全球最大电子消费展会CES开幕，英伟达发布用于个人电脑的新型消费级芯片，达成多项AI业务合作，并宣布拿下数个关键中国汽车客户，带动了投资人乐观情绪。当日收盘，英伟达股价大涨6.4%至522.53美元/股，创下历史新高。

　　硬件方面，英伟达发布了面向消费者的三款RTX 40 SUPER系列显卡产品，三款产品均基于台积电4nm制程工艺，采用新的Ada Lovelace架构，属于常规性升级，但英伟达称，新款产品有助于用户为即将登陆PC的生成式AI应用浪潮做好准备。此外，笔记本电脑厂商也将推出基于英伟达GPURTX AI笔记本电脑，迎接AIPC浪潮。
　　与游戏、汽车自动驾驶领域多家中国公司的合作是英伟达在CES上亮点。英伟达在CES上宣布，米哈游、网易游戏、掌趣科技、腾讯游戏等中国游戏厂商将在AI技术应用领域与其开展合作，并应用于游戏开发中。据掌趣科技介绍，英伟达将向其“AI游戏创作平台”提供DLSS、Audio2Face等AI技术支持。
　　英伟达多项AI技术有望应用于游戏开发流程，将改变游戏互动形式。如英伟达此次亮相的“ACE”（Avatar Cloud Engine）微服务，该技术通过生成式AI模型创作虚拟数字人物，带来真实的游戏互动体验。具体实现上，在玩家游戏中，自动语音识别模型会把玩家的声音转换为文本，文本导入到AI模型中，形成游戏角色的真实互动反应，而游戏人物的对话也会经过AI技术与真实口型同步。
　　在新兴的自动驾驶市场，英伟达也拿下数个关键中国汽车客户。1月9日，在CES展会前的发布活动同期，英伟达宣布理想汽车将在下一代车型使用Thor汽车芯片平台。此外，包括长城汽车、极氪和小米汽车三家厂商已采用Orin芯片来做新一代智能驾驶系统。
　　这一系列合作被英伟达视为在自动驾驶业务上的一大突破。英伟达汽车事业部副总裁吴新宙称，Orin芯片已成为当今智能汽车的首选AI计算平台，随着汽车制造商需要更先进自动驾驶功能和AI性能，下一代的Thor芯片将会继续被汽车厂商未来车型所采用。
　　根据英伟达数据，Orin芯片最高算力为254TOPS。2022年，英伟达发布了下一代自动驾驶芯片Thor，算力可达2000TOPS（1TOPS等于每秒进行1万亿次运算），预计2025年量产，为现阶段最高算力智驾芯片。
　　市场研究机构Counterpoint认为，要想实现L2级的辅助驾驶，需要10到100 TOPS的芯片算力， L3级别（部分场景自动驾驶）需要150至200 TOPS，L4（自动驾驶为主）需要400 TOPS以上算力，L5的全自动驾驶需要1000TOPS以上算力。
　　汽车业务是英伟达独立于数据中心、游戏、专业可视化的第四大板块。英伟达在汽车自动驾驶领域保持较领先地位，但竞争对手仍在追赶。据高工智能汽车研究院数据，2023年上半年，具备高级别辅助驾驶功能（NOA）的车型中，英伟达份额达到52.57%，几乎达到一半。
　　目前，国内大部分高端车型基本选择英伟达Orin芯片来做辅助驾驶，个别车厂如蔚来汽车已全线标配4颗Orin芯片。竞争对手方面，由英特尔拆分出的Mobileye与吉利合作，进入吉利旗下品牌车型。国内初创企业地平线产品算力不及英伟达，但依靠贴身服务和价格优势，打入理想汽车、比亚迪等的供应链。高通也尝试在自动驾驶领域发力，推出相关芯片产品。
　　市场消息仍在搅动投资者情绪。1月9日，据报道，英伟达计划将于第二季度量产为中国设计的AI芯片H20，以符合美国的出口规定。该报道称H20本计划应于去年11月推出，但服务器厂商在集成该芯片时遇到困难，H20将优先满足中国大客户需求。