固体電池サンプルのテスト結果がフォルクスワーゲングループの承認を得たことで、米国の電池会社QuantumScape（QS.NYSE）の株価は1取引日で40%以上急騰した。
フォルクスワーゲングループ傘下の電池会社PowerCoは現地時間1月4日、QuantumScapeが提供した固体電池サンプルが初の耐久性テストに合格したと発表した。
この固体電池は1000回以上の充放電に成功し、電池の減衰はほとんどなく、試験終了時も容量の95%を維持した。PowerCoはこのソリッドステートバッテリの他の性能指標を公表していない。
このニュースを受けて、QuantumScapeの株価は同日43.08%上昇し、9.3ドルで取引を終えた。
上記のテストは、PowerCoがザルツギットにある電池実験室で数ヶ月にわたって実施された。QuantumScapeが昨年10月に発表した2023年第3四半期の株主レターでは、ソリッドステートバッテリが持つ上記の耐久性能が開示されています。
新しい電池を開発するための標準化テストでは、耐久性が最も重要な指標の1つと考えられています。この試験の業界標準は、700回の充放電サイクルの場合、電池の最大容量損失は20%である。QuantumScape固体電池のテスト結果はこの指標より明らかに高かった。
PowerCo社によると、航続距離が500～600キロの電気自動車にとって、1000回以上の充放電は総走行距離が50万キロを超えることに相当する。上記耐久性試験により、この固体電池を搭載した電気自動車には明らかな航続距離の低下は見られないことが明らかになった。
長い航続距離、高い安全性、急速充電の特徴を兼ね備えた電気自動車は、業界が求めている目標であり、固体電池はこの目標を実現する究極のソリューションとされている。
固体電池と液体電池はいずれもリチウム電池の分岐であり、主な違いは電解質の使用であり、両者はそれぞれ固体と液体電解質材料を採用している。
QuantumScapeの創業者兼最高経営責任者であるJagdeep Singh氏は、上記のテスト結果についてコメントし、現在の同様のテスト条件の下で、これほど高い耐久性を持つソリッドステートバッテリは他にないと述べた。
しかし、このソリッドステートバッテリ技術を本格的に市場に投入するには、まだ多くの作業を完了する必要があると同時に述べた。
PowerCoのフランク・Blome最高経営責任者は、このテスト結果は固体電池量産のマイルストーンであり、QuantumScapeとの協力を強化し、固体電池量産を推進し続けると評価した。
フォルクスワーゲングループは2012年以来、QuantumScapeと提携を続けており、この固体電池メーカーの主要投資家の1人であり、投資額は数億ドルに達している。
2022年末、QuantumScapeは自動車企業の顧客に全固体電池のサンプルを提供したと発表したことがある。この製品は全サイズの自動車用電気コアに近く、量産自動車のテストに使用できる。QuantumScapeは顧客名を公表していないが、その確率はフォルクスワーゲングループであると推測されている。
トヨタは世界の固体電池研究開発分野のトップランナーであり、1000件を超える関連特許を保有している。トヨタは昨年初め、固体電池の商用化に向けた最新の計画を発表した。早ければ2027年には、同社は固体電池を搭載した電気自動車を市場に投入する。
固体電池モデルの量産スケジュールを高調に策定したトヨタに比べ、中国企業は半固体電池を固体電池の商業化を実現するための切り口としており、現在発表されている進展は半固体電池に集中している。
半固体電池は固体電解質を使用する全固体電池に比べて、一定の割合の液体電解質を使用しており、液体電池の量産が容易であることと、固体電池の安全性が高いことを組み合わせた特徴と考えられている。
昨年12月、衛藍新エネルギーは界面ニュースに対し、来年4月にウルレに半固体電池を量産供給する予定で、電池容量は150 kWhで、具体的な規模はウルレの需要によって決まると明らかにした。蔚来は2021年にこの半固体電池を発表し、そのエネルギー密度は360 Wh/kgに達し、航続距離は1000キロを突破した。
現在まで、世界最大の動力電池メーカーである寧徳時代（300750.SZ）は、全固体電池または半固体電池の研究開発または量産の進展を公表していない。
寧徳時代の曽毓群董事長は通年で、全固体電池、半固体電池にはまだ多くの科学と技術の基礎問題が解決されていないと表明したが、同社はすでに10年以上耕作しており、技術的な実行可能性と市場競争力のある製品を形成するのは難しいと考えている。