蔚来は研究開発分野で最もお金を惜しまない車作りの新勢力だが、蔚来を外部から評価されると、最初に連想されるキーワードはハイエンド、サービス、体験であり、「技術の範」ではないかもしれない。
これまで、蔚来の研究開発への投入による産出効果はそれほど明らかではなかったようだ。
12月23日、蔚来2023 NIO Dayで、蔚来大秀技術「筋肉」。
新たな主力車種である蔚来ET 9、自己研究用スマートドライブチップ、全域900 V高圧アーキテクチャ、46105円柱電池、スマートシャーシシステムは、重量ポンドの新製品とコア技術を集中的に発表している。
この蔚来の年に一度の年次総会で、蔚来は中国の新エネルギー自動車のハイエンドブランドのリーダー企業としての実力を示した。
蔚来の創業者で会長兼CEOの李斌氏が新しい技術を発表するたびに、台下の万蔚来のオーナーから歓声と拍手を受けることができる。
しかし、蔚来のこの車と蔚来のこれらの核心技術が、本格的に市場に参入するにはまだ時間がかかることを指摘しなければならない。
2024年に向けて、競争が激化する中国の新エネルギー自動車市場に直面して、生き残ることは依然として蔚来の最も重要な課題である。
しかし、今年のNIO Dayでは、蔚来と李斌のこだわりが見られた。
エネルギー補充システムの巨額の投入が蔚来の損失継続の重要な原因であっても、蔚来はハイエンドブランドがユーザー体験を最適化するためのコア競争力の1つと見なしている。
蔚来はすでに中国の充電ネットワークが最も完備し、配置が最も広く最も多い自動車企業であるが、電気交換にしても超充電にしても、蔚来は2024年にも投入を堅持し、来年は交換所の数を1000基増やし、充電杭を20000個追加し、第4世代交換所の使用を開始する計画だ。
最も高価な量産車の販売価格は80万で、蔚は研究技術の集大成者から来た
2023 NIO Dayで最も重量のある製品は、間違いなく蔚来の新しいフラッグシップモデルET 9である。
この車の長さは5325ミリ、幅は2016ミリ、高さは1620ミリ、ホイールベースは3250ミリで、地上からの隙間は200ミリに達している。空飛ぶ車体のデザイン、行政の4基のオリジナルレイアウトを採用した。
新車の前売り価格は80万元で、現在の蔚来量産車の中で最も高い価格となり、2025年第1四半期に納入される予定だ。
李斌氏が言うように、「行政旗艦は、これまで技術旗艦だった」ET 9は蔚来革新の結晶であり、蔚来技術革新の集大成者でもある。
当日、自研チップ、自研電池、900 V高圧システム、天行シャーシシステムなどの蔚来の最新技術成果と製品が同時に発表された。
自己研チップでは、蔚来が初の自己研スマートドライブチップである神玉NX 9031を正式に発表した。
李斌氏によると、蔚来の目標は自己研究チップ1基で現在の業界4基の旗艦スマートドライブチップの性能を実現することだという。
紹介によると、神玉NX 9031は業界初の5 nm車規技術を用いて製造された知能運転チップで、500億個を超えるトランジスタを持ち、自己研究の推理加速ユニットNPU（NPU TPP計算力、Total Power Performance&lt ; 4800）を通じて、各種AIアルゴリズムを柔軟かつ効率的に実行する。
また、神玉NX 9031はマイクロ秒級で各サブシステムを動的に呼び覚ますことができ、最強の安全冗長能力に合わせて、究極の安心と究極の効率的なスマート運転体験をもたらす。
蔚来ET 9は国内初の「全域900 V高圧アーキテクチャ」を搭載し、最高電圧925 V、充電ピーク電力600 kW、充電ピーク電流765 Aは、いずれも世界一である。
また、蔚来は46105大円筒電気セルと電池パックを自研した。
電気芯のエネルギー密度は292 Wh/kgに達し、電池パック全体の利用率は84%に達し、容量は120 kWhに達した。
また、340 kWの高性能永久磁石同期電気駆動装置で、電力密度は2.6 kW/kgである。
蔚来政府によると、900 V超充電高速エネルギー交換システムは稲妻充電、広域充電、極速交換などの3つの核心的な優位性があり、5分間の充電航続距離が255 km増加する業界をリードする超充電表現を実現できるという。
蔚来ET 9に搭載されている「SkyRide天行シャーシシステム」は、ワイヤステアリング、後輪ステアリング、全アクティブサスペンションの3つのコアハードウェアシステムを統合し、現在世界で唯一のフルワイヤ制御スマートシャーシシステムとなっている。
ライン制御ステアリングは電気信号伝送を採用し、従来の機械構造による造形と空間への制約はない。後輪の操舵角度は最大8.3&amp ;deg;，最小10.9メートルの旋回直径を実現することができる。全アクティブサスペンションは、世界初の統合型油圧全アクティブサスペンションシステムとして、初めて制振器とアクティブサスペンション電気駆動ユニットを高度に統合し、操作性、快適性、安全性を全面的に向上させた。
