アリ国際ステーション業界とビジネス事業部の秦奮責任者はこのほど、インタフェースニュースなどのメディアの取材に対し、今年のアリババ国際ステーションGMVの全体的な伸び率は20%前後で、海外ユーザーのマス成長は10ポイントを超えたと明らかにした。
数年前の80%から100%の超高速成長に比べ、アリババ国際駅GMVの伸び率は大幅に下落した。今年の伸び率について、秦氏は「穏健」という文字で評価した。彼は、過去数年の疫病発生で世界のサプライチェーンが寸断され、中国が対外貿易の配当金を食べたのは「非正常」な時期であり、今日の業界の成長率規模は安定した健康状態に戻りつつあると述べた。
アリのグローバル業務の基本盤として、国境を越えたB 2 Bを位置付ける国際ステーションは、アリが1999年に設立された最初の業務プレートである。成長率が常態化に戻り、安定期に入った後、今年の国際ステーションの全体的な動作は、異なる国の異なる品目に対して、精密化運営を行うなど、精密化運営を中心に展開されている。電子商取引インフラの建設は、国境を越えた物流、金融、技術的な効果の向上を含め、今年の国際ステーションの重点方向でもある。
今年下半期からアリ国際駅は国別化運営を開始し、10月末には北米館、欧州館、東南アジア館をラインアップし、重点国市場の現地需要とプラットフォーム業者の品数に正確にマッチングした。また、アリ国際駅は異なる市場の特徴に基づいて、対外貿易企業に国境を越えた物流支援を提供している。
秦奮氏は、今年の国際駅ラテンアメリカ地区の商売の伸び率は非常に速く、メキシコ、東南アジアの伸び率も同様に急速にスタートしており、米国と欧州は伝統的な貿易大国として、安定の中で上昇している状態を維持していると述べた。
しかし、業界の視点から見ると、過去1年間に競争相手が国境を越えた電子商取引のコースに進出し、海外の電子商取引は激しい競争を迎え、例えばテム、TioTokなどのプラットフォームはすでに全面的に信託管理を抱擁し、しかも俗っぽくない業績表現を収穫した。秦奮氏はインタフェースニュースに対し、体感的に見ると、今日の競争は前の2年間よりずっと激しいに違いないと述べ、これは客観的に存在する状況だと述べた。
「しかし、重要な問題はあなた自身の価値にかかっている。なぜ人があなたを選んだのか」秦奮氏は、全信託の越境電子商取引形態は、接続程度がもっと高く、同様に取引密度が高いかもしれないが、現在のこれらのプラットフォームの取扱品目の幅は国際駅とは依然としてかけ離れており、国際駅のビジネスにはTo C市場の純粋な売り物だけでなく、To Bの業務に適しているとは限らないと考えている。
これもTo B越境電子商取引が直面する挑戦であり、B端の商売はC端の商売のように「セクシー」ではなく、取引密度も業者のコミュニケーション頻度も後者に及ばない。「国際ステーションは注文密度がそれほど高くないかもしれませんが、売り手がサービスの確実性を向上させ、この利益を作るのをどのように支援するかは、国際ステーションの核心的な競争力になるかもしれません」と秦奮氏は述べた。
このような競争環境の下で、アリババ国際ステーションは2024年の戦略的重点をAI電子商取引とバイヤーをめぐる確定性の2つに確定した。
アリグループ全体の戦略の中で、AIは今年何度も取り上げられたキーワードであり、アリババグループの呉泳銘新任CEOは就任後、「AI駆動」の戦略的重心を確認し、その中で国際電子商取引の分野でAIが先に着地した。
電子商取引におけるAIの応用の核心は「買う」ことと売ることのマッチングをしっかりと行うことであり、現在、国際ステーションは売り手側にあり、返事、問い合わせ、データを分析する3つの業務シーンはすでに全面的にAI化されており、例えばアリ国際ステーションが今年着地したAI対外貿易応用、ビジネスアシスタント、OKI AIツールである。しかし、買い手側には商品のマッチングなど、ユーザーの選択コストを大幅に削減することができるようにするには、アリババ国際が2024-2025会計年度における非常にコアな戦略である。
ユーザー体験もアリ国際駅の来年の重点方向だ。秦奮氏は、国際ステーションはユーザーの視点に立って、国別化運営や確実性のある物流ルートなど、より多くの確実性のある取引体験のアップグレードを行う必要があると述べた。