런던증권거래소가 애널리스트 14명을 대상으로 조사한 결과 테슬라의 2023년 전 세계 인도량은 약 182만대로 전년 대비 37% 증가했습니다.이 가운데 4분기 인도량은 약 47만3천대다.테슬라의 연간 인도량이 다시 최고치를 경신할 수도 있지만 머스크의 연초 야심찬 200만 대 목표보다 낮다.
다가오는 2024년에 테슬라는 세 가지 압력에 직면할 수도 있다: 첫째, 일부 차종은 미국과 독일에서 세금 공제를 잃는다;둘째, 미국과 일부 유럽 국가들은 자사의 자율주행 시스템과 기타 부품에 대한 감독관리 심사 강도를 높인다;셋째, 신형 모델 3와 최근 출시된 사이보 트럭은 수요를 진작시키기에 부족하다.
로이터통신에 따르면 런던증권거래소(LSEG)가 애널리스트 14명을 대상으로 조사한 결과 테슬라의 2023년 전 세계 인도량은 약 182만대로 전년 대비 37% 증가했다.이 가운데 4분기 인도량은 약 47만3천대다."테슬라의 인도량으로 볼 때 4분기는 보통 1년 중 가장 강력하며, 우리는 올해 다시 이런 상황이 발생할 것으로 예상한다"고 CFRA 리서치의 선임 애널리스트 개럿 넬슨 (Garrett Nelson) 은 말했다.
테슬라의 연간 인도량이 최고치를 경신할 수도 있지만, 일론 머스크 (Elon Musk) CEO의 연초 야심찬 목표보다 낮다.1월 머스크는 불가항력이 없다면 테슬라가 연간 200만 대의 인도량을 달성할 수 있다고 밝힌 바 있다.그러나 10월에는 대출 비용 상승이 수요에 부담을 주고 있다고 경고했다.
판매 부진에 직면한 테슬라는 2023년 이익률 우위를 이용해 전 세계적으로 4개 차종의 판매 가격을 대폭 인하했다.특히 중국 시장에서 테슬라가 여러 차례 가격을 내리면서 BYD 등 토종 기업에 시장 점유율을 빼앗기고 있기 때문이라는 분석이 나온다.
반면 미국 시장은'가격 전쟁'심화와 전기차 수요 둔화에 따라 포드 자동차를 비롯한 일부 자동차 제조업체들이 전기화 계획을 철회하도록 했다.이로써 테슬라는 논란의 여지가 없는 리더가 되었고, 자사의 주식 성장을 두 배 이상 촉진시켰다.
2024년에 접어들면 테슬라는 일부 차종이 미국과 독일에서 세금 공제를 잃는 문제에 직면하게 될 것이며, 독일 정부는 전기차 보조금을 조기 종료하여 테슬라가 내년에 더 가격을 인하하도록 강요할 수 있다.금리와 배터리 원료 원가가 완화될 것으로 예상되지만 테슬라의 전체 이익률은 하락할 것으로 보인다.
자이람 네이선 (Jairam Nathan) 야마토 자본시장 애널리스트는 테슬라의 내년 인도량 전망을 214만대에서 204만대로 하향 조정했다."큰 모델에 따르면 2024년 테슬라의 차량 평균 판매 수익은 전년 대비 4% 감소할 것"이라고 네이슨은 말했다.
특히 테슬라는 미국과 일부 유럽 국가에 대응해 자율주행 시스템과 기타 부품에 대한 규제 심사도 강화할 예정이다.테슬라는 이달 초 새로운 안전 조치를 설치하기 위해 미국 도로를 주행하는 거의 모든 자동차 200만 대를 리콜했다.
도이체방크의 에마뉘엘 로스너 애널리스트는 "테슬라는 회사가 현재 중저속 성장기에 있다는 점을 솔직히 인정한다"며 테슬라의 투자자 관계 책임자인 마틴 비차(Martin Viecha)와 만난 자리에서 나눈 대화 내용을 인용했다.
또한 데이터 분석 플랫폼 Visible Alpha의 조사에 따르면 대부분의 분석가들은 신형 모델 3와 최근 출시된 사이보 트럭이 수요를 진작시키기에 충분하지 않다고 생각한다.투자자들은 테슬라가 사이보 트럭 생산량을 늘리고 더 저렴한 자동차 플랫폼을 출시할 계획이어서 회사의 이익률이 계속 압력을 받을 것으로 예상하고 있다.
캐나다 왕립은행의 자본시장 분석가 톰 나라얀 (Tom Narayan) 은 2024년까지 사이보 트럭의 판매량이 테슬라 전체 판매량의 3% 를 차지할 것이라고 밝혔다."사이보 트럭은 소비자들이 테슬라를 구매하도록 유도할 수 있는'후광'을 띤 제품에 더 가깝다."라고 나라얀이 말했다.(중국경제넷 강지문/컴파일)