去年全美汽车工人联合会（UAW）针对底特律三大汽车制造商发动了罢工运动，至今仍让美国汽车行业心有余悸，不少汽车制造商更是有一种物伤其类之感。

　　而这种感觉从某种程度上来看十分正确，UAW在“底特律之战”胜利后迅速将枪口转向了其他在美有汽车生产业务的公司。去年末，UAW高调宣布将组织13家公司工人投票决定是否建立自己的工会。
　　此后，多家汽车制造商选择“破财”来收买人心。大众汽车、日产、现代、本田、丰田、斯巴鲁都陆续宣布提高美国工厂工人们的工资，涨幅从9%到25%不等。
　　连最头铁的电动车巨头特斯拉也在去年12月表示，将内华达州电池工厂的部分小时工工资提高10%左右，足以证明UAW的来势汹汹。
　　到了新的一年，特斯拉显然感觉到了额外的压力。据爆料，在特斯拉大本营——加利福尼亚州弗里蒙特工厂的传单中，特斯拉承诺向材料处理人员、生产助理和质量检验员提供加薪，并称进行“市场调整式加薪”以迎接新年，但并未透露具体幅度。
　　这与红海航运受阻后，特斯拉暂停德国柏林工厂生产的消息，共同打压了特斯拉的股价。周四美股收盘时，特斯拉股价下跌约2.9%，盘后交易中其股价继续下跌了约1%左右。
　　工会猛如虎
　　弗里蒙特工厂的一名工人证实了这一消息，称2024年薪资信息已经在一些网站上发布，且特斯拉最近也确实实施了加薪。
　　这一举动也被广泛解读为特斯拉向工人们的示好，以此来阻止工人们加入UAW并因签署集体谈判协议而发起新的工会运动。
　　UAW主席Shawn Fain此前表示，在底特律三巨头向工人们提供了创纪录的加薪之后，特斯拉正在追随丰田、现代等几乎所有其他汽车公司的脚步来提高工资，因为世界各地的工人都在为自己挺身而出。但他认为汽车制造商的加薪幅度仍远低于员工的价值。
　　UAW正在向特斯拉工厂的工人们分发传单，收集姓名和签名以推动工会的组建。一旦有70%的工人愿意投票，UAW将开启工会建立的程序。目前，UAW并未披露有多少人表达过组建工会的意愿。
　　与此同时，特斯拉在欧洲也面临着极大的工会压力。始于瑞典特斯拉机械师的罢工运动已经演变成至少15个工会参与的共同运动，北欧各国、各业工人及大型养老基金等投资机构纷纷呼吁特斯拉与工会开启集体谈判。