現地時間12月13日、テスラの株価はジェットコースターを経験し、皿の中で3%以上下落し、0.96%上昇した。ニュース面では、テスラは自動運転制御システムが誤操作を防止するのに十分ではないため、203万台以上の自動車をリコールすると発表した。
テスラ、203万台超のリコールを発表
米国家道路交通安全管理局（NHTSA）のウェブサイトはこのほど、自動運転制御システムが誤操作を防止するのに十分ではないため、テスラはAutopilotを搭載した自動車203万12台をリコールすると発表した。2012年から2023年モデルS、2016年から2023年モデルX、2017年から2023年モデル3、2020年から2023年モデルYに及ぶ。今回のリコールでは、テスラが2015年末にAutopilotを導入して以来、米国で販売されているすべての車両が対象となっています。
自動運転システムを使ったテスラの衝突事故が相次いだ後、米道路交通安全管理局はテスラの自動運転システムについて2年間の調査を行ったという。
同機構によると、テスラのAutopilot自動運転支援システムは運転者の集中力を確保できず、「予見可能なシステムの誤用を招く可能性がある」という調査結果が出た。テスラは安全保障機関に提出した報告書でも、自動運転システムは「運転者の誤操作を防ぐために不足する可能性がある」と述べた。
米道路交通安全管理局が公表した文書によると、テスラはこれらの問題を解決し、欠陥のあるシステムを修復するためのソフトウェア更新を発表する。ファイルによると、ソフトウェアの更新には追加の制御と警報が含まれており、「運転者が安全運転の責任を負うのをさらに支援する」という。
テスラの関係者は記者団に、今回のリコールで中国市場に影響はないと伝えた。
テスラ株価は「ジェットコースター」を経験
なぜテスラの株価は昨日急落した後も上昇したのだろうか。
自動車業界関係者によると、今回のリコール対象車の数は巨大で、203.12万台は2022年のテスラの中国市場での販売台数のほぼ4.6倍で、カバー範囲は広いという。
しかし、イベントが「リコール」の原因に焦点を当てている。業界関係者によると、今回のリコールは主にOTAシステムのアップグレードに関連し、ドライバーの安全介入の手段に関連することが多いという。また、今回のリコールは「運転者に安全運転の責任を負わせる」ためのものが多い。
注目に値するのは、今年5月、我が国の国家市場監督管理総局はテスラに2019年1月12日から2023年4月24日までの間の一部の輸入Model S、Model X、Model 3及び国産Model 3、Model Yをリコールするよう要求し、合計110.46万台となった。
今回のリコールの原因は、リコール範囲内の車両が運転者にエネルギー回収ブレーキ戦略を選択することを許可していないこと、同時に、運転者がアクセルペダルを長時間深く踏み込んだ場合には十分な注意を提供していない可能性がある。以上の要素を重ね合わせると、アクセルペダルを長時間誤って踏む確率が増加し、衝突のリスクが増加し、安全上の危険性がある可能性がある。
一部のテスラのオーナーは記者に、5月のリコールはOTAのアップグレードのようなもので、OTAのアップグレードはスマート自動車の「日常茶飯事」になっていると伝えた。（譚鎔）