자동차, 길리지주와 전기교환분야에서 협력을 달성했다.
자동차기업과의 전기교환분야에서의 심층적인 협력에 만족하지 않고 환에너지, 안휘교통통제와 울래는 1월 11일에 전략적협력을 달성하여 천기의 전기교환발전소를 공동으로 건설하는데 투자하게 되며 중안에너지 (안휘) 유한회사 (중안에너지) 를 정식으로 설립한다고 선포했다.울래 1월 3일 관미소식에 따르면 그와 륭기록능은 련합으로 전략협력협의를 체결한다고 선포했다. 쌍방은 긴밀히 협력하고 공동으로 충전발전소가 태양광발전 록색청정에너지를 사용하도록 추동하여 업종에서 앞선 광저장충전복합소를 구축하게 된다.
주의해야 할 점은 울래의"전기교환련맹"이 한창 강대해지고 있는 동시에 자본시장은 또 다른 광경을 보여주고있다.울래홍콩주 주가는 1월 31일 사상 최저치를 기록하며 연내 누적 최대 하락폭이 40.56% 로 지난해 8월부터 지금까지 64.8% 깊이 반등했다.상술한 울래와 전기교환분야에서 합작한 기업의 주가도 마찬가지로 끊임없이 하락하여 강회자동차는 년내 루계로 27.6% 하락하였고 장안자동차는 지난해 11월부터 고점에서 루계로 41.57% 하락하였다.
어떤 업계 분석에 따르면, 현재 전기 교환 업무의 상업화 모델은 아직 성숙하지 않은데, 한편으로는 원가 투입이 기업에 있어서 비교적 크고, 다른 한편으로는 규모화된 응용은 배터리 표준의 통일된 건설을 기다려야 하며, 보급 응용은 일정한 난이도가 있다.
협흠능과는 지난해 12월 거시적경제파동, 시장환경변화 등 영향으로 실제 실시과정에 여전히 비교적 많은 통제불능요소가 존재하여 회사 각 도시의 발전소교환업무확장진도가 잠시 기대에 미치지 못했다고 공고했다.이에 따라 협신능과는 공모사업의'신에너지자동차 발전소 교체 건설사업'예상 완료일을 2023년 12월 31일에서 2024년 12월 31일로 연기했다.협흠능과측은 이에 앞서 관련 매체 기자에게 현재 전기교환은 이미 회사가 주력하는 업무류형이 아니라고 밝혔다.
한천지능은 지난해 12월 투자자 인터렉션 플랫폼에서 전기교환 모델 응용 장면이 표준화 리듬의 착지, 전기 전기교환 차량 수량이 적은 등 요소에 얽매여 아직 업계 발전의 초기 단계에 있으며, 금년도 거시경제 요소의 영향을 겹쳐 전기교환 착지 과정이 기대에 미치지 못했다고 밝혔다.