読売新聞1月8日付によると、ホンダ自動車はカナダに新たな電気自動車（EV）工場を建設することを検討しており、自動車用電池の自主生産も検討している。同社は遅くとも2030年ごろの運用開始を目指している。
記事によると、ホンダは2026年から米オハイオ州で電気自動車の生産を開始する計画を発表しており、カナダの新工場は北米で2番目の拠点となる。同社はオンタリオ省にある完成車工場の近くに建設を検討しており、大量の投資が見込まれている。
ホンダは2030年に北米の電気自動車と燃料電池自動車（FCV）の比率を40%、2040年には100%に引き上げることを目標としている。中核部品である車載用電池の自主生産も視野に入れており、米国では韓国の大手LGエナジー・ソリューションと共同で生産する計画だ。
注目すべきは、カナダ政府が2035年までガソリン動力車や他のエンジン車の販売を禁止する政策を発表したことだ。米政府も北米で車両や電池を製造する電気自動車に7500ドル（約5万3700元）の税金減免を提供すると表明した。
読売新聞によると、こうした政策はカナダでのホンダの生産量の増加と北米全体の電気自動車販売に動力をもたらす可能性があるという。
また、日本経済新聞によると、ホンダの今回の関連投資総額は2兆円（約992億1600万元）規模に達し、ホンダ史上最大規模の投資を創出する可能性があり、欧米企業より遅れている純電気自動車生産の転換点になる見通しだ。
一方、ホンダ自動車の中国市場では、日本共同通信が1月4日に発表した報道によると、同社の2023年の中国年間累計販売台数は前年同期比10.1%減の123.42万台だった。同データが前年同期比で減少したのは3年連続という。
記事は、中国市場で電気自動車（EV）が急速に普及しているため、ガソリン車を主体とした日系メーカーが挑戦していると伝えた。例えば、中国のEVヘッド企業BYD（BYD）の2023年の新車販売台数は61.8%増の302万4417台と大幅に伸び、そのうちEV乗用車は72.8%増の157万4822台だった。