보잉사의 현재 처지는 정말 엎친 데 덮친 격이다.현지시간으로 화요일, 미국련방항공국은 델타항공의 한 보잉757비행기의 앞타이어가 벗겨진 사고에 대해 조사를 진행하겠다고 밝혔다.
1월 24일발 해외넷소식: 미국 ≪ 뉴욕포스트 ≫ 의 23일 보도를 인용하여 당지시간으로 20일, 미국 델타항공의 보잉757려객기 한대가 애틀랜타에서 리륙하기전에 타이어가 벗겨졌다.이 여객기는 콜롬비아 보고타로 향할 예정이었으나 활주하며 이륙 위치에 접근하던 중 다른 항공편에 의해 이상이 발견됐다고 이 신문은 전했다.타이어가 빠진 원인은 아직 밝혀지지 않았다.
한 X 사용자는 델타항공의 보잉 757 여객기가 애틀랜타 하츠필드-잭슨 국제공항에서 이륙을 준비하던 중 타이어가 갑자기 떨어졌다는 글을 올렸다.그리고 바퀴는 활주로로 굴러 떨어졌다.이 X 사용자는 "몇 초 늦게 일어났다면 큰 재앙이었을 것"이라고 논평했고, 머스크는 경탄호로 이 소식에 화답했다.
중국 민항국에 따르면 보잉 757기는 보잉사가 생산한 쌍발 (동기) 협체 중장거리 수송기다.1970년대 중반, 보잉은 보잉 727을 대체하기 위해 200기급 신기종을 개발하기로 결정했다. 처음에는 7N7 (N: 협체) 로 명명되었고, 영국항공과 미국동방항공의 40대의 가동 주문을 받은 후, 보잉은 1979년 3월에 7N7 개발 계획을 정식으로 가동했다. 보잉 727에 새로운 날개와 첨단 엔진을 채용하여 연비를 낮추고 기체의 무게를 줄여 사용을 줄였다.1979년말, 7N7은 정식으로 보잉757로 명칭을 바꾸었다. 연구제작초기에 보잉은 같은 시기에 연구제작한 보잉767과 비슷하다는것을 발견하고 일부 설계를 수정하여 보잉757, 보잉767 이 두가지 새로운 기종이 설계, 제조, 조작 면에서 교환성을 가지도록 하기로 결정했다.
시장 수요가 날로 감소하는 동시에 에어버스로부터의 경쟁에 직면했기 때문에, 2003년 10월 16일, 보잉사는 2004년에 보잉 757기의 생산을 중단할 것이라고 정식으로 발표했다.보잉도 차세대 보잉 737 시리즈, 미래의 보잉 7E7 (현재 B787로 명칭 변경) 이 200인승 여객기인 보잉 757의 시장을 포괄할 수 있다고 밝혔다.생산라인의 마지막 7대의 보잉 757은 2004년부터 2005년 초까지 중국의 상하이항공과 샤먼항공에 인도되었다.2004년 10월 28일 마지막 B757이 출고되면서 보잉 757은 공식 생산을 중단했고, 보잉은 총 1050대의 보잉 757을 생산했다.
최근 한 달 동안 보잉은 품질 스캔들에 휩싸였다.앞서 알래스카항공의 보잉 737 맥스 9 항공기가 상승하는 과정에서 기내 문마개가 벗겨지는 상황이 발생해 좌석의 머리베개까지 찢어질 정도로 기내가 빠르게 강압됐다.이어 미 연방항공청이 수사에 개입해 737 계열 항공기를 모두 점검했다.
이와 동시에 보잉은 화요일에 목요일에 워싱톤주에 있는 737공장을 품질정지한다고 선포했다.보잉 상업용 항공기의 CEO 인 Stan Deal은 목요일 공장의 생산, 인도 및 서비스 지원이 직원들이 품질에 초점을 맞춘 회의에 참석할 수 있도록 하루 동안 중단될 것이라고 말했다.
CCTV 뉴스 1월 24일 소식에 따르면 당지시간으로 1월 23일, 미국련합항공 최고경영자 스콧 코비는 보잉회사의 지속적인 제조문제에 대해"실망"을 느꼈다고 표시했다. 이런 문제들은 이미 련합항공 수십대의 려객기의 운항을 중지했으며 이 회사는 대체구매방안을 고려하게 된다.커비가 이 발언을 하기 바로 전날, 유나이티드항공은 보잉 737 맥스 9 여객기가 사고로 운항 중단 요구를 받았기 때문에 이 항공사가 올해 첫 3개월 동안 적자를 낼 것으로 예상된다고 밝혔다.
유나이티드항공과 보잉은 보잉 737 맥스 10형 여객기의 장기 주문도 있는 것으로 알려졌지만, 이 기종의 출시는 당초 계획보다 최소 5년 늦었고 더 연기될 것으로 보인다.커비는 유나이티드항공이 대안 마련을 검토할 것이라며 보잉의 경쟁사인 유럽 항공기 제조업체 에어버스사로부터 항공기를 구매할 가능성을 내비쳤다.
NBC방송에 따르면 1월 23일 (현지 시각) 벤 미니쿠치 미국 알래스카항공 최고경영자 (CEO) 는 보잉 737 맥스 9 기종에 대한 이 회사의 최신 내부 검사 결과에 따르면 많은 보잉 737 맥스 9 기종에서 느슨한 볼트가 발견됐다고 밝혔다.
미니쿠치는 이 검사 결과에 실망과 분노를 표시하며 보잉사에 제품 품질을 높이기 위한 조치를 요구했다.미니쿠치는 보잉사가 이제 품질 관리를 어떻게 개선하고 안전사고의 재발을 방지할 것인지를 보여줄 책임이 있다고 말했다.알래스카 항공은 신중한 차원에서 보잉사의 생산라인을 추가로 감독하고 있다.
매일경제신문 종합해외망, 중국민항국, CCTV 뉴스