来年新たに1000基の発電所を増設し、エネルギー補充システムの優位性を持続的に強化する
給油よりも電源を入れた方が便利で、ずっと蔚来の企業ビジョンです。蔚来もこの目標を一歩ずつ現実に変えている。
2023 NIO Dayで、李斌氏は蔚来氏がエネルギー補充ネットワークで得た成績をまとめ、最新の高速充填杭と第4世代交換発電所を発表し、2024年の配置計画を発表した。
「充電可能、交換可能、アップグレード可能」は蔚来補能システムの3つの特徴である。
充電面では、蔚来は全業界で最も多い充電杭製品を提供し、異なるユーザーの需要を満たし、公共充電分野では、蔚来はすでに全国に20955本の充電杭を配置し、307都市をカバーし、中国で最も充電杭を配置した自動車ブランドであり、充電杭のカバー率が最も広い自動車ブランドであり、高速で最も充電杭を配置したブランドでもある。
同時に、蔚来レイアウト充電杭は蔚来ユーザーのために車の体験を最適化しただけでなく、業界全体の発展にも重要な助力を提供した。蔚来充電杭の80%近くの電力量は他の自動車ブランドのユーザーにサービスしている。
「みんな蔚来が電気を交換するのがいいことを知っているが、蔚来の充電もずっと業界第一だということを忘れてはいけない」と李斌氏は言った。
電力交換では、蔚来は12月22日、2023年初めに提案した今年の千基の発電所新設の千駅計画を達成した。蔚来はすでに中国に2309基の交換発電所を建設した。このうち、高速道路では、蔚来に745基の交換所が配置され、7縦6横11大都市群高速交換ネットワークが構築された。
「電気交換は最高のエネルギー補給方法であり、一つもない」と李斌氏は強調した。
蔚来は2023 NIO Dayで、エネルギー補充システムの2大新製品も発表した。やや遠いET 9に比べ、蔚来が新たに発表した640 kWの全液冷超速充填杭と第4世代交換発電所は、いずれも来年4月から運用を開始する。
蔚来640 kWの全液冷超高速充填杭は、ピーク充電電力が640 kWに達し、最大出力電流が765 Aに達し、最大出力電圧が1000 Vに達し、充電銃線の重量は2.4 kgである。
蔚来自動車の第4世代交換発電所は、電池倉庫が24カ所に増え、1日最大サービスが480回、1回の交換時間が22%減少した。第4世代交換所のインテリジェント化レベルも向上し、4つの雄大なOrin Xチップを搭載し、全体の計算力は1016 TOPSに達し、6つの超大視野レーザーレーダーを保有している。
2024年の充電・交換ネットワークの配置計画について、李斌氏は、蔚来は1000基の交換所を増やし、累計3310基以上に達し、充電杭は20000本追加し、累計41000本以上に達する計画だと述べた。
引き続き向上し、蔚来は「豪華」ブランドのラベルを固める
2023 NIO Dayのテーマは「向上」であり、これは自動車業界がますます巻き起こり、競争が激しくなっている今、蔚が中国の高級ブランドの堅守を築くことである。
2023年を振り返ってみると、蔚来はスランプを経験し、「死ぬのではないか」と再び問われた。価格調整にしても、リストラの効果にしても、蔚来は生き続けなければならない。
しかし、李斌には彼のこだわりがあって、彼は蔚のためにひたすら販売のために価格戦に巻き込まれたくなくて、更に蔚が長年苦労して沈殿したブランド価値と格調を失いたくありません。
多くの人が言っているが、蔚来には安い車が必要で、価格を落とす必要がある。しかし、これは蔚来のメインブランドがすることではありません。
ラグジュアリーブランドを作るには多方面からの沈殿が必要で、BBAと肩を並べたいのは、価格の肩を並べるだけではありません。蔚来は今年のNIO Dayで多くの技術を披露したが、主な目的は技術力で自分の豪華な調性を高めることだ。
実際、製品力であれブランド力であれ、蔚来は中国ブランドのローエンド、安価、粗製乱造に対する外部のステレオタイプのイメージを変えた。
蔚来に牽引されて、伝統的な自動車企業が孵化したハイエンドブランドも登場したが、蔚来は簡単に複製されてはならない。価格戦の激化に伴い、多くのいわゆる中国のハイエンドブランドが価格戦に巻き込まれ、短期的に量的な成長を遂げた企業もあるかもしれないが、すでに当初のブランド設立の初心を完全に失い、ブランド価値も失っている。
全体的に見ると、現在の蔚来の戦略は比較的清新で、歩量の任務はアルプスブランドに任せ、電気交換も対外協力開放を通じて運営コストを下げて効率を高める。蔚来のメインブランドは引き続き豪華純電気市場を主力とし、引き続き向上し、真の全方位とベンツ、BMWが対抗するブランドとなった。