ニューヨーク・タイムズ紙によると、現地時間1月5日夜、米アラスカ航空（Alaska Airlines）の737 MAX 9機が離陸した直後、左側の中後部非常ハッチが突然機体から離脱し、客室が瞬間的に圧力を放出し、酸素マスクがすべて落下した。その後、ロシア州ポートランド国際空港に緊急着陸した。
乗客の説明によると、飛行機が元の空港に戻るのに約15分かかったという。その時、黄色の酸素マスクが彼らの頭の上にぶら下がっていた。強い風が吹き込み、夜空と下の都市の明かりがはっきりと見えた。
この事件について、アラスカ航空はポートランドから米カリフォルニア州南部の都市オンタリオに向かっていたが、離陸直後に事故が発生し、ポートランド国際空港に無事着陸したと発表した。乗客171人と乗員6人が乗っていた。
アラスカ航空によると、旅客と従業員の安全を常に第一に考えており、このような事故はめったに起こらないという。乗組員は訓練を受け、事故を安全に処理する準備を整え、事件の真相を調査している。
ボーイング社もこれに伴い、アラスカ航空1282便で発生した事件を知り、より多くの情報を収集し、この顧客とコミュニケーションを取っていると発表した。ボーイング技術チームは調査活動を支援する準備ができている。
その後、アラスカ航空は今回の事故について再び声明を発表した。予防策を講じて、航空隊のボーイング737 MAX 9機65機を一時停止することを決めた。アラスカ航空によると、各航空機は全面的なメンテナンスと安全検査を完了してから飛行を再開することができ、すべての検査は今後数日以内に完了する見込みだという。
FlightAwareのウェブサイトによると、関連便はアラスカ航空のAS 1282便で、午後5時7分にオンタリオ国際空港に向けて出発し、6分後にポートランドに戻り、午後5時27分にポートランドに着陸する予定だった。
界面ニュースでは、この便を運航する737 MAX 9機の機齢はわずか0.3年、登録番号N 704 ALであることが飛常準で調べられた。ニューヨーク・タイムズ紙の報道によると、この飛行機は2023年11月に認証を受け、同月に商業サービスに投入され、その後145便が運航されている。
ボーイング737 MAXシリーズ機はボーイング737 MAX 7、ボーイング737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 10、ボーイング737 MAX 200を含むボーイングの最新世代の単通路狭胴旅客機である。初の飛行機は2015年12月8日にラインオフし、2016年1月29日に初飛行を完了した。
ボーイングのベストセラースターモデルとして、737 MAXは長い間影を落としてきた。2018年10月と2019年3月には、1年足らずでボーイング737 MAXに2件の航空事故が相次いだ。その後、世界の民間航空監督機関がこの機種の欠航を発表し、ボーイングの業績にも大きな影響が出た。
しかし、これまで航空事故が発生したボーイング737 MAX機は737 MAX 8だったが、アラスカ航空が今回事故を起こした機は737 MAX 9で、両者は同じ飛行機ではなかった。
インタフェースニュースによると、現在、我が国内の航空司が運営する737 MAX航空機はいずれも737 MAX 8で、737 MAX 9はない。
フライト執事がインタフェースニュースに提供したデータによると、現在、国内航空司はボーイング737 MAX 8機隊95機を保有しており、2023年11月中旬現在、95機737 MAX 8はすべて復航している。過ぎ去った2023年12月、737 MAX 8機の1日当たりの利用率は7.6時間/日に達した。
しかし、2023年上半期には、メイン基地である香港の創始航空司である大湾区航空が、787ドリームジェット5機の購入意向を含む737 MAX 9機15機の注文を発表したが、現在は納入が始まっていない。
インタフェースニュースはボーイングの公式サイト「受注と納入」のプレートで調べたところ、2023年初めから2023年11月末までにボーイング737 MAXシリーズ343機を納入した。その中で、アラスカ航空にボーイング737 MAX機23機を納入したが、その中で737 MAX 9が具体的に何機であるかを示しているだけだ。
2023年12月、ある航空会社は737 MAX旅客機の重要な部品に潜在的な問題があることも発見し、ボーイング社は各航空会社に737 MAXの方向舵システムのすべてにボルトの緩みの危険性があるかどうかを検査するよう提案した。
ボーイング社は、問題が見つかった航空機の修理を行っているが、同社は世界中の737 MAX旅客1370機すべてを検査して、類似の問題があるかどうかを確認したいとしている。