新年早々、多くの自動車企業が2023年12月と年間販売量（納入）データを発表した。投稿までに、比亜迪、理想自動車、吉利汽車、東風嵐図は2023年の年間販売目標を達成した。
販売台数のトップ10の新エネルギーブランドは、比亜迪、艾安、理想、長城自動車、蔚来、セレス、ゼロランニング、小鵬、ナタク、クリプトン。その中で、伝統的な車企業は2世代を創始して目を輝かせ、年間販売台数は一般的に前年同期比で大幅に増加した。
データ源：自動車企業の公告
新勢力が加速走
2023年下半期に入り、新勢力交付ランキングは徐々に安定化している。2023年12月のナタク自動車の納入台数は新勢力を下敷きにし、12月に5135台を納入し、前月比60%減少した。
2023年の年間新勢力交付上位6台は、理想自動車37万6000台、蔚来自動車16万台、ゼロランニング自動車14万42万台、小鵬自動車14万16万台、ナタク自動車12万75台、極クリプトン自動車11万9万台だった。その中で、ナタク自動車だけが2023年の年間販売台数が落ち込んでいる。
2023年12月のデータを見ると、理想自動車は2023年12月に5.04万台を納入し、前年同期比137.1%増となり、月間販売台数は初めて5万台を突破した。2023年の年間交付台数は前年同期比182.2%増の37.6万台で、年間30万台の販売目標を超過達成した。2023年12月31日現在、理想自動車の累計納入台数は60万台を超え、現在最も納入台数が多い中国の新勢力車企業である。
小鵬自動車は2023年12月に新車2万01万台を納入し、前年同期比78%増となった。第4四半期の累計納入台数は前年同期比171%増の6万台を突破した。2023年の年間納入台数は前年同期比17%増の14万1600台。
ゼロランニング車は2023年12月に1.86万台を納入し、前年同期比119%増加した。2023年の累計納入台数は14万42万台で、前年同期比29%増となった。
蔚来自動車は2023年12月に新車1万8000台を納入し、前年同期比13.9%増、第4四半期に新車5万台を納入し、前年同期比25%増、2023年通年、蔚来は計16万台を超え、前年同期比30.7%増、2023年末現在、蔚来は累計44万9600台を納入している。蔚来氏によると、2023年に同社の全系製品は世代間切り替えを完了し、通年で新車種EC 7、新ES 6、ET 5 T、新ES 8、新EC 6を相次いで納入し、世界初の技術プラットフォームの垂直切り替えを完了したスマート電気自動車ブランドとなった。
極クリプトンは2023年12月に1.35万台を納入し、過去最高を更新し、前年同期比18.9%増加した。2023年通年、極クリプトン自動車の累計納入台数は前年同期比65%増の11万8700台に達した。
ナタク自動車は2023年12月に5135台を納入し、前月比60%下落し、年間最低納入月であり、年間累計12万7500台を納入し、前年同期比16.2%下落した。
「創二世代」は俗っぽくない
また、比亜迪、吉利自動車、長城自動車、セレスは2023年の新エネルギー販売量データを発表し、その中で、「創二世代」の表現は非常に明るい。
比亜迪の2023年12月の新エネルギー車販売台数は34.1万台で、前年同期比45%増となった。このうち、12月の海外販売は新エネルギー乗用車合計3万6000台だった。2023年の累計販売台数は302万4400台で、前年同期比62.3%増加した。比亜迪は2023年の年間販売目標を300万台と設定し、年間販売目標を超過達成し、2023年の世界新エネルギー車販売冠を確実に達成した。
吉利汽車の2023年12月の販売台数（燃料車を含む、以下同じ）は15万台で、前年同期比3%増となった。2023年の年間総販売台数は前年同期比18%増の168.65万台で、2023年の年間販売目標165万台を超過達成した。
長城自動車の2023年12月の新エネルギー乗用車販売台数は2.98万台で、前年同期比168.59%増、2023年の年間新エネルギー販売台数は26.15万台で、前年同期比98.39%増加した。
AITO問界シリーズにより、セレス2023年12月と年間の新エネルギー販売量はいずれも大幅に増加した。12月、セレスの新エネルギー車の販売台数は前年同期比153.21%増の4.21万台に達した。年間販売台数は前年同期比12.40%増の15.18万台だった。このうち、セレス自動車の12月の販売台数は3.15万台で、月間販売台数は初めて3万台を突破し、前年同期比210.03%増、セレス自動車の2023年の年間販売台数は前年同期比33.31%増の10.67万台に達した。
広汽艾安、東風嵐図などの伝統的な自動車企業の「創二代」の表現は俗っぽくない。広汽艾安の2023年12月の販売台数は前年同期比53%増の4万59万台に達し、2023年の年間販売台数は48万台を超え、前年同期比77%増となった。注目すべきは、広汽艾安の生産開始から4年8カ月で生産販売台数がいずれも百万台を突破したことだ。2023年12月28日午前、1台の昊白金HT完成車が広汽艾安知能生態工場の総組立工場からゆっくりとラインオフし、広汽艾安が100万台の新たなマイルストーンを迎えたことを示している。
東風傘下の嵐図汽車は2023年12月に479%増の1万台を納入し、2023年通年で5.06万台を納入し、前年同期比160%増となり、年間5万台の販売目標を上回った。
2024年の新エネルギー車販売台数は1150万台に達する
同時に、自動車企業は2024年の展望を次々と発表している。
2024年1月1日、理想自動車の李想会長兼CEOはソーシャルメディアに「2023年の目標はすべて達成する」と投稿した。また、2024年にはより高い目標である800000、100000、30000、2000に挑戦することも明らかにした。業界関係者によると、80万は年間販売量、10万は月間販売量だという。
吉利汽車によると、取締役会はグループの2024年の販売目標を190万台と定めた。また、新エネルギー車の販売目標は2023年に達成される総販売台数より66%増加する見込みです。
東風自動車の責任者は中国証券紙の記者に対し、グループの2024年の新エネルギー自動車の市場表現を非常によく見ており、2024年にはシリーズの新エネルギー製品が発表されるだろうと述べた。
中汽協は、2024年の中国自動車市場の総販売台数が3100万台に達し、そのうち新エネルギー自動車の販売台数が1150万台に達すると予想している。自動車の輸出台数は550万台に達する。新エネルギー自動車と輸出は依然として自動車市場の成長を支える重要な力である。
