テスラは北欧でかつてない苦境に直面し、スウェーデンの労働組合IF Metallが6週間にわたってストライキを行った後、他の北欧諸国の労働者もテスラとの対抗に加わり始めた。
スウェーデンの労働者の間には同情心が普遍的に存在しているため、IF Metallテスラのメカニックがストライキをした後、スウェーデンの郵便労働者、ペンキ工、埠頭労働者などの団体も封鎖に加わり、テスラへのサービス提供を拒否した。埠頭の労働者がテスラの商品を荷揚げしなくなった後、テスラはデンマークの港で荷揚げを求め、トラックでスウェーデンに輸送すると提案したことがある。
しかし、デンマークの最大労組は火曜日に同情ストを宣言した。デンマーク3 F運輸労働組合のJan Villadsen会長は、IF Metallとスウェーデン人労働者は極めて重要な戦いをしているため、同労働組合はこの努力を支持すると述べた。
3 Fはテスラとスウェーデンの労使闘争に介入し、テスラにさらなる圧力をかけると付け加えた。テスラができるだけ早く交渉のテーブルに座ることを望んでおり、双方は集団労働協定に署名することができると述べた。
3 Fの介入は、デンマークの埠頭労働者やトラック運転手が港でテスラ車を受け入れて輸送しないことを意味し、スウェーデンの労働者ストを迂回するテスラの道を遮断している。
馬のスタイルと北欧の態度
10月末、120人のスウェーデン人機械士がテスラに対してストライキを開始したが、賃金の増加やその他の福祉を要求するのではなく、北欧労働市場の集団交渉の原則を守るようテスラに要求した。この紛争はテスラと北欧諸国の間で明らかに食い違うイデオロギーを浮き彫りにした。
Villadsen氏は、マースク氏が世界で最も裕福な人物の一人であっても、他人のルールを守らずに自分のルールだけを作ることはできないと指摘している。北欧地域には独自の労働市場協定があり、ビジネスを展開するにはテスラがこれらの協定を遵守する必要がある。
波紋はスウェーデンやデンマークだけではない。ストックホルム北欧州運輸労働者連合会のAnu Hietala氏は火曜日、フィンランドとノルウェーの埠頭労働者を代表する労働組合もスウェーデンのメカニックを支援するための行動を検討していると述べた。
アリーナIdéシンクタンクの調査責任者でスウェーデンの労働市場専門家であるアリーナIdé氏によると、これ自体は非常に小さな衝突であり、従業員約120人だけが直接参加しているが、テスラは大雇用者であり、その後の影響は衝突自体よりも大きい可能性があるという。
テスラが合意に署名しないことはスウェーデンの集団合意が崩壊することを意味するものではないが、他の雇用者はなぜ彼らが合意に署名するのか疑問を持ち始め、スウェーデン全体の労働市場システムを揺るがすことになると説明した。ドイツの集団交渉カバー率は過去十数年で急速に低下しており、今回の事件の前車の鑑かもしれない。
一方、この労使対抗はテスラの投資家の意思決定にも影響を与えている。水曜日、デンマーク最大の年金基金の1つであるデンマーク年金会社は、テスラが労組との合意を拒否したため、同社は保有するテスラ株を清算することにしたと発表した。
年金会社は、衝突がデンマークに広がっていることを考慮し、テスラはどの国でも労働組合協定を締結することを強硬に拒否しており、自分が投資家として同社に影響を与えるのは難しいと判断し、テスラを会社の投資ブラックリストに入れると明らかにした。